Largus-ovnen og dens arbeid i den russiske frosten

For ikke så lenge siden kjøpte en god venn av meg seg en Largus og bestemte seg spesifikt for at jeg skulle holde så å si en liten vinterprøvetur. Vi avtalte med ham neste dag, tidlig om morgenen, å ta en tur og sammenligne hvilken bil som er mest komfortabel i kulda, på Largus eller på min Kalina?

Frosten presser allerede hovedstaden, noen ganger når den -30, og den morgenen var det -32 grader. Jeg sto opp om morgenen, gikk ut i gården og startet bilen min andre gang, kjørte bort til en venn og satte meg inn i Largusen hans.

Som han fortalte meg startet han heller ikke første gang, motoren har gått i ca 15 minutter, men hytta er fortsatt kult. Litt senere begynte luften sakte å varmes opp, men sidevinduene ville ikke tine, de var helt dekket av et tykt lag med frost. Så jeg måtte ta en skrape og fikse det hele selv.
Fem minutter senere var snøen skrapet av glasset, komfyren fortsatte å fungere hele denne tiden, og da vi startet og kjørte flere kilometer i urbane forhold, ble det klart at varmeren ikke kunne takle den russiske frosten og igjen glasset var dekket med frost. Jeg måtte stoppe opp og skrape av alt igjen.
Til sammenligning vil jeg si at det aldri har vært slike problemer på min Kalina, interiøret varmes opp veldig raskt, glassene tiner av seg selv fra driften av komfyren og blir ikke frosne under kjøring. Men med Largus måtte jeg tukle litt for på en eller annen måte å isolere ham.

Det ble lagt et varmt teppe under panseret for at motoren ikke skulle kjøle seg ned så raskt, radiatorgrillen ble også lukket for at det ikke skulle blåse - dette bedret situasjonen litt.
Så alle uttalelsene til Avtovaz om at Largus er tilpasset den harde russiske frosten er tomme ord. For at dette skal bli en realitet, må de fleste eiere isolere motorrommet selv og lukke radiatorgrillen selv, da blir det kanskje mer eller mindre behagelig.