Girforhold til girkassen til MAZ-biler

Alle spørsmål om utstyr.

For alle de som ikke vet hvordan de skal bestemme nummeret på girkassen deres. Følgende er en metode for nøyaktig bestemmelse.

Du kan beregne utvekslingsforholdet ved å rotere girkassen for drivhjulet og beregne forholdet mellom antall omdreininger utført av girkasseflensen og antall omdreininger hjulet gjør.
For å gjøre dette trenger du:
Gå til visningshullet
sikre bilen med en hjulkloss
sett girkassen i nøytral
heve drivhjulet (OBS! hvis bilen to drivaksler, er det bedre å beregne girforholdet på arbeidsakselen), og sette merker (med kritt) på hjulet og på gulvet slik at de passer.
vi går ned til inspeksjonshullet og lager et lignende merke på flensen og girkassehuset.
Merk følgende! Begge merkene (på hjulet og på gimbalen) må samsvare før nedtellingen starter.
Neste trinn gjøres med en assistent (selv om du markerer hjulet fra innsiden (fra girkassesiden), kan du klare deg uten assistent). Én person dreier det hevet hjulet (i hvilken som helst retning) og teller ved øret antall hele omdreininger av hjulet som er gjort, .

og den andre personen i dette øyeblikk teller også med øret antall omdreininger som kardanen har gjort. Hvis du fortsetter å telle uten en hjelper, må du telle hjul- og kardanomdreininger selv samtidig.

Det er viktig å fortsette å telle til begge merkene stemmer så godt som mulig (som opprinnelig ble etablert). På dette tidspunktet må du stoppe rotasjonen av hjulet og huske / skrive ned det beregnede antall omdreininger laget av hjulet og girkasseflensen. Jo mer nøyaktig du kan matche etikettene, jo mer nøyaktig blir beregningen. Du kan være sikker på at på hvilken som helst bil vil disse merkingene før eller siden passe så nøyaktig som mulig. Den største sannsynligheten for dette skjer fra den 16. til den 22. omdreining av hjulet.
п
Som et resultat fikk vi to tall. 16 og 39, som vil tillate oss å bestemme girforholdet til denne girkassen. Vær oppmerksom på at tallene som oppnås ikke er girforholdet eller antall tenner til hovedparet i denne girkassen, dette er kun beregnede tall.
Merk følgende!!! Når du beregner antall omdreininger på hjulet / flensen, vær så nøyaktig og oppmerksom som mulig! Den minste feil (i antall omdreininger som telles) kan føre til kjøp av en uegnet girkasse! I tvilstilfeller er det bedre å gjenta beregningen på nytt.
Den endelige beregningen av girforholdet i henhold til formelen

Siden mekanikken til differensialen til enhver girkasse er slik at når hjulet roteres (som vi gjorde), dobles antall omdreininger, må vi justere de beregnede tallene (omdreininger).
Vi korrigerer antall omdreininger på hjulet, for dette må vi dele antall omdreininger på det resulterende hjulet med 2. Eksempel: 16/2=8. Som et resultat får vi to tall 8 og 39.
For å få utvekslingsforholdet til girkassen, er det nødvendig å dele antall omdreininger av kardanen (høyere tall) med antall omdreininger hjulet gjør (lavere tall)
Eksempel: 39/8 = 4875
Det resulterende tallet 4875 er forholdet til girkassen din.

Variasjonen av girforhold for girkasser på MAZ-kjøretøyer skyldes et stort antall modifikasjoner basert på kjøretøyet og følgelig forskjellige krav til trekkraft og hastighetsegenskaper. Avhengig av applikasjonen, samt forholdene som kjøretøyet skal brukes under, angir produsenten den mest passende girkassen for en bestemt modifikasjon. Under drift oppstår ofte spørsmålet om endrede egenskaper. Endring av girforholdet innebærer både en reduksjon i belastningen på forbrenningsmotoren, en økning i hastighet, drivstofføkonomi og en endring i bilens trekkraft.

På biler med tidligere modifikasjoner ble det installert "runde" girkasser, med forskjellige girforhold. De er identiske i design, forskjellen er i nærvær av en lås og forskjellige akselaksler, eksempler på momenter og girforhold er gitt nedenfor:

25*11 stk - 7,79

25*12 stk - 7,14

25*13 stk - 6,59

24*15 stk - 5,49

24*16 stykker - 5,14

24*17 stk - 4,84

Jo mindre frekvensomformer, jo "raskere" henholdsvis girkasse, jo større frekvensomformer, jo større "høyt dreiemoment".

Lengden på akselakselen er 1080, den har 2 kroner med 20 spor (for ikke-låsbare kasser, venstre og høyre er de samme) og 3 kroner med 20 spor (for en kasse med lås, en med 2 kroner, den andre, på siden av låsen med 3 kroner). Sluttkjøring hovedsakelig med 4 satellitter (21*15*51)

På biler med de siste utgivelsene er girkasser med en "oval banjo" og ombord med 5 satellitter installert:

29*21 stk - 5,08

29*23 stykker - 4,2

29*25 stykker - 3,86

29*27 stykker - 3,57

29*28 stykker - 3,45

24*15 stk - 5,33 for Maz-54323
For yngre brødre MAZ - 4370 (39 * 10 og 38 * 11)

Hva er girkassen på bildet? En tidligere eller senere utgivelse? Og hva er om bord, kan du fortelle meg? På sentralbrua dingler opphenget 10 centimeter opp og ned! Tror du blanken eller selve girkassen falt fra hverandre?

Vladimir 48.ru, etter bildet å dømme, en 3-bro Maz med bakstabilisator. Girkassen på bildet er bak, rund, de første utgangene, satt på 5 satellitter med en plate, senere. Vel, tidlig og sen utgivelse, navnet er betinget, så å si, det er mange installasjons- og konfigurasjonsmuligheter. Angående opphengsklaringen er 10cm sikkert mye, kanskje 10mm? Mest sannsynlig må lagrene justeres eller skiftes etter en så lang operasjon. Det er bedre å fjerne grisungen for inspeksjon. Her er eksempler på et rundt utstyr og en oval banjo:
1. Reduser "Rund" 2. Reduser "Oval"

Ja, alt stemmer som du beskriver, her er et bilde av selve maskinen! Grisling har allerede kjøpt, kardan dingler mye, det er akkurat det 10 cm! Jeg tror i det minste at midtgirkassen forble intakt! Bilde av den midterste broen! Jeg har nettopp kjøpt en bil, en av dagene skal jeg fjerne tønnen og demontere midtakselen! Maskinen blir til en landbruksdumper og, selvfølgelig, til kapital! Kan du fortelle meg om girkassen? På Zilovsky-broene, la oss si at det er en plattform med fulle girforhold! Synes jeg at en drivstoffbil bør ha høyhastighets girkasser?

- lagt til: 14. desember 2014 kl. 19:04 -

Ja, jeg glemte å si at da jeg kjøpte MAZ så jeg med en gang at kardan hang, og prisen kollapset! Selgeren fortalte meg at disse tre labyrintene er nøyaktig like, ta den og ta den ut av hvilken som helst girkasse, jeg trakk en gris ut av den, men de kunne ikke fjerne selve girkassen, siden den forstyrrer bagasjerommet med hovedkassen ledning og rør (alt er under sentralbroen). Og når jeg trakk sugekoppen på en annen salve, telte jeg tennene på det store tannhjulet (drevet) langs hullene, merket en tann og omorganiserte girkassen, og telte 29 tenner på den!

Vladimir 48.ru,

Er det her det var 29 tenner, på det drevne giret til girkassen eller FASHION (gris)?

Jeg telte 29 tenner på det drevne giret, og etter min mening nesten samme tall på grisen (glemte jeg) jeg skal definitivt skrive om grisen i morgen sammen med bildet!

- Lagt til: 15. desember 2014 14:32 -

I dag telte jeg tannhjulstennene som er på MOD-akselen. Jeg telte 28 tenner! (foto) Og hvor mye i giret som i girkassen (slik jeg forstår det, dreier drivhjulet) vil vise en obduksjon!

Ta en metallbørste og børst den nesten til en glans, så blir det både pregede tall og falmede.

Hvor nøyaktig kan du fortelle meg? Om hvor du skal rengjøre den? Ellers kan det være lettere å åpne girkassen og telle tennene enn å rengjøre hele girkassen med strømpebukser til en glans!

Bromarkering ovenfra, til høyre (i kjøreretningen) nær girkassen, selve girkassen er omtrent i nærheten. Besluttet å åpne reduksjonen, alle tallene kan telles på den demonterte.

stemme

Krazevich, er det bare et batchnummer og en slags utgivelsesdato? Og girforholdet på den slår?

På den gamle broen stemplet de meg: modell og katalognummer (r / s finnes i katalogen), jeg så ikke på den nye, fordi fyllingen allerede er annerledes.

Noe sånt som dette: 53366 240 10…….

Jeg vet ikke sikkert, ingenting annet er skrevet i manualen. Jeg tror IF GP har sviktet i girkassen. Men her er en tabell som kan være nyttig. Der det er merket med rødt - antall tenner på MOD og over - på girene til sentralgirkassen.

Jeg fikk det nesten! I morgen skal jeg prøve å skyte gjennom løpet og så demonterer jeg broen! Jeg skal avklare med deg, siden jeg aldri har jobbet med Mazovs broer!

I dag fjernet jeg MOD med girkassedekselet! Begge lagrene har kollapset (det første er ved siden av flensen, det andre er på girkassen) Girtennene (28 tenner), som er plassert og roterer på drivhjulet (akselen), har kollapset. Jeg telte tennene på det drevne giret (moment), det viste seg å være 25. Mest sannsynlig tror jeg det er en girkasse med utveksling på 6,59. Når det gjelder selve girkassen, vet jeg fortsatt ikke hvordan jeg skal få tak i den, så jeg skal definitivt ta et bilde! Hvilken hastighet vil jeg ha med en 6.59 girkasse? Gummi 320. Checkpoint YaMZ 238-8 girkasse 0,71! Jeg tenker å bytte ut girkassen med 24x17-P.Ch-4,84, hvilken hastighet blir det med slike girkasser? Hva tenker du om maskinen brukes som kornbærer?

fra 4.84 vil det være vanskelig for korntransportøren, hastigheten vil være fra ca 105 til 1500 rpm. Sett boksen på 5.49 ved 1500 rpm så går du 90 og det blir litt lettere. Ved behov kan jeg justere girkassen til en fornuftig pris.

Og jeg har 6.33 gir på Zila, yamz-motor, 9-mørtelboks, -9 gir 0.81, og ved 2100 rpm er makshastigheten 86 km i timen! Kanskje du har feilberegnet litt? For meg virker det som det ikke blir 90 km i timen ved 1500 o/min med en boks på 5.49!