Endring av bremsene - bytte ut trommelbremsen med en skivebrems!

Trommelbremser er en gjenstand fra bremseteknologi for biler. Fram til 70-tallet var dette standarden for alle biler. Imidlertid er mange av de store ulykkene til disse gigantene når det gjelder sylinderkapasitet assosiert med små og strukturelt uegnede trommelbremser. Heldigvis endret dette seg snart.

Utdatert og underdimensjonert

Til og med tung amerikansk amerikaner muskelbiler på slutten av 60-tallet hadde ofte slike bremser - ofte med fatale følger.

På den tiden var teknologi for passasjersikkerhet fortsatt i sin spede begynnelse.

Ulemper med trommelbrems

Som allerede sagt selve navnet, en trommelbrems består av en roterende trommel . Dens interiør inneholder to godt integrerte bremseklosser . Ved bremsing presses bremseklossene mot innsiden av bremsetrommelen. Den resulterende friksjonen gir ønsket bremseeffekt – i teorien .

Hovedproblemet med trommelbremsen ligger i dens manglende evne til å fjerne den genererte friksjonsvarmen. Lange bremsemanøvrer eller nødstopp i høy hastighet kan føre til at innsiden av bremsetrommelen overopphetes. Opphopning av varme reduserer friksjonskraften mellom bremseskoen og innsiden av trommelen, noe som resulterer i redusert bremseytelse ved 50–100% .

I tillegg er et innkapslet system vanskelig å teste.. Tilstanden til innsiden av bremsetrommelen kan ikke bestemmes fra utsiden.

• Bremsesylinder i enden av kabelen?
• Er bremsetrommelen utslitt?
• Returfjæren ødelagt?
• Er bremsetrommelen tett med sitt eget slipestøv?

For å bestemme dette, må du fjerne hjulet og åpne bremsetrommelen. Først da kan du se hva som er galt med bremsen.

Skivebremser:
åpen, trygg, tilgjengelig

Dermed hadde skivebremsen i utgangspunktet en fordel fremfor trommelmotparten. Skiven er i stand til å absorbere sterkere bremsekrefter uten fare for overoppheting.

• Bremseskiven er selvrensende og selvkjølende.
• Ved slitasje eller defekt føreren kan se hva som er galt med bremsen selv om hjulet fortsatt er på plass.
• Ikke desto mindre , utformingen av en skivebrems er kompleks og dens komponenter er tyngre enn de til en trommelbrems, noe som gjør den dyrere.
• Av denne grunn overgangen fra trommelbremser til skivebremser skjedde gradvis.
• I 25 år har kombinasjonen av skivebremser på forakselen og trommelbremser på bakakselen holdt seg standard. . Bare i midten 90-talls familie og selv kompakte biler fikk gradvis skivebremser på alle hjul.
• I lang tid til og med sports modeller , som BMW, holdt på trommelbremser. Spesielt på versjoner med kraft mindre enn 100 hk økonomi rådde, noe som for tiden nytes av erfarne mekanikere.

Bytte fra tromme til plate - fornuftig og praktisk?

for å være ærlig, å erstatte trommelbremser med skivebremser gir mening bare i sjeldne tilfeller .

Bremsesystemet er spesialdesignet for en bil på en byggeplass. Den tradisjonelle kombinasjonen av skivebremser foran og trommelbremser bak er vanligvis mer enn tilstrekkelig.

En trommelbrems er imidlertid hva den er: stykke utdatert teknologi.

En trommelbrems har ingenting med sportslighet, dynamikk eller et progressivt utseende å gjøre. Lyse detaljer på alle fire bremseskivene, som lakkerte bremsekalipere og matchende hjulnav i karbon eller aluminium, forsterker bilens progressive utseende betraktelig. . Transformasjonen er imidlertid ikke så lett.

Informasjon før installasjon

Hovedproblemet med denne operasjonen er massiv forstyrrelse av fabrikkinnstillingene til systemet. . TO-inspektører liker ikke utseendet hans.

Derfor anbefaler vi på det sterkeste søk råd fra en pålitelig inspeksjonsstasjon. Å investere mye penger og tid i å bo med en uveidyktig bil er imidlertid en vanskelig og kostbar leksjon. ved hjelp av list kan du sikkert og pålitelig vinne godkjenningen fra inspektøren .

Original, ikke moteriktig

Utgangspunktet bytte til skivebremser på alle fire hjul familie bil var reservert for modeller med høyytelsesmotorer. Tidlig i 90 -årene denne funksjonen var i biler med strøm mer 150 h.p.

For eieren av en disk-tromme kombinasjon betyr dette at bakakselen til modellen i samme serie, som allerede er utstyrt med skivebremser, er optimalt egnet for konvertering .

Alle godkjente komponenter er tilgjengelige i riktig størrelse . I tillegg til ettermontering til fabrikkbremseskiver på kjøretøy med høyytelsesmotorer, er alt som finnes for disse modellene i tilbehørskatalogen egnet.

Risiko for permanent

Vi konkluderer med at overgangen fra trommelbremser til skivebremser er en sak for ivrige fans av egen bil. .

Alle andre anbefales å la bilen stå i original stand, selge den eller kjøpe en som er utstyrt med fire bremseskiver fra fabrikk. Alt annet betyr risikoen for å investere mye tid og penger i et prosjekt som til slutt må betales tilbake.