Presentasjon av den nye Mercedes-Benz C-klassen i Kina.

Avtotachki mottok nylig spionbilder av den nye generasjonen Mercedes-Benz C-klasse. Dette er første gang fronten på en bil har blitt vist fullt ut. Den bruker den nye Mercedes-Benz-stylingen, men ligner på GMs Buick-sedan. Stilen er veldig lik.

Fra dette fuzzy spionbildet kan det sees at den nye bilen har blitt oppdatert med en ny sekskantet luftinntaksgitter og gjennomgangsramme, området til lampeklyngen er også redusert, og det overordnede designkonseptet er det samme som den nye S-klassen. Samtidig er det to fremspring på motorromdekselet til den nye bilen, noe som indikerer den opprinnelige og sportslige posisjoneringen.

Spionbilder av ekte Mercedes-Benz C-klasse biler

Baksiden av bilen har ennå ikke blitt avslørt, og å dømme etter tidligere postede spionbilder og påståtte skudd, har den totale lengden på baksiden av bilen blitt kortere, og formen er mer konkav og avrundet. Baklyktene vil ha en flat design som er nærmere gjeldende nyeste CLS og andre bilserier, og et nytt LED-pæreperlearrangement vil bli brukt inne i pærehulen.

Interiør i den nye utenlandske versjonen av C-klassen

Interiøret har gjennomgått enorme endringer. Den nye bilen er veldig lik det tidligere annonserte nye S-klasse interiøret. Den vedtar en delt storskjermdesign og en stor vertikal LCD-berøringsskjerm med sentral kontroll. Luftuttaket, LCD-instrumentpanelet og rattet er også redesignet. Den nye generasjonen C-klasse oppgraderer også Mercedes-Benz nyeste MBUX infotainment-system. Dette systemet integrerer fingeravtrykkgjenkjenning, ansiktsgjenkjenning, gestkontroll, stemmestyring og andre funksjoner på S-klassenivå, og kan også gi stemmeinteraksjon for hver passasjer.

Tidligere ble det rapportert at arbeidet begynte med utformingen av en ny generasjon av Mercedes-Benz C-klasse-modeller, og den nye bilen er fullstendig økt i størrelse. I følge publisert informasjon er kroppsstørrelsen til den nye generasjonen av den innenlandske Mercedes-Benz C-klasse 4840/1820/1450 mm, og akselavstanden er 2954 mm. Sammenlignet med akselavstanden på 2920 mm til den nåværende versjonen med lang akselavstand av den innenlandsproduserte C-klassen, har akselavstanden økt med 34 mm, enda mer enn dagens Mercedes-Benz. Akselavstanden til standardversjonen av E-klassen på 2939 mm er også 15 mm lengre.

Tilbake i oktober i fjor presenterte Beijing Benz-selskapet i Kina det tilsvarende prosjektet i "Prosjektet for renovering av Mercedes-Benz C-klasse (modell V206) Beijing Benz Automobile Co., Ltd." Beijing Benz Automobile Co., Ltd. vil modernisere en eksisterende produksjonslinje og bruke originalen. Den eksisterende produksjonskapasiteten til V205-modellene har nådd en årlig produksjonskapasitet på 130 000 nye generasjoner Mercedes-Benz C-klasse biler (V206-modeller).

I januar i år investerte Beijing Benz 2,08 milliarder yuan for å transformere motorteknologien. Selskapet vil avvikle produksjonen av de nåværende M276 (3,0T) og M270 (1,6T, 2,0T) motorene og vil bytte til den nye M254 1,5T og 2,0T serien. Motor. Sammenlignet med den forrige M264-motoren, tilbyr denne motorserien forbedret ytelse og drivstofføkonomi. Maksimal effekt på 1.5T + 48V-motoren kan nå 200 hestekrefter, noe som er bedre enn 1.5T-motoren i dagens C260-modell. Maksimalt dreiemoment forblir uendret på 280 Nm.

I følge utenlandske medierapporter er den nye generasjonen Mercedes-Benz C-klasse basert på den bakhjulsdrevne Mercedes-Benz MRA2-plattformen og forventes offisielt lansert sent i år eller tidlig neste år. Selv om den ikke er utgitt i utlandet, har Beijing Benz allerede satt tid til erstatning på dagsordenen på forhånd.

Mercedes-Benz C-klasse tilbyr for øyeblikket ikke bare lave tariffer, men også konkurransekraften til produkter i noen aspekter er svak, så på dette stadiet ønsker Beijing Benz å gjøre alle de forberedende forberedelsene og lansere en ny innenlandsk C-klasse bil i Kina så snart som mulig. produksjon.