Først: kraft

Vi har tre typer batterier: i eldre biler, ofte reproduserte reparasjonsbatterier, d.v.s. de der det er nødvendig å kontrollere nivået og konsentrasjonen av elektrolytten, de såkalte vedlikeholdsfrie med plugger som kan skrus ut for å fylle cellen med destillert vann, og er helt vedlikeholdsfrie.

Vi har tre typer batterier: i eldre biler, ofte reproduserte reparasjonsbatterier, d.v.s. de som elektrolyttnivået og konsentrasjonen må kontrolleres i er såkalt vedlikeholdsfrie med plugger som kan skrus ut for å helle destillert vann inn i cellen og er helt vedlikeholdsfrie da ingenting skal bevege seg.

Når det gjelder svært datastyrte bilmodeller, kan dårlig start av batteriet ødelegge all elektronikk, noe som krever alvorlig inngripen på verkstedet. Så med en slik bil er det bedre å gå til et autorisert servicesenter.

Et batteri med tradisjonelle "baby"-plugger koster rundt PLN 115, og et merkevare, vedlikeholdsfritt 45 amp-timers batteri koster PLN 140. Selvfølgelig kan du kjøpe det "på salg" selv for 60 PLN, men garantien for holdbarhet i dette tilfellet er noen ganger i tvil. Merkebatterier for store biler koster i gjennomsnitt 130 til 320 PLN.

Stasjonen starter imidlertid ikke med batteri. Derfor, før vinteren, er det verdt å sjekke kileremmen som driver dynamoen, som leverer strøm til bilens enheter og lader batteriet. Er den løs glir den og dynamoen hjelper lite. På den annen side, hvis den er for tett, kan den ødelegge generatoren og vannpumpelagrene. Et slitt belte må byttes ut med et nytt for å unngå ubehagelige overraskelser forbundet med brudd underveis. Hvis vi ikke er DIY-entusiaster, la oss outsource denne aktiviteten til spesialister på verkstedet.

Forresten, det er også greit å sjekke tilkoblingen av starteren til batteriet og kontaktene til den første, samt å se gjennom alle ledningene og strippe dem hvis de er sløve. Vi kan gjøre noen av disse tingene selv.