Prøvekjøring Peugeot 2008: Frankrikes øyeblikk
Peugeot pusset delvis opp sin lille crossover i 2008
Som før 2008 Peugeot-oppgraderingen, fortsetter den å stole på Grip-Control som en erstatning for det manglende alternativet med dobbel girkasse. Mangelen på firehjulsdrift er fullt berettiget for et slikt produkt og blir mer og mer vanlig i 2008-segmentet - det er bare det at eiere av denne typen produkter sjelden ønsker å kjøre bilene sine på kryss og tvers, og de vil ikke trenger dem i det hele tatt. utvalg av 4x4-systemer.
Avansert trekkraftkontroll
2008-Peugeot har imidlertid mye å by på når veibanen under dekkene blir ugunstig – med en knott plassert bak girspaken kan sjåføren velge mellom fem driftsmoduser for traction control-systemet. Avhengig av valgt innstilling kan kontrollelektronikken redusere kraften som overføres til forakselen, forbedre trekkraften eller påføre en bremseeffekt på et av de fremre antisklihjulene. Med andre ord, den avanserte elektroniske traction control-funksjonen etterligner handlingen til en klassisk frontdifferensialsperre. M&S-dekkene som tilbys bør også hjelpe i noen vanskeligere situasjoner. Løsningen presenteres faktisk akkurat som forventet – som en nyttig assistent ved suboptimal trekkraft, men ikke som en fullverdig erstatning for dobbeltdrift. Som er virkelig flott.
Eksteriørendringer i lengden på 4,16 m inkluderer noen justeringer av oppsettet foran og bak på bilen, som bør oppdatere utseendet. Det er også lagt inn nye dekorative elementer, noen av dem er forkrommet. Det er også to nye lakkfarger (Ultimate Red og Emerald Crystal, som du kan se på testbildene).
Det viktigste som har blitt kritisert så langt har holdt seg tilnærmet uendret - det er ergonomi i en ellers romslig og behagelig lys med et valgfritt glass panoramatak på hytta. Ideen bak den såkalte De fleste av i-Cockpits funksjoner styres av en stor, nettbrettlignende berøringsskjerm midtkonsoll, en idé som er mye brukt i dagens bilindustri, men det hindrer ikke ideen fra å være upraktisk mens du kjører, spesielt når tilgjengelig. ikke helt logisk strukturerte systemmenyer. Grunnen til at Peugeot fortsatt holder fast ved ideen om at kontrollene skal være plassert over i stedet for bak et lite ratt med god trekkraft, forblir et mysterium. Det er ikke spesielt praktisk at posisjonen til dreieknappen til det allerede nevnte Grip-Control-systemet i mange tilfeller forblir en hemmelighet for sjåføren, siden lysindikasjonen på dette er praktisk talt usynlig i direkte sollys.
Det er imidlertid ingen grunn til å kritisere den høye sittestillingen, som gir god sikt, og heller ikke det indre rommet, som er på et godt nivå for denne klassen. Det robust designede bagasjerommet rommer mellom 350 og 1194 liter, bagasjeromsgrensen er behagelig lav (bare 60 centimeter fra bakken) og det praktiske konverteringsvolumet for indre volum gir flate sammenleggbare bakseter.
Kjent bilde under panseret
Under panseret på Peugeot 2008 forblir alt det samme - den kulturelle tresylindrede bensinmotoren er fortsatt tilgjengelig i tre versjoner (82, 110 og 130 hk), og 1,6-liters diesel er tilgjengelig med 75, 100 eller 120 hk Med. Med.
Testbilen var utstyrt med en bensinmotor med middels kraft - 110 hk. sammen med en sekstrinns automatgirkasse. I tillegg til hyggelige manerer, gjør høyttaleren et godt inntrykk med enkel akselerasjon og generelt god dynamikk. Den automatiske dreiemomentomformeren viste seg å være en verdig partner for en moderne turbomotor, selv om oppførselen i noen situasjoner er dårligere enn en 1,2-liters enhet. Drivstofforbruket i den kombinerte kjøresyklusen er omtrent åtte liter bensin per hundre kilometer.
På veien er Peugeot 2008 behagelig kvikk og, spesielt i urbane forhold, er det en glede å kjøre. På samme tid oppfører modellen seg imidlertid ganske "som en mann" med høy hastighet, der bare den aerodynamiske støyen fra den høye kroppen minner om at dette ikke er kronen for disiplinen til en modell av dette kaliberet.
Blant modellens nye tilbud er en nødbremseassistent som opererer i hastigheter opp til 30 km/t, samt muligheten til å koble infotainmentsystemet til en personlig mobiltelefon via MirrorLink eller Apple Carplay-teknologier.
KONKLUSJON
Peugeot 2008 forble tro mot sin karakter – det er en fin kvikk urban crossover og en 1,2-liters bensinturbomotor med 110 hk. matcher karakteren hans.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
