Peugeot 308 vs Volkswagen Golf – vil franskmennene utkonkurrere «kongen av kompaktbiler»?

Volkswagen Golf er en bil som utvilsomt er den mest solgte bilen i Europa. Styrken ligger i små oppgraderinger av de neste generasjonene - hver påfølgende modell er en utvikling av den forrige, ikke en revolusjon. Peugeot har gått en helt annen vei – den eldre og nye generasjonen 308 er helt forskjellige biler. Hvilket merke er riktig da?

Ulike tilnærminger

Utvendig ser begge bilene veldig bra ut. Basisversjonen av Peugeot er på ingen måte dårligere – i motsetning til Golf, som ser vanlig ut, kanskje litt ... kjedelig. Vi tester imidlertid bilen med R-line-pakken, noe som i stor grad endrer oppfatningen av bilen.

Peugeot 308 ansiktsløftning er en vakker, pen kompakt. Han pleide å være slik, men nå ser han enda bedre ut. Foran ser vi mange horisontale linjer som optisk utvider bilen. LED-"øyenbrynet" vi får som standard ser flott ut også. Vår versjon har konvensjonelle frontlykter som lyser med pærer. Men hvis vi bryr oss om utseende, er det definitivt verdt å betale ekstra for fulle LED-lys, som er mye mer behagelig for øyet.

Golf er en klassiker. Utad forandrer det seg lite, så det kan være vanskelig for noen å skille mellom ulike generasjoner. Vår testmodell "R-line" har imidlertid en "klo". Frontenden er først og fremst en massiv støtfanger med store luftinntak. Avhengig av versjonen, kan stripen som starter i en lampe, går gjennom gitteret og ender i en annen lampe, ha en annen farge. Sølv er standarden. Velger vi imidlertid GTI, får vi en rød trim, mens i tilfellet med GTE, for eksempel, får vi en blå. En ting som dessverre fanger oppmerksomheten i Golfen før ansiktsløftningen er den aktive cruisekontrollradaren, som er plassert nøyaktig midt på støtfangeren. Det ser ikke bra ut. Heldigvis er den i den nyere versjonen allerede skjult bak Volkswagen-logoen.

Imidlertid er profilen til maskinene veldig lik - tross alt er dette ett og samme segment. Det kan imidlertid ikke nektes for at Peugeot er tegnet mye «lettere». Pregingen er mer delikat og hele kroppen virker litt hoven. Golf, spesielt på grunn av 19-tommers hjul, ser mye mer aggressiv ut. Pregingen er tydelig, alt er kortfattet og harmonisk.

Baksiden av bilen er derimot en helt annen. Golf virker ganske flat. Heldigvis redder alle LED-lys saken. 308 ser imidlertid bedre ut etter min mening. Lamper med spor av "klør" er spennende, og under panseret har vi bare 3 sylindre ... Blant kompaktene er det også en måte å skjule eksos. De siste utgavene av både Peugeot og Volkswagen har ikke utstående eksosrør. Riktignok har vår Golf dem, men dette er en dolift-modell, som vi nevnte tidligere.

Askese eller praktisk?

Bilinteriør er to helt forskjellige designfilosofier. Peugeot fokuserte på nyskapende og moderne design, mens VW fokuserte på enkelhet og praktisk.

I 308 er det første som fanger oppmerksomheten plasseringen av klokken og størrelsen på rattet. Vanligvis ser vi på indikatorene gjennom rattet, i dette tilfellet er øynene våre fokusert på det. Ved første kontakt er en slik avgjørelse ganske uventet. Etter en stund viser det seg imidlertid å være veldig praktisk - klokken er så høy at den kan erstatte en slik løsning som Head-up Display. Men hva ville Peugeot vært hvis den ikke «gjorde noe rart»? Denne gangen roterte turtelleren i motsatt retning enn vanlig. Det var ubehagelig i begynnelsen, og dessverre forble det slik etter å ha reist en lengre strekning.

I tilfellet Golf finner vi ikke en eneste merkelig løsning – her er alt på sin plass. En person som setter seg inn i denne bilen for første gang forstår umiddelbart hvor alt er. Vil du deaktivere Stop & Start-systemet? Her er knappen øverst. Eller kanskje du trenger å endre innstillingene for klimaanlegget? Ikke noe problem - hver funksjon har en menneskelig knapp.

Utseendet på dashbordet er også forskjellig mellom disse bilene – Peugeot fokuserte på færrest mulig knapper, mens Volkswagen fokuserte på praktisk, så det var få nyttige knapper. Fransk askese er synlig, for eksempel i fravær av et klimaanleggs kontrollpanel (det styres via en berøringsskjerm).

Interiøret i den tyske kompakten er utrolig praktisk - det er koppholdere og et romslig armlen. Det Golfen har, og det 308 manglet, er låsbare rom – vi har to i VW, men ingen i Peugeot. Bilen fra Tyskland er også laget av bedre materialer – plasten er mykere og sitter bedre. Ting som er igjen i dørlommene vil ikke lage støy, da de har en myk finish. Det er forgjeves å lete etter en slik løsning i Peugeot ...

I begge bilene finner vi dessverre en Piano Black-finish som ser flott ut, men når den er ny... Etter en stund tar den opp riper og støver veldig fort.

Golfens seter har god sidestøtte, og 308-setene har lengre seter. Det mangler ikke plass foran, men bak? Peugeot regjerer her! Tilbyr mer benplass og takhøyde. Den har også bedre innvendig bredde. Det ville vært ideelt om det også var en luftstrøm bak, men dessverre var det ingen ...

Hvis vår prioritet er så mye bagasjeromskapasitet som mulig, bør vi gå til en Peugeot-forhandler - i teorien er forskjellen bare 9 liter (380 vs 389), men i praksis er 308-bagasjerommet mye større og mer praktisk.

Frankrike mot Tyskland!

Den testede Peugeoten er utstyrt med en 3-liters 1.2-sylindret turbomotor med 130 hk. Golfen har derimot en 150-liters dieselmotor med 6 hk under panseret. Det er også forskjeller i girkasser - Frankrike er representert av en 6-trinns manuell, og Tyskland er representert av en 5-trinns DSG. Jo mer kraft og dreiemoment gir helt klart Golfen mye bedre akselerasjon, selv om Peugeot imponerer positivt med sin dynamikk. Interessant nok er drivstofforbruket omtrent på samme nivå - omtrent 7 liter på motorveien og omtrent 8-XNUMX liter i byen, avhengig av kjørestil.

Håndtering var et problem som avgjorde hvem Peugeot var rettet mot og hvem Golf var for. French Compact er lett å håndtere. Den er veldig behagelig og myk. Vi kunne vri på rattet med én finger. Og konkurrenten? Takket være 19-tommers hjul og forsterket fjæring kan du glemme komforten. Den minste ujevnhet merkes umiddelbart. Det er imidlertid ett pluss i dette - i svingene "spiser" Golfen bokstavelig talt 308-eren. Det fungerer veldig bra. Så bra at du vil passere de neste svingene enda raskere og raskere. Bilen kjører stødig, uten å «bli sliten». Peugeot kjører fint, men ikke noe mer. Dette er en bil for en rolig og avslappet sjåfør.

Det jeg ikke kan tilgi franskmennene for er girkassene – de er veldig dårlige. Du kan glemme nøyaktigheten ... Av denne grunn er det i denne modellen verdt å betale ekstra for en ny, 8-trinns automat, som vi ikke kan ta forbehold om. Hva med DSG i en Golf? Det er bare DSG - girkassen er rask og gjenkjenner perfekt førerens intensjoner. I likhet med den doble clutchen har den litt rykk, men det er normalt for denne designen.

For fjellseksjonen vil jeg helst styre Golfen, men hva med banen? Her velger jeg Peugeot – den er mye mer stillegående i motorveisfart.

Tilsynelatende lik, men annerledes. Selv om de tilhører samme klasse, er de rettet mot helt forskjellige målgrupper. Peugeot 308 er et utmerket valg for folk som verdsetter fremfor alt komfort og innovativ design. Golfen i R-line-pakken er på sin side rettet mot kjøpere som ønsker litt erfaring med lavt drivstofforbruk.

Frankrike eller Tyskland? Dessverre må alle svare på dette spørsmålet for seg selv - alt avhenger av våre vaner og hva vi trenger.