Peugeot Partner 2.0 HDi
Bare prisen hindrer det idylliske forholdet. Sammenlignet med en 1-liters bensinmotor er en bil 4 XNUMX tolar dyrere. For å få så mye igjen av investeringen din i en bedre og mer drivstoffeffektiv motor, må du kjøre mange kilometer i året. Ren matematikk bør imidlertid ikke spille en nøkkelrolle i valget, ettersom kjøring av en dieselmotor også er mye morsommere.
Peugeot Partner har høy luftmotstand på grunn av sin store frontflate og ikke helt utmerket aerodynamikk. En dieselmotor er nesten alltid i stand til å håndtere denne kraften takket være det store og jevnt fordelte dreiemomentet. Motoren føles best i området 2000 til 3700 o / min. Kraften kjennes ved 1500 o / min, men den er dummere. Den spinner opp til 4700 o / min, men den gir ikke noe spesielt nyttig, bortsett fra støy.
Motorvarmeren er også prisverdig, da den er veldig kort og intelligent, noe som betyr at den kan tilpasse seg motortemperaturen.
Drivstofforbruket er interessant. I motsetning til de fleste biler er den den minste når du kjører i byen og den største når du kjører på motorveier, hvor den kan overstige 10 liter diesel per hundre kilometer. Årsaken er selvfølgelig igjen i den høye luftmotstanden, som med en hastighet på 160 km / t engasjerer hele 90. kavaleri. Derfor er det mer rasjonelt å kjøre med tillatte 130 km / t, og forbruket vil umiddelbart falle til 8 l / 100 km. Støyen som genereres av den virvlende luften rundt varebilen vil også bli betydelig redusert. For å håndtere problemer med høy luftmotstand, har denne søte boksen eksepsjonell bruk av innvendig plass.
Bagasjerommet passer lett bagasjen til en familie som har tatt ferien for gitt. Den behagelige følelsen av å sitte litt høyere komplementeres av et høyt tak, som også basketballspillere skal være fornøyde med. Det eneste som skaper små problemer er det tynne og ikke-ergonomiske rattet, som viser at de sparte litt.
Peugeot Partner er ikke en bil som eieren ønsker å oppnå et gjennombrudd med i kjendisselskapet, men en bil for intellektuelle som vet hvor de skal få mest mulig for pengene og er klare til å ignorere eventuelle mangler her og der.
Uro П Potoкnik
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot Partner 2.0 HDi
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 14.786,35 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 66kW (90 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,1 med |
| Topphastighet: | 159 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - in-line - slagvolum 1997 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4000 rpm - maksimalt dreiemoment 205 Nm ved 1900 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 5-trinns synkron girkasse - dekk 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| kapasitet: | toppfart 159 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 13,1 (15,3) s - drivstofforbruk (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (bensin) |
| Masse: | tom bil 1280 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4108 mm - bredde 1719 mm - høyde 1802 mm - akselavstand 2690 mm - bakkeklaring 11,3 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 55 l |
| Eske: | normalt 664-2800 l |
оценка
En moderne turbodieselmotor med common rail-teknologi er det perfekte valget for en Peugeot-partner. Selve bilen er imidlertid det perfekte kompromisset mellom en romslig familiebil og en bybil.
Vi roser og bebreider
rørbryter i rattet
uergonomisk ratt
bakbenken har ingen belysning
