Peugeot RCZ og RCZ R prøvekjøring: Imola sportest – Veiprøve
Innhold
Når det gjelder sportsbiler, Peugeot har lang erfaring innen motorsport hva som gjenspeiles i seriemodeller.
Vi hadde det тест testing Peugeot RCZ 1.6 THP fra 200 CV, la ny RCZ R fra 270 hk og et unikt utvalg RCZ Racing Cup kopi designet for fans spordag.
Jeg gir ikke opp et par sirkler med pokalversjonen RCZ R Cup... Slik var det.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HK
С pris 31.850 XNUMX euro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HK dette er versjonen av serien med beste effekt / pris-forholdMed tanke på at versjonen med en 163 hk turbodiesel. - for de som har tenkt å kjøre mange kilometer - og 1.6 THP med 156 hk. koster henholdsvis 31.450 og 29.050 euro.
Med denne figuren kan du ta med deg forestillingen hjem. kupé opptil 200 CV i stand til hastigheter opp til 235 km / t og akselerere fra 0 til 100 på 7,5 sekunder.
Men hvordan oppfører han seg på banen?
La oss starte med førersetet, som er nesten perfekt: lavt seteholder setene og rattet med redusert diameter i en helt oppreist posisjon.
Under panseret Peugeot RCZ 1.6 THP det er 1.6 turbomotor som frastøter fra laveste turtall og ikke når det røde området på turtelleren, i kombinasjon med utmerket manuell girkasse med presise koblinger og kort slag.
Styringen er klar og kommuniserer riktig hva som skjer under hjulene, bremsing è kraftig, es og reaksjoner på grensen er aldri voldelige.
Selv om ESP er frakoblet, må du jobbe hardt for å sette chassiset i en vanskelighet, alltid balansert selv i de tøffeste punktene i den utfordrende Imola -kretsen.
Kort sagt, veldig moro med kjøpskostnader og ledelse generelt innhold.
Peugeot RCZ R 270 HK
Det er her vi begynner å bli seriøse med det.
в RCZR ha en hånd Peugeot Sportsom bidro til utviklingen Historiens mektigste Peugeot med all kunnskapen som er oppnådd under konkurransen.
Il motor beholder samme slagvolum på 1.6 liter som de andre versjonene, men har blitt omfattende modifisert med en rekke komponenter - monoblokk, koblingsstenger, stempler, turbin, eksosmanifold - som har blitt forsterket eller til og med fullstendig redesignet for å oppnå pålitelighet fra seriemotor til tross for utviklingen av spesifikk aktivitet 170 CV / l, en av de høyeste blant homologerte biler.
På veien RCZR slår med en styggelighet som den får fart på (her 0-100 km / t det er bare dekket 5,9 sekunder) og for enkel lasting av dine egne 270 CV på forhjulene.
Ikke noe problem med trekke, så takk til mekanisk differensial Torsen begrenset glid, noe som gjør en forskjell når du åpner gassen fra hjørner og overfører dreiemoment til hjulet, som har mer grep i det øyeblikket.
17 kg lettere, stivere og mer nedadrettet RCZR den spiser opp veien med avvæpnende enkelhet, og når det er på tide å slå av, stopper den med imponerende kraft.
Forskjellen her er at jeg fire flytende skiver fra 380 mm, som gir en hastighet på 130-0 km / t i en avstand på mindre enn 61 meter, og dette selv etter flere timers stress i kjørefelt vise tegn på tretthet.
Den stivere fjæringen gjør at de smarteste kan demontere bilen og deretter bokstavelig talt trekke den ut av hjørnet med den nevnte Torsen -differensialen. Kjøreopplevelsen er hyggeligere enn noensinne.
Kopi av Peugeot RCZ Racing Cup
Dette unike stykket er basert på Peugeot RCZ THP 200 HK sa vi ovenfor eller forsterkersports sjel Løvehus med nydelig hvit livery dekorert med røde / blå / gule / blå striper Peugeot Sport, hvite lettmetallfelger, justerbar spoiler, Alcantara -ratt med gult forsyn og sportseter i svart skinn og rød Alcantara.
Ensom fest for øyneneMen ikke bare.
Som en kopi Racer bil er forlovet Trofeo RCZ Racing Cuper designet for å tilby det beste på banen: Mount One spesiell kontrollenhet som gir mulighet for en effekt på 30 hk, en klaffventil som styrer turboladningen (øker det umiskjennelige pusten som oppstår ved hver gassutløsning), og et katalysatorfritt eksosanlegg som forbedrer motorens ytelse og støy.
Støtdempere Ohlins "Vei og spor" teknologiadopsjon "Toveis ventil" og jeg 'Bremsesystem Brembo Skiver med kinnhår med en diameter på 355 mm.
Roll, denne fremmede! L 'svinger è kirurgiskBakdelen er limt til asfalten og er like imponerende når det gjelder bremsing.
Et rundevåpen i sanntid som er i stand til å beseire den kraftigere RCZ R.
Peugeot RCZ R Cup
с troféversjon dette er en helt annen musikk.
Bare de som har prøvd det minst en gang karting Jeg kan forstå hvordan dette kan føre Peugeot RCZ R Cup.
Motoren utvikler ca. 280 CV, men den skarpe presentasjonen krever deg jobber mye med girkassen hold den i riktig modus.
Ikke verst med tanke på at det er en veldig rask – og kul – 6-trinns Sadev med padleskiftere.
Friksjon? Det tjener bare til å komme seg unna. Styring? Det ligner veldig på karting, så mye at på en rett bane er til og med en liten stabil arm nok til å svinge fra den ene siden av banen til den andre, men dette blir ikke sliten, for i motsetning til karting er det veldig lys.
Så snart du svinger litt på rattet, RCZ R Cup den glir på en kurve med en hastighet ukjent for noen veibiler.
L 'underskåret è granitt и glatte dekk Avon - med god oppvarming - klamrer seg hardt til asfalten, men du må bremse før du svinger.
Og så faller eselet: tenk at det er nok å legge press på bremsepedal som en hvilken som helst annen bil? Det er greit, du må trykke på pedalen kraftig slik at putene oppnår friksjonen på skivene som er nødvendige for å senke farten, og når den presses med kraft, forårsaker den spennende retardasjoner.
Rekalibrerte min egen kjørestil, begynner du å glede deg over å kjøre en racerbil på en av de mest spennende banene i Italia.
Men etter et par runder det er på tide å gå tilbake til gropene.
