Pickup Dacia Duster vil gå i serieproduksjon! Vil det være et leketøy eller en arbeidshest?

Det er ting i verden som er vanskelig å forklare rasjonelt - kornsirkler, filmen "Bachelor Party", og nå Dacia Duster pickup. Selvfølgelig, for meg, en person med en uforklarlig kjærlighet til kassebiler, er dette veldig gode nyheter, men den gjennomsnittlige europeeren er ikke i stand til å forstå eksistensen av en slik bil.

Og hvorfor er det til hvem?

La oss være ærlige, pickuper i Europa er definitivt en fasjonabel effekt som ikke har noe med tradisjon å gjøre. Bare en liten del av disse bilene brukes på grunn av deres, la oss ikke være redde for å si, utseende. De fleste av dem kjører imidlertid på veiene i Europa på grunn av skattemessige insentiver for eiere av denne typen biler eller deres nytte. Dette gjelder hovedsakelig store pickuper. Nissan navara, dens eksepsjonelle variasjon i formen Mercedes X-klasse eller bestselger som den er Ford Ranger. En noe egen kategori er lette pickuper med en nyttelastkapasitet på rundt 500 kg, som en gang ble tilbudt av europeiske produsenter som Volkswagen med Caddy, Fiat Fiorino eller den litt mer moderne Skoda Felicia. Vi hadde slike representanter for sjangeren som Warszawa 200R-serien, Fiat 125r Pickup eller Siren R20, som jeg var så heldig å få kjørt mange ganger i barndommen både i kabinen og i bagasjerommet - åh, dette støvet og uforglemmelig lukt av eksos fra en totaktsmotor ...

Et merke som imidlertid også har lange tradisjoner innen utvikling av pickuper er Dacia, og historien begynte for snart 45 år siden med lanseringen av Dacia 1300 med dette karosseriet. Dette er imidlertid en gammel historie, en annen kvalitet, en annen tilnærming, og det er bedre å legge et slør av stillhet over dette. I vår tid, når Renaults engasjement for Dacia har økt og den ble brakt til europeiske «salonger», var den første lille pickupen første generasjon Logan, som var en typisk SUV. Den andre generasjonen av modellen, introdusert i 2012, var fullstendig blottet for universelle versjoner, og deres rolle ble overtatt av en ny modell kalt Dokker, som imidlertid ikke hadde et karosseri med lasterom.

Endringer, endringer, endringer ... Dacia Duster vinner popularitet

ny versjon Docker Pickupen ble presentert først i fjor, i september, på Hannover Commercial Vehicles Show. Forhjulsdrevet prototype med 1.5 dCi-motor som yter 75 hk. koster 11 euro. Denne versjonen ble imidlertid ikke utarbeidet av det rumenske merket, men av det italienske selskapet Focaccia, som driver med ulike typer spesialiserte bilkonverteringer.

Det virkelige høydepunktet var imidlertid anther en andregenerasjons pickup som, i motsetning til «fungerende» Dokker, er et stilig fritidskjøretøy. Samtidig tok det rumenske selskapet Romturingia opp moderniseringen. produksjon av karosserier til varebiler, så man kan si at dette er folk fra «industrien».

Interessant nok er dette ikke selskapets første kontakt med Dacia Duster, fordi allerede i 2012 dukket den første generasjonen Duster Pickup-prototypen opp, som ble varmt mottatt av publikum. Dessverre gikk bilen i 2014 utelukkende i småskalaproduksjon og fylte opp maskinparken til det rumenske oljeselskapet i mengden av 500 eksemplarer.

Dette er imidlertid ikke slutten på historien. Støvkost med "pakken", for i 2015 debuterte Renault Duster Oroch på det argentinske markedet, som er basert på den første generasjonen av ansiktsløftningsmodellen med en akselavstand forlenget med 155 mm og en karosserilengde på 4,7 m og er en liten pickup. med dobbelt førerhus og to dører – derfor praktisk, moteriktig og rimelig, men ... ikke for oss.

Den praktiske Duster pickupen...

Ny pickup Duster. – lik sin fetter fra Argentina – i motsetning til Dokker Pickup, som er et fungerende «suge», er dette et typisk fritidskjøretøy som det ville være synd å bruke til transport av for eksempel sekker med sement eller tunge verktøykasser. Piknikkurver og sykler er definitivt mer egnet her, og i ekstreme tilfeller pappesker med møbler for selvmontering.

I følge Romthuringia, 60 % Duster pickup dette er arbeidet til Dacia, som leverer delvis ferdige biler, blottet for f.eks. bakdører og sofaer. Innvendig er et standard førerhus og forseter som justerer og glir som en "full" Duster. Rett bak dem er det en skillevegg med glass som skiller kupeen fra transportrommet. Plassen som kreves for monteringen ble skapt ved å kutte bort kroppsdeler bak B-stolpen. Overflaten er laget av Romturingia-plast, det samme er bakskjermene og bakveggen laget av glassfiber og harpiks. Dermed fikk vi et lasterom med en lengde på 170 cm og en bredde på 137 cm (99 cm mellom hjulbuene), i hvis design det er avløp for drenering av vann, samt en fuktbestandig 12V-kontakt, et rekkverkssystem og bagasjehåndtak og LED-belysning for hele transportrommet, som " tåler "450-500 kg.

… Jeg er en livsstils Duster Pickup

Det var en prosedyre for å kutte halvparten av kroppen Støvkost til fordel. Lengden på bilen er 4,34 m, som er lik "full". anther, og, som det sømmer seg for en pickup, har den fått et mer «strengt» utseende og helt nye proporsjoner. Og viktigst av alt, det ser fortsatt konsekvent ut. Ingenting er som tvungne eller, enda verre, hjemmelagde garasjemodifikasjoner. I tillegg kan en ganske stor krængningsstang installeres bak førerhuset, noe som ikke bare øker sikkerheten, men også har en positiv effekt på "kamputseendet" til den lille Duster Pickup.

Strømkilden er en 1.5 dCi-motor med 109 hk, som i produksjonsversjonen trolig vil bli erstattet av en nyere versjon med 115 hk. og et dreiemoment på 260 Nm ved 1750 o/min. Normalt sendes motorkraft til forhjulene, men bakhjulene kan også drives ved behov.

Terrengegenskapene til Duster Pickup er imidlertid ikke begrenset til motoren alene. På forespørsel kan bilen utstyres med fjæring som øker bakkeklaringen opp til 330 mm, samt casings for chassis, motor, girkasse og drivstofftank.

Når kommer denne "pickupen" til utstillingslokalene?

Når Dacia Duster Pickup Det er ikke kjent nøyaktig, men produksjonen bør starte i mars i år, det vil si hvilken som helst dag. Selvfølgelig er det vanskelig å snakke om prisen nå, men prototypen som ble presentert i fjor, basert på den rikeste versjonen av Prestige og Orange Atacama metalllakk, kostet 18 900 euro - til sammenligning, Duster i en lignende konfigurasjon. koster rundt PLN 80 000 i Polen, dvs.…. i prinsippet like mye som Duster med en "åpen" kropp.

Min mening om Dacia Duster pickup.

På den ene siden, utseendet Duster pickup dette gleder, spesielt siden bilen har karakter og ser veldig bra ut, til og med "søt", som en lekebil.

I tillegg, som en vanlig Duster, gjør det det mulig å kjøre den billigste SUV, kjøp Dacian Duster Pickup vil bli en av de billigste måtene å bli eier av en bil med karosseri med pakke.

På den annen side føler jeg meg litt misfornøyd, og årsaken til dette er den nevnte argentinske Renault Duster Oroch, som har en dobbel fordel over Duster Pickup. Den første er en dobbel hytte med et sett med dører for 5 personer, noe som gjør bilen til en fullverdig familiebil, og ikke bare et originalt transportmiddel for en ungkar. For det andre nyttelasten, som i tilfellet med Duster Oroch er på hele 650 kg, til tross for den mindre lastekroppen 135 cm lang og 117,5 cm bred. Så hvorfor har ikke Duster Oroch kommet seg til Europa ennå? Jeg vet ikke dette og kan ikke helt forstå det, og likevel kan det være et flott tillegg til tilbudet ved siden av Duster Pickup.

Uansett er en spurv i hånden bedre enn en due på taket - tross alt har spurver en uimotståelig sjarm.