Hvorfor synker motoroljenivået ofte etter en planlagt utskifting?

Svært ofte, etter planlagt arbeid med å skifte olje i motoren, faller nivået etter en tid, når sjåføren allerede har klart å kjøre opptil fem hundre kilometer. AvtoVzglyad-portalen forteller hvorfor lekkasjen oppstår.

En av de mest banale grunnene: mesteren strammet ikke tappepluggen helt. I bevegelse begynte den gradvis å skru seg ut, så oljen rant bort. En annen lignende grunn er ønsket om å spare på små ting. Faktum er at en penny-tetning plasseres under tappepluggen og skiftes med hvert smøremiddelskift. Det anbefales ikke å bruke det en gang til, fordi når pluggen strammes, er den deformert, noe som sikrer tettheten til systemet. Gjentatt bruk kan føre til oljelekkasje, så det er definitivt ikke verdt å spare på dette forbruksmaterialet.

Smøring kan også gå fra under oljefilterpakningen, fordi de uheldige mesterne ikke trakk den ut eller strammet den for mye under installasjonen. En fabrikkfeil på filteret er også mulig, der kroppen ganske enkelt sprekker langs sømmen.

En alvorlig lekkasje kan også oppstå etter en større motorreparasjon. For eksempel, på grunn av et sammenbrudd i sylinderblokkpakningen, hvis håndverkerne monterte motoren dårlig eller komprimerte blokkhodet feil. Som et resultat presses hodet gjennom pakningen mot selve blokken ujevnt, noe som fører til sammenbrudd på steder der strammingen løsnes. Relativ trøst er at sjåføren kan se problemet selv ved flekker av motorolje fra under hodet på blokken.

Et fall i oljenivået kan også provosere frem gamle problemer med motoren. For eksempel sviktet ventilstammetetningene. Disse delene er laget av oljebestandig gummi, men over tid, under påvirkning av høy temperatur og trykk, mister gummien sin elastisitet og slutter å fungere som en tetning.

Lekkasje kan også skyldes problemer i kraftsystemet. Faktum er at når drivstoffinjektorer blir tette, begynner de ikke å sprøyte drivstoff, men å helle inn i forbrenningskammeret. På grunn av dette brenner drivstoffet ujevnt, detonasjon vises, noe som fører til utseendet av mikrosprekker i stemplene og stempelringene. På grunn av dette fjerner oljeskraperinger oljefilmen fra arbeidsveggene til sylindrene på ineffektiv måte. Så det viser seg at smøremiddelet bryter inn i forbrenningskammeret. Derav den økte kostnaden.