Hvorfor er sorte tennplugger

Utseende svart sot på tennplugger kan fortelle bileieren om problemene som er i bilen hans. Årsakene til dette fenomenet kan være drivstoff av dårlig kvalitet, tenningsproblemer, misforhold i luft-drivstoffblandingen, eller en feilinnstilt forgasser, og så videre. Alle disse problemene kan diagnostiseres ganske enkelt bare ved å se på svarte tennplugger.

Mulige årsaker til sot

Før du svarer på spørsmålet om hvorfor lysene er svarte, må du bestemme deg hvordan ble de svarte?. Tross alt avhenger det av hvilken retning du skal søke. nemlig stearinlys kan svartne alle sammen, eller kanskje bare ett eller to av settet. også, et stearinlys kan bli svart bare på den ene siden, eller kanskje langs hele diameteren. også skille den såkalte "våt" og "tørr" sot.

Det skal bemerkes at hastigheten på utseendet og typen av sot direkte avhenger av eksisterende funksjonsfeil (hvis noen):

• Nagar på nye stearinlys begynner å danne seg minst etter 200-300 km løping. Dessuten er det ønskelig å kjøre langs motorveien med omtrent samme hastighet og belastning på forbrenningsmotoren. Så stearinlysene vil fungere i optimal modus, og det vil være mulig å mer objektivt vurdere tilstanden til bilens enheter.
• Mengden og typen sot avhenger av kvaliteten på drivstoffet som brukes. Prøv derfor å fylle drivstoff på utprøvde bensinstasjoner, og ikke kjør på bensin eller lignende blandinger. Ellers vil det være vanskelig å fastslå den virkelige årsaken til utseendet av sot (hvis noen).
• I forgasserens forbrenningsmotor må tomgangsturtallet være riktig innstilt.

La oss nå gå videre til spørsmålet om hvorfor svart sot vises på tennpluggene. Kan være 11 grunnleggende grunner:

1. Hvis du merker sverting på bare den ene siden, er dette mest sannsynlig forårsaket av ventilutbrenthet. Det vil si at soten på stearinlyset faller nedenfra til sideelektroden (og ikke til den sentrale).
2. Årsaken til svarte stearinlys kan være ventilutbrenthet. Situasjonen er lik den forrige. Karbonavleiringer kan trenge inn i bunnelektroden.
3. et feil valgt glødetall av et stearinlys forårsaker ikke bare skaden i videre drift, men også ujevn sverting av det første. Hvis det nevnte tallet er lite, vil formen på sotkjeglen endres. Hvis den er stor, vil bare toppen av kjeglen bli svart, og kroppen blir hvit.
   Glødetallet er en verdi som kjennetegner tiden det tar for lyset å nå glødetenning. Med et stort glødetall varmes det opp mindre, henholdsvis lyset er kaldt, og med et mindre tall er det varmt. Installer tennplugger med glødeverdien spesifisert av produsenten i forbrenningsmotoren.
4. Et jevnt svart belegg på lysene indikerer sen tenning.
5. Svarte stearinlys på injektoren eller forgasseren kan vises på grunn av det faktum at luft-drivstoffblandingen produsert av dem er for beriket. Når det gjelder den første, er det stor sannsynlighet for feil drift av masseluftstrømsensoren (DMRV), som gir informasjon til datamaskinen om blandingens sammensetning. det er også mulig at drivstoffinjektorene har lekket. På grunn av dette kommer bensin inn i sylindrene selv når dysen er lukket. Når det gjelder forgasseren, kan årsakene være følgende årsaker - feiljustert drivstoffnivå i forgasseren, trykkavlastning av nålens avstengningsventil, drivstoffpumpen skaper for høyt trykk (drivskyveren stikker kraftig ut), trykkavlastning av flottøren eller dens beiter bak veggene i kammeret.

   "Tørr" sot på et stearinlys

6. Betydelig slitasje eller trykkavlastning av kuleventilen til strømmodusøkonomisatoren på forgasserens ICE-er. Det vil si at mer drivstoff kommer inn i forbrenningsmotoren, ikke bare i kraft, men også i normale moduser.
7. Et tett luftfilter kan være årsaken til en svart tennplugg. Sørg for å sjekke tilstanden og bytt ut om nødvendig. sjekk også luftspjeldaktuatoren.
8. Problemer med tenningssystemet - en feil innstilt tenningsvinkel, et brudd på isolasjonen av høyspentledninger, et brudd på integriteten til dekselet eller fordelerglideren, sammenbrudd i driften av tennspolen, problemer med selve lysene. Årsakene ovenfor kan føre til avbrudd i gnistdannelse, eller en svak gnist. På grunn av dette brenner ikke alt drivstoff ut, og det dannes en svart glød på stearinlysene.
9. Problemer med ventilmekanismen til forbrenningsmotoren. det kan nemlig være en utbrenthet av ventilene, eller deres ikke-justerte termiske gap. Konsekvensen av dette er ufullstendig forbrenning av luft-drivstoffblandingen og dannelse av sot på stearinlys.
10. I innsprøytningsbiler er det mulig at drivstoffregulatoren er ute av funksjon, og det er overtrykk i drivstoffskinnen.
11. Lav kompresjon i sylinderen tilsvarende den sorte tennpluggen. Hvordan sjekke komprimering kan du lese i en annen artikkel.

Vanligvis, når den sene tenningen er innstilt og kjører på en beriket drivstoff-luftblanding, vises følgende konsekvenser:

• feiltenning (feil P0300 vises på injeksjons-ICE-er);
• problemer med å starte forbrenningsmotoren;
• ustabil drift av forbrenningsmotoren, spesielt ved tomgang, og som et resultat, et økt nivå av vibrasjoner.

videre vil vi fortelle deg hvordan du eliminerer de listede sammenbruddene og hvordan du rengjør tennpluggene.

Hva du skal gjøre når sot vises

Først av alt må du huske at oljeforurensning og overoppheting, som resulterer i sot på tennplugger, svært skadelig for tenningssystemet. Overoppheting er spesielt forferdelig, på grunn av det er det en mulighet for svikt i elektrodene på lysene uten mulighet for gjenoppretting.

Hvis bare ett svart lys dukket opp på bilen din, kan du diagnostisere et sammenbrudd ved å bytte lysene. Hvis etter det det nye lyset også blir svart, og det gamle rydder opp, betyr det at saken ikke er i lysene, men i sylinderen. Og hvis ingenting har endret seg, oppstår spørsmål om ytelsen til selve lyset.

Oljeforekomster

I noen tilfeller kan stearinlys være våte og svarte. Den vanligste årsaken til dette er inntrengning av olje i forbrenningskammeret. Ytterligere symptomer på denne sammenbruddet er som følger:

Olje på et stearinlys

• vanskelig start av forbrenningsmotoren;
• utelatelser i arbeidet med den tilsvarende sylinderen;
• ICE rykninger under drift;
• blå røyk fra eksosen.

Olje kan komme inn i forbrenningskammeret på to måter - nedenfra eller ovenfra. I det første tilfellet kommer den inn gjennom stempelringene. Og dette er et veldig dårlig tegn, fordi det ofte truer motoroverhaling. I sjeldne tilfeller kan du gjøre med avkoking av motoren. Hvis olje kommer inn i forbrenningskammeret gjennom toppen, går den fra sylinderhodet langs ventilføringene. Årsaken til dette er slitasjen på ventilstammetetningene. For å eliminere denne sammenbruddet trenger du bare å velge nye, høykvalitets hetter og erstatte dem.

Karbonavleiringer på isolatoren

Rød sot på et stearinlys

I noen tilfeller kan karbonavleiringer som naturlig dannes i forbrenningskammeret brytes bort fra stempelet ved høye motorhastigheter og feste seg til tennpluggisolatoren. Konsekvensen av dette vil være hull i arbeidet til den tilsvarende sylinderen. I dette tilfellet vil forbrenningsmotoren "troit". Dette er den mest ufarlige situasjonen, hvorfor tennplugger blir svarte. Du kan eliminere det ganske enkelt ved å rengjøre overflaten eller erstatte dem med nye.

Hvis din forbrenningsmotor har svarte og røde lys, så betyr dette at du heller drivstoff med en overflødig mengde tilsetningsstoffer med metaller. Det kan ikke brukes i lang tid, av den grunn at metallavleiringer over tid danner et ledende belegg på overflaten av lysisolatoren. Gnisten vil forringes og stearinlyset vil snart svikte.

Rengjøring av tennplugger

Rengjøring av tennplugger

Stearinlys bør rengjøres regelmessig, samt inspisere tilstanden deres. Det anbefales å gjøre dette etter ca 8 ... 10 tusen kilometer. Det er veldig praktisk å gjøre dette på tidspunktet for oljeskift i forbrenningsmotoren. Men med begynnelsen av symptomene beskrevet ovenfor, kan det gjøres tidligere.

Det er verdt å nevne med en gang at den gamle metoden med sandpapir for å rengjøre elektrodene bør brukes anbefales ikke. Faktum er at på denne måten er det fare for skade på det beskyttende laget på dem. Dette gjelder spesielt for iridiumlys. De har en tynn senterelektrode belagt med iridium, et halvedelt og sjeldent metall.

For å rengjøre tennplugger trenger du:

• vaskemiddel for fjerning av plakk og rust;
• engangs plastbeger (etter slutten av rengjøringsprosedyren må de kastes, de kan ikke brukes til matprodukter i fremtiden);
• en tynn børste med en hard haug eller en tannbørste;
• filler.

Rengjøringsprosedyren utføres i henhold til følgende algoritme:

Rengjøringsprosedyre

1. Et rengjøringsmiddel helles i et glass forberedt på forhånd til et nivå for å dyppe lyselektrodene (uten isolator) helt ned i det.
2. Senk stearinlys i et glass og la stå i 30 ... 40 minutter (i prosessen vises en kjemisk rengjøringsreaksjon, som kan observeres med det blotte øye).
3. Etter den angitte tiden fjernes lysene fra glasset, og med en børste eller tannbørste fjernes plakk fra overflaten av lyset, spesielt med hensyn til elektrodene.
4. Skyll lysene i varmt rennende vann, fjern den kjemiske sammensetningen og smuss fra overflaten.
5. Etter vask, tørk av lysene med en klut forberedt på forhånd.
6. Det siste trinnet er å tørke stearinlysene på radiatoren, i ovnen (ved en lav temperatur på +60 ... + 70 ° C) eller med en hårføner eller varmevifte (hovedsaken er at vannet er igjen i dem fordamper fullstendig).

Prosedyren må utføres forsiktig, rengjør og fjerner all smuss og plakk på overflaten. Husk at vaskede og rengjorte lys fungerer 10-15 % mer effektivt enn skitne.

Resultater av

Utseendet til en svart tennplugg på en forgasser eller injektor kan være forårsaket av ulike årsaker. vanligvis flere av dem. For eksempel feil valgte stearinlys, langvarig drift av forbrenningsmotoren ved høye hastigheter, feil innstilt tenning, defekte ventilstammetetninger og så videre. Derfor anbefaler vi at du, når symptomene beskrevet ovenfor vises, ganske enkelt med jevne mellomrom sjekke tilstanden til tennpluggene på bilen din.

Inspiser og rengjør lysene ved hvert oljeskift (8 - 10 tusen km). Det er viktig at riktig avstand stilles inn, og at tennpluggisolatoren er ren. Det anbefales å erstatte stearinlys hver 40 ... 50 tusen kilometer (platina og iridium - etter 80 ... 90 tusen).

Så du vil ikke bare forlenge levetiden til forbrenningsmotoren, men også opprettholde kraften og kjørekomforten. Du kan se tilleggsinformasjon om hvordan du diagnostiserer en bils forbrenningsmotor etter fargen på sot på tennplugger.