Hvorfor selv etter en høykvalitets karosserireparasjon av en bil, sprekker kitt

Kitting er en obligatorisk, grunnleggende, faktisk, del av arbeidet med å restaurere en karosseridel. Imidlertid har denne prosessen de siste årene forårsaket for mye skepsis på World Wide Web. AvtoVzglyad-portalen fant ut hvor beina til populær skuffelse "vokser fra".

Så det dannet seg en bulk på døren, vingen, taket og lenger ned på listen, som ikke kan trekkes ut med listige jernbiter. Dette betyr at det er nødvendig å reparere i en hel syklus: fjern det gamle belegget, legg i et nytt, nivå og maling. Det virker ikke som noe nytt - biler har blitt reparert på denne måten de siste 50-60 årene.

Imidlertid kan du oftere og oftere finne anmeldelser, støttet av fotografiske bevis, som beskriver konsekvensene av en slik reparasjon: kittet sprakk sammen med malingen, og en feil dannet på stedet for arbeidet som ble utført, så dypt som innsjøen Baikal. Hvorfor? For å svare på dette spørsmålet er det nok å forstå teorien.

Så, kitt. For det første er det veldig annerledes. Hvis delen er stor, og i stedet for skade kan den bøyes med en finger (for eksempel en hette eller fender), er enkel kitt uunnværlig. Det er nødvendig å bruke et materiale med aluminiumsspon, som vil "spille" sammen med et metallelement: utvide seg i varmen og trekke seg sammen i kulden. Hvis mesteren bestemte seg for å jukse og spare penger ved å bruke en enkel kitt, vil den selvfølgelig sprekke av stress.

For det andre vil enhver erfaren maler fortelle deg at det er bedre å påføre ti tynne lag enn ett tykt lag. En slik operasjon tar imidlertid 10 ganger mer tid - hvert av lagene må tørke i minst 20 minutter.

Derfor, i garasjeverksteder, der kvaliteten ikke overvåkes, og den eneste faktoren som interesserer eieren er antall reparerte biler, vil en bilmekaniker ikke kunne forklare den lave hastigheten på arbeidet. Legg tykkere, hud sjeldnere. Men det er verdt å huske at bare påføring av tynne lag med kitt, etter hverandre, sikrer at materialet ikke synker, sprekker eller faller av.

Det tredje "tynne øyeblikket" er å utvikle pulver. For å "bringe det til det ideelle", må du bruke et spesielt bulkmateriale som virkelig ligner pulver, som faller inn i hver søm og sprekk, og demonstrerer en feil i slipingen. Akk, det er vanskelig å finne en mester som jobber på denne måten. På den annen side er utvikling av pulver en av indikatorene på en profesjonell.

Varenummer 4 bør vies til rekkefølgen på påføring av materialer: primer, forsterket kitt, primer, finish. Historier om det faktum at "dette nymotens ultramoderne materialet ikke trenger jord" er bare historier.

Før hvert skift skal overflaten grunnes. Etter sliping - avfett. Da og først da vil kittet vare lenge, og vil ikke falle av på den første støtet.

En godt sparklet og malt del av høy kvalitet er ikke forskjellig fra en ny - den vil vare like mye og vil glede øyet i mange år. Men for dette må mesteren bruke mange timer på å påføre og fjerne. Derfor kan arbeidet til en profesjonell maler av høy kvalitet rett og slett ikke være billig.