Hvorfor selv i LADA og UAZ er speedometeret merket opp til 200 km/t
Hastighetsmålerne til de fleste biler markerer opp til 200, 220, 250 km/t. Og dette til tross for at de aller fleste av dem ikke en gang vil gå raskere enn 180 km / t, og trafikkreglene i nesten alle land i verden, inkludert Russland, forbyr kjøring raskere enn 130 km / t. Vet ikke bilprodusentene dette?
Mange bileiere blir noen ganger forbigått av gjenkjennelse: selv om bilen, i henhold til fabrikkens ytelsesegenskaper, ikke kan gå raskere, for eksempel 180 km/t, vil hastighetsmåleren mest sannsynlig bli kalibrert til hastigheter over 200 km/t. Og et barnslig, men vedvarende spørsmål dukker opp: hvorfor er det slik, er det ikke logisk? Faktum er at alle bilprodusenter gjør dette ganske bevisst. Ved begynnelsen av bilindustrien var det ingen som tenkte på fartsgrenser, og skaperne av de første bilene konkurrerte fritt ikke bare i motorkraft, men også i bildet som bilene deres hadde. Tross alt, jo flere tall på hastighetsmålerskalaen, jo mer kul følte sjåføren eieren av bilen.
Mer enn hundre år har gått siden den gang. For lenge siden, i de fleste land i verden, ble det innført fartsgrenser, og det er grunnen til at bilprodusenter begynte å konkurrere ikke i maksimalhastigheten til produktene deres, men i deres evne til raskt å akselerere til 100 km / t. Det faller imidlertid aldri noen inn å installere hastighetsmålere på biler, merket strengt opp til fartsgrensen. Tenk deg at du er kunde hos en bilforhandler. Det er to nesten like biler foran deg, men kun den ene har et speedometer kalibrert til 110 km/t, og den andre har et speedometer på opptil 250 km/t. Hvilken vil du kjøpe?
Men i tillegg til rent markedsføringsmessige og tradisjonelle hensyn til fordel for den «oppblåste» kalibreringen av hastighetsmålere til biler, er det rene tekniske årsaker.
Den samme maskinmodellen kan ha flere motorer. Med den "svakeste", basismotoren, er den ikke i stand til å akselerere, for eksempel, raskere enn 180 km / t - selv nedoverbakke og med orkan medvind. Men når den er utstyrt med den kraftigste motoren i toppklassen, når den lett 250 km/t. For hver konfigurasjon av samme modell er å utvikle et speedometer med en personlig skala for "dristig", det er fullt mulig å klare seg med en for alle, samlet.
På den annen side, hvis du merker hastighetsmålerne i henhold til trafikkreglene, det vil si med en maksimal verdi et sted rundt 130 km/t, vil sjåførene nesten alltid kjøre i "sett pilen på" når du kjører langs motorveien. begrenseren»-modus. Dette kan selvfølgelig være smigrende for noen, men i praksis er det upraktisk. Det er mye mer behagelig å oppfatte informasjon om gjeldende hastighet over lang tid når pilen er plassert i en posisjon nær vertikalen, med et avvik på 10-15% i en eller annen retning. Vennligst merk: på hastighetsmålerne til de fleste moderne biler er hastighetsmerker mellom 90 km/t og 110 km/t plassert nøyaktig i den "nær vertikale" sonen i pilposisjonene. Det vil si at den er optimal for standard "rute" kjøremodus. Bare for dette vil det være verdt å kalibrere hastighetsmålere til 200-250 km/t.
