Hvorfor deformeres bremseskiver?
Innhold
Bremseskiver er store metallskiver som er synlige bak hjulene på en bil. De roterer med hjulene slik at når bremseklossene griper dem, stopper de bilen. Bremseskiver må tåle en enorm mengde...
Bremseskiver er store metallskiver som er synlige bak hjulene på en bil. De roterer med hjulene slik at når bremseklossene griper dem, stopper de bilen. Bremseskiver må tåle enorme mengder varme. Ikke nok med det, de må spre denne varmen ut i luften så raskt som mulig, fordi bremsene sannsynligvis vil bli satt på igjen etter kort tid. Hvis overflaten på skiven blir ujevn over tid, blir bremsingen rykkete og mindre effektiv. Dette blir vanligvis referert til som deformasjon.
Hvordan bremseskiver deformeres
En vanlig misforståelse når man omtaler rotorer som "skjeve" er at de slutter å være rette når de roterer (i likhet med hvordan et sykkelhjul vrir seg). For at biler skal ha dette, må selve rotorene være defekte, siden temperaturen som kreves for at metallet skal bli så elastisk, mykt nok til at det rett og slett kan bøyes, ville være enorm.
I stedet refererer vridning egentlig til det faktum at den flate overflaten på rotoren blir ujevn. Varme er hovedårsaken til dette og kan forårsake vridning på mer enn én måte:
Bremseskiveglass med bremseklossmateriale. Dette er fordi bremseklosser, som dekk, er laget med varierende grad av hardhet og klebrighet avhengig av tiltenkt formål. Når bremseklosser laget for vanlig veibruk blir veldig varme når du kjører i høye hastigheter og bremser, eller når du kjører på bremsen over lengre tid, kan det gripende materialet bli for mykt og faktisk "flekke" bremseskivene. Dette betyr at bremseklossene ikke vil gripe metallet når de bremser gjentatte ganger, noe som resulterer i redusert bremseytelse som er mindre jevn enn før.
Slitasje på rotoroverflaten og hardere områder i metallet forblir litt hevet over overflaten.. Grunnen til at bremser vanligvis ikke slites mye, har med et ganske enkelt konsept å gjøre. Fordi metallet i rotoren er hardere enn bremseklossen som gir friksjon på den, slites klossen ut mens rotoren forblir stort sett upåvirket. Med overdreven varme blir metallet mykt nok til at puten slites ned på rotorens overflate. Dette betyr at de mindre tette områdene i metallet slites raskere, mens de hardere områdene buler ut og forårsaker deformasjon.
Hvordan forhindre skjeve bremseskiver
For å forhindre at bremseskivene blir belagt med bremseklossmateriale, vær oppmerksom på hvor mye kjøretøyet bremser sammenlignet med normal drift. På en lang nedstigning, prøv å kontrollere hastigheten på kjøretøyet ved å gire ned girkassen. For en automat er skifting til "3" vanligvis det eneste alternativet, mens kjøretøy med manuell eller annen girbar girkasse kan velge det beste giret basert på motorens turtall. Når bremsene er varme, må du aldri sitte med bremsepedalen trykket på ett sted.
I tillegg, første gang bremseklossene monteres, bør de brytes skikkelig inn slik at de ikke etterlater for mye materiale på bremseskiven. Dette innebærer vanligvis å akselerere bilen til veihastighet og deretter bremse til den beveger seg ti miles per time langsommere. Etter at dette er gjort noen ganger, kan du fortsette å bremse til fullstendig stopp. De første punktene etter dette bør gjøres med forsiktighet. Dette gjør at bremseklossen fungerer bedre under kraftig oppbremsing på veien.
Trinnene som kan tas for å forhindre overdreven slitasje på bremseskiveoverflaten, ligner på trinnene for å forhindre glaserte rotorer. Pass på å unngå brå oppbremsing hvis bremseskivene har blitt veldig varme som følge av langvarig bruk.
Hvordan ser skjeve rotorer ut?
Det er flere tegn å se etter når du diagnostiserer deformerte rotorer:
Hvis bremseskivene er glassert, kan du høre overdreven skriking ved bremsing eller til og med lukte brent gummi.
Hvis bremsingen plutselig blir hard og inkonsekvent, bør bremseskivene mistenkes først.
Hvis bilen vibrerer når den stoppes, er bremseskiven mest sannsynlig deformert.
