Hvorfor røyke fra eksosrøret til en bensinmotor
Innhold
Eksosrørets konfigurasjon bidrar til støyreduksjon. Hvis eksosgassen dannes som et resultat av en prosess som er karakteristisk for fenomenet, vil den ved utgangen være fargeløs og vil ikke få bilisten til å bekymre seg for funksjonsfeil.
Etter hvor mye det ryker fra eksosrøret, kan du fortelle mye om arbeidet til de interne systemene i bilen. En sterk utstøting indikerer utvikling av funksjonsfeil. Og en liten mengde vanndamp i den kalde årstiden er en variant av normen. For erfarne sjåfører er fargen på røyken et av de medfølgende diagnosekriteriene. Hvordan finne ut hva som skjer inne i motoren med eksterne tegn - la oss se på eksempler.
Hva kan eksosrøyk fortelle deg?
Eksosrøret er en obligatorisk del av systemet som utgjør forbrenningsmotoren. Faktisk er dette en lyddemper som gir en reduksjon i støynivået knyttet til utslipp av gasser eller luft fra ulike enheter.
Sylinderen til en forbrenningsmotor i en bil slipper ut eksosgasser som følge av trykket som genereres inne. Dette fører til dannelsen av en kraftig støyeffekt som forplanter seg med hastigheten til en lydbølge.
Hva betyr lyddemperrøyk?
Eksosrørets konfigurasjon bidrar til støyreduksjon. Hvis eksosgassen dannes som et resultat av en prosess som er karakteristisk for fenomenet, vil den ved utgangen være fargeløs og vil ikke få bilisten til å bekymre seg for funksjonsfeil.
Problemer begynner når systemet fungerer på bakgrunn av utviklingen av brudd eller forekomsten av defekter. I dette tilfellet blir emisjonen mettet hvit, blå eller brun og svart.
Skal det komme røyk fra eksosen?
Røyk fra lyddemperen er ifølge mange bilister en variant av normen. Dette er sant hvis vi snakker om en liten utslipp av hvit fargetone av vanndamp. Teknisk sett observeres dette fenomenet bare ved lave temperaturer, når maskinen er dårlig oppvarmet.
En liten sky kan være et tegn på økt luftfuktighet typisk for et eksosanlegg ved -10°C eller lavere. Så snart systemet varmes opp godt, vil kondensatet med damp gradvis forsvinne.
Hvordan finne ut hvorfor det kommer røyk fra eksosrøret til en bensinmotor
I forbrenningsmotorer med bensin er det gitt et eksosanlegg. Lyddemperen er et av nøkkelelementene i systemet, så arten og egenskapene til utslippet kan fortelle mye om funksjonsfeil og skader.
Årsaken til røyk fra eksosrøret er direkte relatert til driften av motoren. Følgende faktorer kan føre til dette:
- Brudd i prosessen med drivstoffforbrenning.
- Ufullstendig forbrenning av drivstoff.
- Inntrenging av oljer eller frostvæske på sylindrene.
Med fargen på eksosgassen kan en erfaren bileier utføre en overfladisk diagnose og konkludere hvor man skal se etter en funksjonsfeil.
Varianter av røyk fra eksosrøret til en bensinmotor
Hvis det ryker kraftig fra eksosrøret, må du først og fremst være oppmerksom på skyggen av utslippet. Dette vil fortelle deg mye om problemets natur.
hvit damp
Utslipp av hvit gjennomskinnelig damp fra lyddemperen ved en lufttemperatur under -10 °C er normalt. Kondens akkumuleres i eksossystemet, så når motoren varmes opp i kaldt vær, begynner en intensiv utslipp av vanndamp. En ekstern undersøkelse vil hjelpe deg med å bekrefte normen. Etter at motoren varmes opp, forblir vanndråper vanligvis på snittet av eksosrøret.
Røyken fra eksosrøret til en bensinmotor med en intens hvit fargetone kan være våken når det er varmt ute.
Røyk på kulde
Å starte en kald motor er et av problemene til bilistene. Mens bilen står ute ved lave lufttemperaturer, opplever den visse belastninger. Hvis det ikke varmes opp med jevne mellomrom, begynner viktige elementer i systemet å fryse litt.
Utseendet til tykk røyk under en kald start kan indikere tilstedeværelsen av mindre funksjonsfeil:
- Frosne oljetetninger.
- Tilbaketrekking av stempelringer.
- Utseendet til funksjonsfeil i sensorsystemet.
- Bruk av lavkvalitets bensin med urenheter.
Hvordan identifisere en funksjonsfeil etter farge
Hvis du har en ganske utslitt brukt motor, kan årsaken ligge i motoroljen. Graden av viskositet av sammensetningen påvirker arbeidet. Væsker strømmer inn i hullene før motoren rekker å varmes opp.
Blå (grå) røyk
Hvis det kommer mye røyk fra eksosrøret, men røyken er hvit, kan dette være en variant av normal drift. Når en blåaktig, blåaktig eller dyp blå nyanse vises, blir det klart at uønskede prosesser finner sted inne i maskinen.
Blå eller grå røyk kalles også "fet". En slik frigjøring er åpenbart forårsaket av motorolje som kommer på sylindrene eller stemplene.
Det er flere grunner til dette:
- Sylinderslitasje eller stempelslitasje.
- Slitte rotorlager eller tetninger.
En annen vanlig sak gjelder tenningssvikt og ventillekkasjer. Så blir en av sylindrene slått av, ventilen blir utbrent - røyken blir hvitblå. Å bestemme en sylinderdefekt er ganske enkelt. Inne i delen er kompresjonen ubetydelig, det medfølgende stearinlyset er dekket med svart sot.
Svart røyk
Etter dannelsen av svart røyk flyr sotpartikler ut av lyddemperen. Dette er et sikkert tegn på en funksjonsfeil i drivstofftilførselssystemet. Til dette problemet legges som regel medfølgende vanskeligheter til:
- Motoren starter ikke alltid, den er ustabil, den kan stoppe.
- Under bruk av maskinen øker bensinforbruket betydelig.
- Kraften går tapt inne i motoren.
- Eksosgass har en sterk ubehagelig lukt.
Årsaken til slike fenomener kan være lekkasje av dyser - da er en større overhaling av motoren nødvendig. Hvis disse delene svikter, vil drivstoff lekke inn i motoren selv når du ikke kjører. Resultatet er en gjenanrikning av drivstoff-luftblandingen. Det beskrevne fenomenet fører til økt friksjon mellom deler - dette øker risikoen for for tidlig slitasje.
En av de farlige variantene er svartgrå røyk, det kan være flere grunner til utseendet:
- Dyseslitasje.
- Brudd på bensinforsyningskontrollsystemet.
- Tett luftfilter.
- Dårlig gassytelse.
- Reduksjon i kvaliteten på hullene inne i inntaksventilene.
- Turbolader funksjonsfeil.
- Feil merking av varmetilførsel eller gassdistribusjon.
Hva skal eksosfargen være?
En endring i fargen på eksosen fra lyddemperen indikerer endringer i driften av motoren. Rettidig respons på funksjonsfeil vil bidra til å unngå alvorlige problemer med maskinen.
Ved brenning av olje
Når de snakker om overdreven forbruk av olje, mener de først og fremst en slik kvalitet som viskositet. For tykk olje provoserer slitasje, den flytende sammensetningen strømmer inn når motoren er i ro.
Hva sier lyddemperrøyk?
Hvis bilen din spiser mye olje, vil fargen på røyken fra lyddemperen fortelle om det: først er den grå, forsvinner raskt. Et slikt fenomen kan forbli ubemerket for en nybegynner bileier.
Med en fyldig blanding
En for rik luft/drivstoffblanding inne i distribusjonssystemet vil resultere i et svart utslipp fra lyddemperen. Dette gjør at drivstoffet som kommer inn ikke rekker å brenne. Problemet krever en umiddelbar løsning, ellers risikerer du å bli stående uten bil.
Etter oljeskift
Olje eller grå røyk indikerer bruken av råvarer av lav kvalitet eller den konstante oljestrømmen inn i motoren.
Hvis vi snakker om dårlig viskositet av sammensetningen, kan en fullstendig erstatning hjelpe. Etter det kan det komme blå røyk fra eksosrøret en kort stund ved første start. Deretter forsvinner, endres til hvit eller gjennomskinnelig.
Etter å ha stoppet motoren
Det ser ut til at etter at motoren stopper, stopper alle prosesser automatisk. Men det er ikke slik.
Det er 2 standardalternativer:
- Hvitaktig røyk. Fungerer som et av tegnene på frigjøring av kondensatdamp.
- Svart røyk i en tynn stråle. Indikatoren for etterforbrenningsprosessen i katalysatoren.
Etter en lang pause
I dette tilfellet er årsaken lett å finne. Hvis du ikke har brukt maskinen på lenge, vil den første starten føre til fjerning av røyk fra røret. Hvis utslippet tynnes ut og deretter forsvinner når motoren varmes opp, så er det ikke noe problem.
Hvorfor ryker lyddemperen
Hvis selv når motoren varmes opp, stopper ikke røyken, da blir den tykkere, så indikerer dette at oljeskraperingene synker.
Etter fjerning av katalysatoren
Når du fjerner katalysatoren, bryter du på en måte sekvensen av handlinger i systemet. Elektroniske sensorer teller ikke elementet, så de begynner å kaste mer bensin. Det er en gjenanrikning av drivstoffblandingen - svart røyk siver fra lyddemperen. Dette problemet kan løses ved å tilbakestille innstillingene eller gjenopprette elektronikken.
Under belastning
Lasten for bilen kan anses å trykke på gasspedalen til svikt, forutsatt at bilen står stille. Det andre alternativet er en lang og vanskelig stigning opp på fjellet. Begge tilfellene forutsetter at lyddemperen vil produsere hvit røyk. Dette er varianter av normen.
Årsakene til røyk fra eksosrøret til en bensinmotor kan være alvorlige funksjonsfeil. Dette gjelder spesielt utseendet til den såkalte "fargede" eksosen. Normalt er hvit damp akseptabelt, noe som indikerer tilstedeværelsen av kondensat. Grå, svart eller tykk og tett eksos - et signal om at delene er utslitte, det er på tide å bytte dem.
