Hvorfor rister bilen? Grunnene

Vibrasjon i en bil er en vanlig forekomst. Under kjøring er en liten risting uunngåelig. Det er naturlig for enhver driftsmotor. Bortsett fra F-1 racingbiler. Og jo eldre bilen er, jo sterkere føles den. Et forsøk på å få høy fart på en grusvei fører også til sterk risting i kabinen. Dette er alle naturlige årsaker til denne effekten.

En annen ting er når vibrasjonen plutselig dukket opp. For eksempel på tomgang eller akselerere. Hva kan være årsaken til å riste bilen? Og hva kan en bilist gjøre for å løse problemet? Tenk på tre vanlige situasjoner:

• under akselerasjon rykker rattet;
• ved tomgang, vibrerer motoren kraftig;
• når du akselererer, rister bilen.

Hvis vibrasjonen øker under kjøring, må du ta hensyn til elementene i girkassen, chassiset og styringen.

Rattvibrasjoner

Rattvibrasjoner kan ikke ignoreres. Ellers er det fulle av en ulykke. Rattet, som en lakmustest, er det første som indikerer en funksjonsfeil i maskinens kontrollsystem. Her er de vanlige årsakene til dette problemet.

• Hjul ubalanse. Balansering er nødvendig slik at hvert hjul roterer jevnt, uten å skifte tyngdepunkt. Vanligvis kjennes dette problemet på en flat vei og i høye hastigheter.
• Tilpasset felg størrelse. Når en bilist velger nye plater, er det ekstremt viktig å være oppmerksom på boltmønsteret. For eksempel indikerer en verdi av 4x98 4 bolthull, og avstanden mellom sentrene er 98 mm. Noen mennesker tror at noen få millimeter ikke vil påvirke kjørekvaliteten. For å installere platen, må du faktisk stramme boltene i vinkel. Som et resultat blir hjulet forskjøvet. Og med høy hastighet blir ristingen sterkere.

• Slitte støtdempere eller stivere. Støtdemperens nedsatte glatthet overføres også til rattet. De gamle opphengselementene blir mer stive. Derfor føles enhver ujevnhet som en stor grop.

• Trykklager har mislyktes. På grunn av den dårlige kvaliteten på veibanen, svikter dette fjæringselementet raskt. Hvis du ikke foretar rettidig utskiftning, vil det ha en negativ innvirkning på brukbarheten av hele bilens avskrivningssystem.

• Mangelfulle kuleledd. Oftest blir de ubrukelige på grunn av bruk av kjøretøyet på dårlige veier. Derfor, på territoriet til det post-sovjetiske rommet, må ballen byttes oftere.

• Bindestenger ender. Hvis det til og med vises et lite spill når du dreier på rattet, er det nødvendig å bytte ut strekkstangendene. De gir parallell rotasjon av forhjulene. Ved høye hastigheter blir utslitte tips stresset av ujevn hjulinnretning.

Her er en annen grunn til å styre vibrasjoner:

Hva skal jeg gjøre - rattet slår, bilen skjelver? Å balansere hjalp ikke ...

Rister bilen på tomgang

Hvis bilen vibrerer når motoren går på tomgang, må du se etter problemet i monteringselementene til forbrenningsmotoren. For å eliminere det, bør du ta hensyn til følgende mulige årsaker.

• Slitt motorfeste. Under drift av kraftenheten kompenseres vibrasjonen av gummifeste-putene. Problemet vil ikke nødvendigvis være at delen har revet. Gummielementer blir grove over tid. Derfor trenger de periodisk utskifting.

• Motorfunksjon. Tomgang på stempelgruppen skal være så jevn som mulig. Hvis dette ikke skjer, må du ta bilen til en barnevakt. Noen av årsakene til glatthet er fastkjørte ventiler eller slitte stempelringer.

• Problem med drivstoffsystemet. Et tilstoppet drivstoffsystem fører til ujevn drift av forbrenningsmotoren. Hvis motoren i tomgangshastighet tar seg opp og deretter bremser, er det verdt å sjekke hele linjen. Bytte drivstoffilter eller reparere pumpen kan stabilisere motorens drift.

For å diagnostisere funksjonsfeil på atmosfæriske forbrenningsmotorer, kan du bruke anbefalingene fra Nail Poroshin:

"Pølse" i tomgang eller "overflødig" luft

Bilen rister når den akselererer

I tillegg til de nevnte feilene, kan risting under akselerasjon tilskrives en transmisjonsfeil. Her er tre vanlige risteproblemer.

• Oljenivå i boksen. Et lavt smøremiddelnivå fører til svikt i akselerasjonen av bilen. Vanligvis er dette problemet ledsaget av støyen fra tannhjul som gnir mot hverandre.

• Automatisk kassefilter. Et tilstoppet filterelement reduserer sirkulasjonen av smøremiddel i automatgiret. Dette skaper følelsen forbundet med et lavt transmisjonsvæskenivå.

• Feil i kardeledd. I nodene som forbinder akslingene i vinkel, er et hengsel med ulik vinkelhastighet installert. Selv en liten tilbakeslag i de bevegelige delene av delen fører til vibrasjoner i hastighet.

Vibrasjon i fart

I tillegg til ubehag signaliserer vibrasjon noen feil eller installasjonsfeil på deler som følge av den siste reparasjonen. Konsekvensene av vibrasjonskjøring avhenger av hvilken komponent som forårsaker denne effekten, og er det et resultat av brudd eller resultatet av gradvis slitasje på deler. For eksempel skaper universalleddet til propellakslen til noen bilmodeller vibrasjon som gradvis øker når den er slitt.

For å finne ut hvorfor vibrasjoner vises i bilen, kan du gå til datamaskindiagnostikk. Men denne prosedyren lar deg ikke alltid finne ut den virkelige årsaken. Vi har samlet noen generelle anbefalinger fra erfarne bilister, takket være hvilke du kan finne kilden til vibrasjon uten dyre diagnostiske prosedyrer.

Tenk på hvert av symptomene som dukker opp med en bestemt hastighet på kjøretøyet.

0 km / t (tomgang)

Årsaken til vibrasjoner i denne modusen for kjøretøyet kan være:

• Girspaken vibrerer, og årsaken til dette kan være en feiltenning eller trippelforbrenningsmotor (hvorfor dette skjer, les i en annen anmeldelse);
• Vibrasjonen ledsages av et jevnt metallisk slag. Årsaken er slitasje på motorputene;
• I tillegg til vibrasjon, høres det en høyfrekvent fløyte fra motorrommet, spesielt i vått vær. Årsaken til denne effekten er glidningen av generatorremmen;
• Maskinen rister litt jevnt - det er ubalanse i svinghjulet eller clutchkurven;
• Hvis vibrasjonen er ujevn og intermitterende, kan dette være en konsekvens av feil feil, feil i drivstoffsystemet eller i lufttilførselen, samt feil i motorstyringsenheten.

0 km / t (økte turtall)

Hvis vibrasjonsfrekvensen også øker med økende hastighet, kan dette indikere en funksjonsfeil i tenningssystemet (luft-drivstoffblandingen antennes ikke alltid). Du bør også sjekke drivstoffsystemets brukbarhet og betjeningsevnen til kontrollenheten (dette krever datamaskindiagnostisering). Noen ganger oppstår en lignende effekt når luftfilteret er tett eller lufttilførselssystemet er feil.

Opptil 40 km / t

I forhjulsdrevne biler indikerer knasingen når du dreier rattene feilen på "granaten" eller CV-leddet. Eventuelle unaturlige lyder som kommer fra rattene under manøvrering kan også være et signal om at styremekanismen har gått i stykker, spesielt hvis den ledsages av vanskelig å vri på rattet.

Når vibrasjon under bevegelse vises etter å ha koblet til et bestemt gir, indikerer dette et problem i overføringen. Hvis det oppstår vibrasjoner i det øyeblikket giret slås på (gjelder en bil med mekanisk eller robotgir), og også er ledsaget av en kort knase, bør du være oppmerksom på utløserlageret eller clutchen til clutchkurven. .

40-60 km / h

I denne hastigheten begynner det vanligvis å oppstå en funksjonsfeil på propellakselen i bakhjulsdrevne biler (for hvordan du reparerer eller bytter ut denne enheten i en bil, les i en annen artikkel), dens tverrstykke eller påhengsmotor.

Den andre tingen du må ta hensyn til er den upålitelige feste av eksosanlegget. Et mislykket staglager kan også gi litt vibrasjon ved lave hastigheter (for mer informasjon om støttelageret, les her).

60-80 km / h

Ved disse hastighetene kan bremsesystemet fungere feil. Denne feilen vil være ledsaget av en karakteristisk lyd. I tillegg må du ta hensyn til slitasje på slitebanen (i en annen anmeldelse les om hvilke problemer denne eller den slags dekkslitasje indikerer).

En annen grunn til at vibrasjoner ser ut med en slik hastighet på bilen, er ubalansen i en av motorens roterende deler. En lignende effekt observeres også når oljenivået i automatgirkassen er lavt eller hvis girkasseoljefilteret er tett.

80-100 km / h

I tillegg til de tidligere nevnte årsakene, kan vibrasjoner i et kjøretøy som akselereres til denne hastigheten føre til mindre slitasje på opphengsdeler som kuleledd.

100-120 km / h

Hvis motoren er turboladet, kan bankingen med denne hastigheten skyldes at turbinen ikke fungerer som den skal. Kraftenheten mottar ikke den nødvendige mengden luft, og "choker" derfor for mye drivstoff. Vibrasjoner i kjøretøyets interiør kan skyldes at noen av plastpanelene har forskjøvet seg og skranglet.

Mer enn 120 km / t

For at det skal dannes vibrasjoner ved slike hastigheter, er til og med små avvik fra aerodynamiske egenskaper fra normen tilstrekkelig. For å eliminere denne effekten, er det bare å installere en spoiler. Dette vil gi ekstra nedstyrke til kjøretøyet. Les mer om aerodynamikk i en annen artikkel.

Også vibrasjoner ved begrensende hastigheter kan være forårsaket av maksimal vridning av lagrene som ikke får tilstrekkelig smøring.

Kan du ri med kroppsvibrasjoner?

For noen bilister er stabil vibrasjon i en bil så naturlig at de blir vant til den og til slutt slutter å legge merke til den. Men hvis en lignende effekt oppstår i en bil brått, må du umiddelbart se etter årsaken. Ellers risikerer føreren en ulykke på grunn av sammenbrudd i fjæring, chassis eller girkasse.

Du kan ikke fortsette å kjøre i høy hastighet, selv ikke med den minste vibrasjon. I tillegg til ubehag kan denne effekten provosere andre sammenbrudd i tilstøtende enheter og mekanismer i bilen. Mindre problemer kan ignoreres, og dyrere reparasjoner kan forårsakes.

I de fleste tilfeller kan vibrasjonseliminering utføres på ethvert verksted, og det er ikke en kostbar prosedyre. Det vil være mye dyrere å reparere skader forårsaket av høyfrekvent banking.

Metoder for å håndtere dette fenomenet

For å eliminere enhver vingling, uavhengig av kjøretøyets hastighet, er det nødvendig å sikre at alle deler av kroppen og interiøret, samt kraftenheten, er forsvarlig festet.

Hvis det som følge av visuell diagnostikk ble oppdaget funksjonsfeil på spjeldelementene i girkassen, fjæringen eller kraftenheten, er det nødvendig å utføre datamaskindiagnostikk og eliminere feilene.

For å forhindre vingling og lignende ubehagelige effekter, må hver sjåfør overholde en rutinemessig vedlikeholdsplan for kjøretøyet. Hvis vibrasjoner er en naturlig følgesvenn av en bestemt bilmodell, kan denne effekten minimeres ved å bruke støyisolasjonsmaterialer.

Et eksempel på hvordan du kan diagnostisere en funksjonsfeil i transmisjonen og chassiset til en bil:

VIBRASJON PÅ KROPPEN NÅR DET SKJERMER OPP. VI OPPDAGER ALLE GRUNNENE. HVORDAN FJERNE VIBRASJON? Videoforelesning nr. 2

Som du kan se, kan vibrasjoner i bilen forårsake ulike funksjonsfeil. Derfor er det ekstremt viktig å utføre nødvendig vedlikehold av maskinen i tide. Bytte av slitte deler vil ikke bare eliminere ubehag under turen, men forhindrer også en nødsituasjon.

Ofte stilte spørsmål og svar:

Rister på bilen når du kjører i lav hastighet. Hvis bilen beveger seg i en rett linje, og vibrasjoner vises når en viss hastighet er slått på, er dette et tegn på en girkasseeffekt. Når clutchen er trykket ned, indikerer rykninger slitasje på utløserlageret eller clutchkurvens friksjonselementer. Vibrasjoner under sving indikerer et styringsproblem. Når hjulene er snudd (bilen går inn i en sving), indikerer vibrasjon og knusing at SHRUS svikter. Hvis bilen er utstyrt med en propellaksel, kan det også være et symptom på et problem med denne delen av transmisjonen å riste når du tar fart.

Bilen rister fra side til side. Når støtdemperne slites ut, vil bilen vrikke fra side til side på hver støt. Underveis bør du sjekke om støttelageret er brukbart. Hvis hjulene på bilen har vært balansert i lang tid, kan dette også være årsaken til at bilen ryster til sidene. Hvis dette fortsetter i lang tid, vil ujevn slitasje vises på dekkene før eller senere, og chassiset og opphenget vil begynne å smuldre.