Hvorfor du ikke bør selge bilen din etter tre år
De fleste innenlandske bileiere er sikre på at det er nødvendig å selge en bil som en gang ble kjøpt ny på tre år. En slik enstemmighet vitner imidlertid på ingen måte om den ubestridelige sannheten i en slik mening. Det er noen argumenter mot det også.
Hvor kom dette magiske tallet "tre" fra? Det er veldig enkelt – de fleste bilprodusenter gir nøyaktig tre års garanti på bilene sine. Og siden alle vet at en bil nå er gjort til engangsbruk, og den går i stykker umiddelbart etter slutten av garantiperioden, må du skille deg av med den der uten å angre, for ikke å betale hardt opptjente penger for permanente reparasjoner.
Det er verdt å nevne ett viktig poeng. Russiske bileiere kan betinget deles inn i tre kategorier: rik, fattig og pottemakere. Representanter for alle tre gruppene har naturligvis ulike holdninger til bilen. De rike har sine egne særheter, og trikserne er ikke drevet av rasjonelle hensyn – deres oppgave er å fremstå som velstående og vellykket. Det er disse to kategoriene som setter tonen for opinionen, selv om det store flertallet i Russland ikke er rike mennesker. Vi skal håndtere problemene med disse sistnevnte.
Statistikken tilbakeviser fullstendig den rådende oppfatningen om at flertallet kaster bilen etter tre års drift. Døm selv - per 1. juli i år er gjennomsnittsalderen på personbiler i Russland 12,5 år. Dessuten er hver tredje bil eldre enn 15 år! En så lang periode med eierskap tyder selvfølgelig ikke på et godt liv. Men dette er en virkelighet som er helt uakseptabel for bilprodusenter, offisielle forhandlere, banker og forsikringsselskaper, hvis oppgave er å tvinge dem til å kjøpe produktene sine i så store volumer som mulig og endre dem så ofte som mulig.
Derfor, hvis du ikke har lyst til å jobbe for lommen, eller å hoppe med på å endre mote, så stopp og tenk på hvilke spesifikke grunner du har for å selge en gammel bil og kjøpe en ny.
Hvis bilen etter tre år ikke faller fra hverandre, ikke krever konstante mindre reparasjoner - ikke bli overrasket, dette skjer fortsatt ganske ofte - hva er da behovet for å raskt bli kvitt det? Det er ingen grunn til å minne deg på: Jo mer forsiktig og forsiktig du behandlet det i garantiperioden, jo mer sannsynlig er det at det vil betale deg tilbake med trofast service selv etter utløpet av garantiperioden. Ja, selv om bilen trenger reparasjon, er det verdt å vurdere hva som vil bli dyrere - bilservicetjenester eller å selge en gammel bil med et uunngåelig pristap og kjøpe en ny, som koster mye mer.
Mange eiere av brukte biler forsikrer dem ikke for dyre CASCO, og begrenser seg til den nødvendige OSAGO. Med en ny bil fungerer som regel ikke en slik finte, noe som tvinger eieren til å løsne et betydelig beløp til forsikringsselskapene hvert år. Dette er også et argument for et senere bytte av bil. Hvis din familie eller sosiale status ikke har endret seg, og krever en mer romslig eller prestisjefylt modell, er det heller ingen vits å bry seg med kjøp og salg.
Når det gjelder reduksjonen i salgsprisen, står enhver fritt til å beregne tapene sine på den måten som er mer praktisk for ham. Vi må imidlertid huske at det viktigste verditapet oppstår på tidspunktet for avgang av en ny bil fra en bilforretning, som med ett slag gjør den om til en brukt. Det er også den første "treårsplanen" som er veldig følsom for lommeboken - prisen som bilen er klar til å bli tatt på annenhåndsmarkedet for synker med 10-15% årlig, avhengig av merke og startpris . Da avtar verdifallet merkbart.
Selvfølgelig, hvis du ikke liker kjæledyret ditt, kan du ikke tråkke hvor som helst - du må endre det. Men i alle fall bør du ikke gi etter for produsentenes uhemmede propaganda, av krok eller ved en kjeltring som drar deg inn i bilforretninger. Det er bedre å ta en avgjørelse på et nøkternt hode, under hensyntagen til alle økonomiske og hverdagslige faktorer.
