Hvorfor er det farlig å kjøre i lave hastigheter
Trafikk i byer, der de fleste biler brukes daglig, tillater ikke rask bevegelse. Og fartsgrensen, sammen med ønsket fra de fleste sjåfører om å spare drivstoff, gjør situasjonen enda verre. I dette tilfellet slites motoren, siden den ikke kan utvikle høye turtall.
Alle (eller nesten alle) drivere vet at motorkraft og dreiemoment er avhengig av turtall. Vanligvis oppnår en bensinmotor maksimal ytelse i mellomområdet. Konstant bevegelse ved høye hastigheter fører ikke til noe bra, siden enhetens ressurs avtar raskt.
Tvert imot er kjøring med lave hastigheter også skadelig for motoren. Og mange sjåfører mener at ved ikke å laste bilens motor forlenger de ikke bare levetiden, men sparer også drivstoff. Dette er imidlertid ikke sant, sier eksperter.
Ved lave turtall stiger motortemperaturen. Svikt i kjølesystemet vil føre til overoppheting og kostbare reparasjoner. I disse tilfellene er sylinderhodet deformert, frostvæske kan komme inn i stemplene, og olje kan komme inn i kjølesystemet. Konsekvensene av slik blanding er marerittaktige - motoren svikter ofte.
I motorer av liten størrelse, men med høy effekt og dreiemoment, banker det ved lave turtall, noe sjåføren kanskje ikke føler, fordi det er veldig kort. Imidlertid en ganske betydelig belastning på hoveddelene av drivenheten. Knemekanismen og sylinderhodet lider av hyppig eksponering for denne støten. Temperaturen stiger, noe som fører til overoppheting av toppakningen og til og med korrosjon av stempelkronen og sylinderveggene.
Lave hastigheter kan også føre til at luft-drivstoffblandingen dannes feil, noe som betyr at den brenner feil og jevnt. Følgelig øker også drivstofforbruket. Den mest økonomiske fartsgrensen for hver sykkel er mellom 80 og 120 km/t, noe som er umulig å oppnå i bytrafikk.
Å kjøre motoren ved lave hastigheter forurenser også forbrenningskammeret og katalysatoren. Dette er grunnen til at moderne motorer noen ganger trenger å bli ladet opp og kjøre ved høye turtall. De må reise hundrevis av kilometer i høy hastighet, noe som selvsagt må overholde begrensningene og forholdene på veien.
Det burde faktisk ikke spille i noen retninger. På den ene siden, spar på motoren, ikke gi den mye gass, og på den andre siden trykk gasspedalen til gulvet. Det er nødvendig å alternere driftsmoduser og velge ruter slik at motoren kan operere over et bredt spekter av hastigheter.
