Hvorfor er det farlig å skru av rattet helt

Mange sjåfører har hørt at det er høyst uønsket å skru av rattet helt på biler med servostyring, da dette er full av oljelekkasjer og skader på trykkslangen. Hvor sant denne uttalelsen er, og hvem burde egentlig være mer forsiktig med "rattet", fant AvtoVzglyad-portalen ut.

Selv om utformingen av den hydrauliske boosteren er mye enklere og billigere å produsere, er denne en gang "banebrytende" teknologien sakte i ferd med å bli en saga blott - biler med elektrisk booster finnes i økende grad i forhandlernes utstillingslokaler. Men hvor lang tid tar det før den siste hydrauliske maskinen havner på et deponi?

For at den hydrauliske boosteren skal fungere trofast så lenge som mulig, er det nødvendig å følge noen få enkle anbefalinger. Spesielt, sjekk oljenivået i tanken fra tid til annen, samt overvåk tettheten til systemet og spenningen til drivremmen. Og hva med å holde rattet i ytterstilling, spør du? Alt er ikke så klart her.

Som den tekniske treneren til det russiske AutoMotoClub-selskapet Radik Sabirov forklarte til AvtoVzglyad-portalen, med uttalelsen om at det er veldig farlig å vri rattet hele veien, kan man bare si seg enig i et viktig forbehold. Å holde rattet i ytterstilling lover egentlig ikke godt for den hydrauliske boosteren, men dette gjelder kun "slitne" biler.

Det er ingen hemmelighet at gummiprodukter mister sine operasjonelle egenskaper over tid - hydrauliske boosterslanger og tetninger, dessverre, er intet unntak. Med årene opplever de det stadig vanskeligere å takle det høye trykket som skapes inne i systemet når rattet er i ytterstilling. Derav de mulige problemene - ikke noe vanskelig.

Forresten, hvis du først hørte "skrekkhistorien" om å vri rattet fra personen som solgte deg en brukt bil, er det fornuftig å sjekke servostyringen nøye. Det er mulig at han med sitt "vennlige råd" bare prøvde å maskere de allerede eksisterende problemene.