Hvorfor kan det bankes i styrestangen når du svinger?
Innhold
Å banke i rattstativet når du dreier på rattet indikerer en funksjonsfeil i denne mekanismen og behovet for umiddelbare reparasjoner. Men før du begynner å reparere bilen din, må du først bestemme årsaken til defekten nøyaktig, fordi rekkefølgen på ytterligere handlinger og listen over reservedeler som kreves for reparasjon avhenger av dette.
Å banke i rattstativet når du dreier på rattet når fjæringen er i full stand indikerer problemer med styremekanismen, så bilen krever umiddelbar reparasjon, og å neglisjere symptomene kan føre til en ulykke.
Hva kan banke i styrestangen
Hvis du sjekket hele fjæringen og ikke fant årsakene til slag, og lydene kommer fra siden av styreenheten, kan årsakene deres være:
- festingen av skinnen til karosseriet er svekket;
- slitte lagre og girtenner;
- slitt plaststøttehylse;
- slitt anti-friksjon spacer;
- slitt tannaksel (stativ).
Disse årsakene er felles for alle biler med tannstangstyring, uavhengig av tilstedeværelse eller fravær av forsterkere (hydrauliske eller elektriske). Hvis, med en absolutt brukbar fjæring, noe begynte å banke under en sving, vil du etter diagnosen finne en av disse årsakene.
Slik ser styrestangen ut
Løs styrestativ til karosseriet
Riktig drift av styremekanismen er bare mulig når stativhuset er sikkert festet til kjøretøyets kropp. Under svingen påvirkes denne noden av ganske høye krefter fra opphenget, så der hvor boltene ikke er strammet oppstår slør som blir en kilde til slag.
Slik ser en av festene ut
Slitte lagre og girtenner
I en tannstang-styringsmekanisme holder lagrene en aksel med et drivhjul plassert i en vinkel til tannakselen, som kalles tannstangen.
For å sjekke om lagre eller slitte tenner forårsaker banking når du dreier rattet på maskiner med servostyring eller EUR, sjekk rattspillet med tenningen av.
Slik ser slitte tannhjulstenner ut
For å gjøre dette, se på et hvilket som helst forhjul og vri rattet til venstre og høyre med én fingers bevegelse 1–5 mm. Hvis motstanden mot å dreie rattet ikke vises umiddelbart, er årsaken til rack-bankingen etablert - det er slitte lagre eller girtenner. Det er mulig å mer nøyaktig bestemme årsaken til banking i styrestativet når du dreier rattet først etter demontering og demontering av enheten.
Slitt plastgjennomføring
Denne delen er en av to hylselagre som holder girakselen i konstant posisjon i forhold til tannhjulet, slik at tannstangen kun kan bevege seg til venstre eller høyre. Når bøssingen er slitt, mister kanten av stativet lengst fra rattet sin fiksering og begynner å dingle, og det er grunnen til at bankingen ikke bare vises under svingen, men også når du kjører i ujevnt terreng.
Skadde og nye støtteforinger
Slitt antifriksjonsfôr
Klemmemekanismen er det andre glidelageret som holder tannstangakselen, og også til en viss grad kompenserer for vibrasjonene som oppstår i fjæringen under svinging eller kjøring over ujevne områder. Hovedsymptomet som bekrefter denne feilen er tilbakeslaget til tannakselen på førersiden. For å kontrollere og bekrefte eller avkrefte mistanken, henger du fronten av maskinen, og vikler deretter hånden rundt girakselen fra siden av rattet, flytt den frem og tilbake og opp og ned. Selv et knapt merkbart tilbakeslag indikerer at foringen (crackeren) er slitt av, noe som betyr at bilen må stramme skinnen. Hvis strammingen ikke fungerte, må du demontere mekanismen og endre foringen, samt kontrollere tilstanden til tannakselen.
Antifriksjonsputer
Slitt tannskaft
Det er ikke uvanlig for aldrende maskiner, så vel som kjøretøyer som ikke mottar vedlikehold av høy kvalitet, stangtannakselen mister sin runde form på grunn av slitasje i ett eller flere områder. Hovedtegnet på en slik defekt er spill på venstre og / eller høyre side, så en uerfaren diagnostiker kan trekke feil konklusjon ved å bestemme at problemet er i en slitt plasthylse eller en slitt antifriksjonsforing.
Under reparasjonen, hvis den som utfører den har nok erfaring, vil det vise seg at i tillegg til disse defektene er skinnen også skadet, så du må fjerne hele enheten for å erstatte eller gjenopprette den skadede element. Hvis erfaring ikke er nok, vil problemet bli avslørt etter reparasjonen, fordi spillet ikke vil forsvinne helt, selv om det vil bli mindre, på grunn av dette vil den samme bankingen vises under svingen.
Slik ser girakselen ut
Hva du skal gjøre
Siden årsaken til rattstangen som oppstår under en sving er en slags defekt i denne enheten, er den eneste måten å bli kvitt den på å reparere enheten. Artikler vil dukke opp på siden vår som forteller om ulike måter å reparere styrestativet på, når de kommer ut, vil vi legge ut lenker til dem her, og du kan gå dit uten et langt søk.
Konklusjon
Å banke i rattstativet når du dreier på rattet indikerer en funksjonsfeil i denne mekanismen og behovet for umiddelbare reparasjoner. Men før du begynner å reparere bilen din, må du først bestemme årsaken til defekten nøyaktig, fordi rekkefølgen på ytterligere handlinger og listen over reservedeler som kreves for reparasjon avhenger av dette.
