Hvorfor er berøringsputer mer populære?
Hovedgrunnen til å introdusere nye teknologier er å gjøre livet enklere for bilisten. Men når man analyserer hva som skjer i bilproduksjonens verden, oppstår spørsmålet ufrivillig: streber produsenter virkelig etter dette?
Behov eller mulighet?
I den siste generasjons biler kan tilgjengeligheten til moderne systemer være så konsentrert at man kan miste oversikten over dem, enn si å bruke dem til det fulle.
Oftere enn ikke viser bruken av slike systemer ganske enkelt hva ingeniører og programmerere i selskaper er i stand til. Et eksempel på dette er alternativet for gestkontroll i noen modeller av BMW -konsernet. På fingrene på en hånd kan du telle de som fullt ut har lært systemets evner og bruke det til det fulle.
Det samme kan sies om multimedia -berøringspanelet som er installert i Jaguar Land Rover. Den britiske produsenten bestemte seg for å fjerne alle håndgripelige knapper helt, som han mottok ros fra estetiske. Rent praktisk kan panelet imidlertid bare brukes når maskinen står stille.
Når han kjører over støt, må sjåføren se på skjermen for å aktivere ønsket funksjon. Og dette er utrygt for trafikk. Av denne grunn fikk selskapets ingeniører mest sannsynlig oppgaven med å forbedre teknologien. Kort sagt, det skal være en sensor som ikke trenger å røres.
Ny berøringsskjermteknologi
En gruppe ingeniører og forskere som jobber med prosjektet kalte systemet Predictive Touch. Det fungerer med spesielle sensorer og kameraer som sporer førerens bevegelse. Programvaren prøver å "gjette" hvilket alternativ driveren ønsker å aktivere før han berører skjermen.
JLR estimerer at denne teknologien vil fremskynde prosessen med å banke den ønskede delen av skjermen med opptil 50 prosent. Blant fordelene med dette alternativet er fraværet av behovet for å lære datamaskinen til førerens bevegelser. Den synkroniseres med de fleste sensorer som er installert i den nyeste generasjonsbiler.
Mangel på teknologi
En av de vesentlige ulempene med denne funksjonen er den menneskelige faktoren. Selv om programmet i seg selv kjenner igjen førerens bevegelser, må en person venne seg til plasseringen av hver virtuelle knapp på panelet. Det er ekstremt vanskelig å navigere i verdensrommet og gjette plasseringen av den nødvendige tasten uten visuell kontakt.
Av denne grunn er det stor tvil om at systemet vil være mye mer effektivt enn å trykke på konvensjonelle taktile knapper.
Likevel tenker flere og flere produsenter å utstyre bilene sine med nettopp et slikt system. Dette vil tillate dem å spare penger på produksjon av brett med fysiske knapper. For øyeblikket kan denne teknologien klassifiseres som innovasjon for innovasjonens skyld. Og fordelen i dette tilfellet er mer bilprodusenten enn kunden.
