Hvorfor kjøpte Toyota Lyft Level 5, et autonomt kjøreselskap

Med oppkjøpet av Lyft Level 5 vil Toyota se etter å utvikle samarbeidsteknologier som vil bli brukt til å kommersialisere ulike former for automatisert kjøring. Bedrifter kan hoppe foran og nå målet om fullstendig autonom kjøring raskere enn noen andre.

Lyft, en samkjøringsgigant, gikk med på å selge sin forskningsavdeling for autonome kjøretøy, passende navn "Nivå 5" til Toyotas bilgigant. Begge selskapene sa at avtalen ville gi Lyft et samlet beløp på 550 millioner dollar, 200 millioner dollar på forhånd og 350 millioner dollar betalt over en femårsperiode.

Level 5 vil offisielt selges til Toyotas Woven Planet-divisjon., forskning og avansert mobilitetsavdeling av den japanske bilprodusenten. brett, selskapene vil fokusere på å utvikle felles teknologier som skal brukes til å kommersialisere ulike former for automatisert kjøring..

Å bygge selvkjørende biler er en ganske kompleks og tidkrevende oppgave, og Lyft har ofte undervurdert situasjonen. Selskaper som Level 5 har innsett dette, og deres langsiktige misjon er å en dag bringe autonome kjøretøy til markedet. Med støtte fra Toyota som en av de mest verdifulle bilprodusentene på planeten og det eksisterende Woven Planet-fondet for audiovisuell forskning, kunne oppdraget fullføres før tidsplanen.

Når det gjelder Toyota, handler oppkjøpet om hastighet og sikkerhet. Toyota Research Institute-forskere vil samarbeide med nivå 5-ingeniører for å utvikle det som administrerende direktør for Woven Planet James Kuffner, kaller "den sikreste mobiliteten i verden i stor skala". De tre teamene, Woven Planet, TRI, og de 300 arbeiderne hentet inn fra nivå 5 vil bli gruppert i én stor divisjon med omtrent 1,200 ansatte som jobber mot et felles mål.

Toyota sier at i tillegg til å skaffe seg Level 5 av Woven Planet, de to selskapene har signert en avtale som vil bruke Lyft-systemet til å hjelpe til med å akselerere et potensielt profittsenter knyttet til kjøretøyautonomi. Dette partnerskapet vil ha den ekstra fordelen av å bruke tilgjengelige flåtedata for å bidra til å forbedre sikkerheten i fremtidige automatiserte teknologier.

Lyft-logoen er kanskje rosa, men denne avtalen har gjort drosjeselskapet grønt. Faktisk er selskapet overbevist om at det vil gå med overskudd i tredje kvartal takket være de-budsjettering av en høyt priset Tier XNUMX-enhet og ytterligere gevinster fra oppkjøpet. Det er verdt å merke seg at Uber klarte noe lignende da de solgte sin egen offline spinoff i fjor.

Ikke forveksle dette trekket med Lyfts oppgivelse av drømmen om selvkjøring. Bak kulissene er Lyfts trekk ganske godt implementert: la bilprodusentene utvikle automatiserte teknologier og høste fruktene. Avtalen er også ikke-eksklusiv, noe som betyr at selskapet kan nå målet om å bli et rimelig nettverk for fremtidige flåter av forskjellige merker, inkludert eksisterende partnere som Waymo og Hyundai.

*********

-

-