Hvorfor har biler forskjellige oljeskiftintervaller?

Intervaller for biloljeskift avhenger av merke, modell og år på kjøretøyet ditt. Riktig oljetype og hvordan bilen brukes har også betydning.

Skifte olje er en av de viktigste vedlikeholdsoppgavene for biler, og det er flere grunner til at biler har ulike oljeskiftintervaller, inkludert:

• Type olje som brukes i veivhuset
• Type tjeneste som bilen brukes i
• motorens type

Syntetisk olje, som Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, er designet for å fungere over et bredt temperaturområde. Den er også formulert for å motstå nedbrytning lenger enn konvensjonelle premiumoljer. Fordi den er designet for å vare lenger, har den også et annet oljeskiftintervall enn vanlig premiumolje, selv om de deler samme SAE-spesifikasjon (Society of Automotive Engineers).

Hvor du jobber påvirker

Måten du kjører kjøretøyet på og forholdene du bruker det under vil ha en viss innvirkning på tømmeintervallene. Hvis bilen din for eksempel kjøres i et varmt, tørt og støvete klima, kan oljen slites ut ganske raskt. Det er ikke uvanlig at selv premium konvensjonelle oljer feiler på mindre enn tre måneder under disse forholdene. Dette er grunnen til at noen bilmyndigheter anbefaler å skifte olje minst en gang i måneden hvis du jobber i et ørkenmiljø og kjører mye.

På samme måte, hvis du kjører under for kalde forhold, kan også oljen i bilen din brytes ned raskere. Fordi motoren kanskje ikke når normal driftstemperatur på grunn av ekstrem kulde, kan forurensninger samle seg i oljen. For eksempel, i enkelte klimaer, er det ikke uvanlig at temperaturen holder seg under 0°F i lengre perioder. Ved disse fortsatt lave temperaturene begynner parafinmolekylkjedene som naturlig finnes i oljen å stivne, og skaper en slammasse i veivhuset som ønsker å forbli størknet. Du trenger en blokkvarmer for å holde oljen tyktflytende under disse forholdene. Uoppvarmet risikerer du å skade motoren inntil motoren blir varm nok av seg selv til at oljen blir tyktflytende igjen.

Interessant nok kan syntetisk olje, slik den produseres, forbli mer viskøs ved ultralave temperaturer. Men selv syntetisk olje trenger litt hjelp når temperaturen i gassmotorer nærmer seg -40°F over lengre perioder.

Dieselmotorer har sine egne behov

Mens både diesel- og bensinmotorer opererer på de samme grunnleggende prinsippene, er de forskjellige i hvordan de oppnår resultatene sine. Dieselmotorer opererer med mye høyere trykk enn gassmotorer. Dieseler er også avhengige av høye temperaturer og trykk i hver sylinder for å antenne luft/drivstoffblandingen som injiseres for å gi kraft. Dieselmotorer opererer ved trykk opp til et kompresjonsforhold på 25:1.

Siden dieselmotorer opererer i det som er kjent som en lukket syklus (de har ingen ekstern tennkilde), har de også en tendens til å presse forurensninger inn i motoroljen i mye høyere hastighet. I tillegg skaper de tøffe forholdene i dieselmotorer ytterligere problemer for oljen. For å løse dette problemet utvikler oljeselskaper dieselmotorsmøremidler for å være mer motstandsdyktige mot varme, forurensning og andre tenningsrelaterte produkter. Generelt gjør dette dieselolje mer motstandsdyktig enn gassmotorolje. Det anbefalte oljeskiftintervallet i de fleste dieselmotorer er mellom 10,000 og 15,000 miles, avhengig av produsenten, mens bilmotorer krever oljeskift mellom 3,000 og 7,000 miles avhengig av type olje. Konvensjonelle premiumoljer må skiftes etter omtrent 3,000 miles, mens syntetisk olje av høy kvalitet kan vare opptil 7,000 miles.

Turbolading er et spesielt tilfelle.

Et spesielt tilfelle er turbolading. Ved turbolading ledes eksosgasser fra normal strømning til katalysatoren og ut av eksosrøret til en enhet som kalles en kompressor. Kompressoren øker på sin side trykket på inntakssiden av motoren slik at luft/drivstoffblandingen som kommer inn i hver sylinder er under trykk. På sin side øker den trykksatte luft-drivstoffladningen motorens effektivitet og dermed dens kraftutgang. Turbolading øker den spesifikke kraften til motoren betydelig. Selv om det ikke er noen generell regel for mengden kraft, siden hvert system er unikt, er det rimelig å si at en turbolader kan få en firesylindret motor til å fungere som en sekssylindret og en sekssylindret motor til å fungere som en åtte. -sylinder.

Forbedret motoreffektivitet og kraftutgang er to av hovedfordelene med turbolading. På den andre siden av ligningen øker turbolading temperaturen inne i motoren. Den forhøyede temperaturen utsetter vanlig premium motorolje til det punktet hvor den må skiftes regelmessig innen 5,000 miles for å opprettholde kraften og unngå skade.

Ja, oljeskiftintervallene varierer

Dermed har forskjellige biler forskjellige oljeskiftintervaller. Hvis oljen er helsyntetisk, er skifteintervallet lengre enn for blandinger eller konvensjonelle. Hvis kjøretøyet brukes i et varmt, tørt klima med sandforhold, bør oljen i en lastet motor skiftes raskere enn på et mer temperert sted. Det samme gjelder hvis kjøretøyet kjøres i kaldt klima. Hver av disse typer arbeid er kjent som en tjeneste der motoren går. Til slutt, hvis motoren er diesel eller turboladet, er oljeskiftintervallene forskjellige.

Hvis du trenger et oljeskift, kan AvtoTachki gjøre det hjemme eller på kontoret ved å bruke høykvalitets Mobil 1 vanlig eller syntetisk motorolje.