Hvorfor sprekker plutselig kjølesystemslanger i en bil?
De varme sommermånedene og lange timene i fredagens trafikkork fører ofte til en overflod av «kokte» biler som har sprengt kjøleslanger. AvtoVzglyad-portalen vil fortelle om årsakene til sammenbruddet og måter å unngå denne lidelsen på.
Sommervarme og mange kilometer med trafikkork venter på oss i nok et par måneder, noe som betyr at en økt belastning vil falle på motorens kjølesystem, som komponenter og sammenstillinger rett og slett ikke er klare for. Koronaviruset har endret timeplanen til de fleste russere: noen hadde ikke tid til å utføre service på bilen, noen kjører fortsatt på vinterdekk, og noen bestemte til og med at han ville kjøre litt - selvisolasjon - og du kan spare på vedlikehold av bilen. Men å bryte reglene er bare toppen av isfjellet. Mye flere problemer ligger i selve utskiftingen av elementene i systemet.
Millioner av ganger har det allerede blitt sagt at radiatorer skal vaskes, kjølevæsken skal skiftes regelmessig og kun etterfylles med den som står i dokumentasjonen til bilen. Men ønsket om å spare penger sammen med uvitenhet, som ikke fritar for ansvar, er sterkere. Biler koker, slanger sprer seg som en rose, sjåfører forbanner håndverkere og produsenter «hva i helvete er verdt». Kanskje det er på tide å ordne opp i problemet og glemme det for alltid? Sannelig, det er ikke nødvendig å ha syv spenn i pannen.
La oss starte med det enkleste - med diagnostikk. Gummislanger av kjølesystemet noen ganger - åh, et mirakel! - slite ut. Men på et øyeblikk sprekker de ikke: først dukker det opp små sprekker og bretter, og deretter dannes gjennombrudd. Systemet "advarer" om behovet for utskifting på forhånd, men dette er bare mulig i ett tilfelle: deler av høy kvalitet ble opprinnelig installert, og selve arbeidet ble utført hundre prosent.
Slangene ser ganske trygge og pålitelige ut, men utseendet indikerer ikke alltid høy kvalitet. Akk, det er ganske vanskelig å finne en del av god kvalitet i en butikk: originalen er ikke alltid og overalt, og mange analoger tåler ikke kritikk. Dessuten er mange innenlandske modeller utstyrt med en slik "original" at behovet for utskifting oppstår umiddelbart etter registrering. Det er av denne grunn at mange setter forsterkede silikonrør. Det er mange produsenter, så velg basert på anbefalingene fra forumene for en bestemt modell.
Årsaken til brudd på slangen kan være korken på ekspansjonstanken, eller snarere en mislykket ventil. Det skapes et vakuum i systemet, rørene komprimeres, deformeres og sprekker til slutt. Dette skjer ikke umiddelbart, bilen gir alltid sjåføren tid til å "reagere". Pluggen til ekspansjonstanken er billig, utskifting krever ikke ferdigheter og tid - du trenger bare å la motoren kjøle seg ned.
Den tredje «artikkelen» som garanterer et raskt besøk hos mekanikeren er mangelen på dyktighet og kunnskap om denne tilsynelatende enkle operasjonen. Erfarne håndverkere legger aldri rørene "tørre" - de legger til litt smøremiddel slik at slangen er lettere å trekke på beslaget. Enda bedre, varm opp røret. Det er verdt å huske at ikke alle rør krever stramming med en klemme, og hvis det er behov, må dette gjøres forsiktig, uten ekstra innsats og på et strengt angitt sted. Å ja, klemmene er også forskjellige, og du bør ikke bytte til den billigste, fra Zhiguli, takk. Ingeniørene som laget motoren vet fortsatt bedre.
Med riktig vedlikehold, riktig valg av forbruksvarer, og regelmessige ukentlige inspeksjoner, kan en bils kjølesystem kjøre 200 000 km uten inngrep – det er mange eksempler. Men levetiden avhenger ikke så mye av produsenten som av brukeren. Derfor er det upassende å spare her, som i alle andre aspekter av bilvedlikehold. Miser betaler to ganger.
