Hvorfor SUV-er blir så populære

SUV-er kommer i alle former og størrelser og til nesten alle prisklasser.

Hvis du vil skille deg ut fra mengden og føle deg dristig og annerledes, så nei, ikke kjøp en SUV, for nesten alle i Australia gjør dette.

Store, hulking Landcruisers, patruljer og Pajeros med hårete armer brøt trenden, men nå er det mellomstore SUVer som Hyundais nye Tucson eller segmentledende Mazda CX-5 som tar den til nye, ikke-helt-så høyder.

Mellomstore SUV-segmentet er for tiden det nest største i den australske industrien, med en omsetning på 13 % i år for å nå 140,000 2015 enheter i XNUMX.

Liker det eller ikke, SUV-er og crossovere blir raskt de mest populære karosseristilene i og utenfor byen.

Men hvorfor er disse ATV-ene, hvorav mange har tohjulsdrift, så populære? Som vi har sagt, er det ikke fristende å gå utenfor allfarvei til steder som ikke er tilgjengelige uten firehjulsdrift. Som enhver sofakritiker gjerne vil fortelle deg, er den lengste avstanden de fleste SUV-er går på en grusparkering.

Og selv om de sannsynligvis vil hevde at SUV-er bør fly inn i det ville blått, er den generelle konsensus stort sett det motsatte. Så vrient som det kan virke, kan SUV-er faktisk være et smart valg for bruk på åpen vei og til og med i sentrum.

Så hvorfor skulle du det?

For det meste dreier dette seg om plass. Med unntak av å kjøpe en varebil eller varebil, er det ingen bedre måte å stappe alt du eier og elsker i ett kjøretøy. Bilforfattere refererer vanligvis til dette med det vage navnet "emballasje"; i utgangspunktet er det noe du kan passe inn i plassen du har.

Og SUV-er gjør det best; det høye taket, det lave gulvet og stasjonsvognformen gir SUV-er relativt ubegrenset takhøyde, benplass og oppbevaringsplass.

Taklinjen på SUV-er smalner ikke eller faller ned mot veien bak, i motsetning til sedaner og stasjonsvogner, så takhøyde for baksetepassasjerer lider ikke (med mindre du vil ha en BMW X6 av en eller annen grunn).

Dette oppsettet gjør underverker for å komme inn og ut av bilen, spesielt for folk som ikke er så fleksible som de pleide å være. Høyere bakkeklaring, høyere dører og kortere terskler betyr at sjåfører og passasjerer ikke trenger å lene seg og lene seg over som de gjør i sedaner og kombibiler, noe som betyr mindre innsats, mindre smerte og mer verdighet.

"Command fit" og utmerket sikt hele veien er også etterspurt, spesielt blant den ikke-skjeggvoksende befolkningen.

SUV-er er bilens sveitsiske hærkniv.

Den høyere kjørehøyden hjelper også inn og ut av byen ved å gi litt isolasjon fra jettegryter, fortauskanter og veiheller. Lengre fjæringsvei demper støtet og skåner karosseriet.

SUV-er er bilens sveitsiske hærkniv; du kan kjøre dem på gode veier, dårlige veier eller ingen veier, og de vil ta alt med ro.

Populariteten til SUV-er er faktisk med på å gjøre dem til et bedre kjøp ettersom flere produsenter snapper en bit av en stadig mer kjøttfull pai. Dette betyr mer konkurranse og som et resultat bedre priser. Det betyr også at bilprodusenter begir seg ut i nye nisjer i dette segmentet, så du bør kunne finne en som er veldig nær det du trenger.

Vil du ha det samme i en stasjonsvogn er valget faktisk ganske sparsomt; bare 16 produsenter tilbyr nye stasjonsvogner for salg i Australia, og kun tre tilbyr en syvseters variant. Tjue produsenter tilbyr syv-seters SUV-er, men bare 12 selger syv-seters varebiler. Infiniti, Lexus, Nissan og Toyota vil til og med selge deg åtteseters SUV-er.

Lik det eller ikke; for bruk alene blir en SUV raskt din eneste utvei.

Hvorfor kjøper jeg ikke en SUV?

La oss innse det, anti-SUV-bevegelsen har tapt, og de store veigrisene er kommet for å bli.

I dag vil for det meste andre sjåfører ikke bry seg om hva du kjører. Dette skyldes blant annet at de fleste allerede er i SUV-er.

One-size-fits-all-tilnærmingen til de gamle store SUV-ene er erstattet av et nesten skreddersydd marked; hvis du vil ha en SUV eller crossover, er det mange størrelser og spesifikasjonsalternativer som er trimmet for å passe omtrent alle budsjetter du har.

De vanlige feilene gjelder fortsatt, men i alle tilfeller vil du finne at produsenter går ut av deres måte å runde av den siste av de taggete kantene.

Drivstofføkonomi har alltid vært akilleshælen til SUV-er på grunn av deres vekt og aerodynamikk. I dag er gapet mellom gigantiske og elegante sedaner mindre.

Ved å pusse og omforme små deler her og der, kan SUV-er gli gjennom luften med enestående letthet, som en fraktcontainer med nesekjegle.

De vil selvfølgelig aldri kunne konkurrere med småbiler, og mer forbruk betyr også mer forurensning, men med de globale utslippsmålene som skjerpes, bruker bilprodusentene alle verktøyene de har til rådighet for å havne i limbo.

SUVers store størrelse betyr at de er mottakelige for sidevind, og det høyere tyngdepunktet og all den massen betyr at de alltid vil tape konkurrentene med en konvensjonell bil når det kommer til håndtering, kontroll og stabilitet.

Det er lett å venne seg til måten SUV-er fungerer på og kjøre dem deretter.

Jo større de blir, jo mer utsatt er de for å velte, fordi mesteparten av SUV-ens vekt er i høyere høyde enn en vanlig passasjermodell.

Det høye bankpunktet gjør også unnamanøvrer vanskelig, men med ankomsten av stabilitetskontroll kan nye SUV-er håndtere nødsituasjoner med uventet ynde. Du vil aldri forveksle det med en vanlig sedan eller kombi, men i hverdagskjøring er det lett å venne seg til måten SUV-er fungerer på og kjøre deretter.

Dette gjelder også under terrengforhold. Ofte utskjelt for sine off-road-pretensjoner, kan SUV-er faktisk trives med litt forberedelse og kjøring innenfor egenskapene til en konvensjonell bil.

Og det er det moderne SUV-er gjør – å plukke funksjoner fra luker, sedaner, stasjonsvogner og SUV-er for å skape en bil som ikke er god til noe (annet enn du aldri vil be dem om å gjøre), men god nok i det hele tatt.

Relaterte artikler:

Hvorfor sedaner fortsatt er den mest populære karosseristilen

Hvorfor en stasjonsvogn bør vurderes i stedet for en SUV

Hvorfor en kombi er den smarteste bilen du kan kjøpe

Er det verdt å kjøpe en mobilmotor?

Hvorfor folk kjøper kupéer selv om de ikke er perfekte

Hvorfor bør jeg kjøpe en cabriolet?

Utes er den mest allsidige bilen på veien, men er den verdt å kjøpe?

Hvorfor kjøpe nyttekjøretøy