Hvorfor alle satellittnavigasjonssystemer ikke er skapt like

I teorien er satellittnavigasjon det beste som har skjedd med menneskelige relasjoner siden oppfinnelsen av deodoranten. De av oss som er gamle nok til å huske dagene med store kort som selv et svart belte i origami ikke kunne brette riktig, og de heftige debattene om orienteringsferdighetene til menn og kvinner, er godt klar over hvor lykkelige par i dag er med en myk en, stemte rådgiveren i bilen.

Det er ikke en overdrivelse å si at det sannsynligvis er barn som bare eksisterer i dag, eller at foreldrene deres fortsatt bor sammen, takket være ankomsten av satellittnavigasjon.

Dessverre, som alle som har kjørt flere forskjellige bilmerker vil fortelle deg, er ikke alle satellittnavigasjoner skapt like, og hvis du sitter fast med en dårlig, kan du gjenoppdage navigasjonsrasiet ved å bli sendt rundt i sirkler. bøy i dårlige retninger.

Personlig har jeg prøvd flere bilsystemer, inkludert de fra industrigigantene Mazda og Toyota, som var så uoversiktlige og usammenhengende at det er bedre å kaste brødsmuler ut av vinduet eller strekke ut en hyssing. finne veien hjem.

Disse selskapene er eksperter på å lage biler, ikke navigasjonssystemer, så de legger rett og slett ikke ned den innsatsen som frittstående GPS-produsenter gjør.

Så vi bestemte oss for å finne ut hvorfor noen enheter er bedre enn andre, og hvorfor noen ganger til og med å bruke en kartapp på telefonen din er bedre enn å bruke et dyrt bilsystem.

Vi var heldige nok til å finne en Deep Throat-bransjespesialist som jobber for et av navigasjonssystemerselskapene og er teknisk kunnskapsrike, men som ikke ønsket å bli navngitt fordi virksomheten deres også leverer kartdata og programvare til noen bilselskaper. som de helst ikke vil fornærme.

DT sier at hovedproblemet med bilselskapenes systemer er at de bare ikke bryr seg. "Satellittnavigasjon for dem er en annen hake. Har vi Bluetooth? Bekrefte. Stereo? Bekrefte. Satellittnavigasjon? Bekrefte. Disse selskapene er eksperter på å lage biler, ikke navigasjonssystemer, så de legger bare ikke ned den innsatsen som frittstående GPS-produsenter gjør,” forklarte han/hun.

"Fra vår erfaring med bilselskaper er det store problemet de har at dashbordet og instrumenteringen i en ny bil vanligvis er planlagt for fem eller syv år siden, og da må de vedlikeholde det systemet de neste fem eller syv årene. , slik at når du kjøper en bil, kan navigering i den være nesten overflødig.

"Som alle andre har du prosessorkraften, prosessorene som er hjernen til navigasjonen, disse tingene endrer seg raskt, og med ting som telefoner og frittstående GPS-enheter kan vi forbedre dem hver gang vi lager en ny.

"Hvert år må vi revidere sammensetningen av produktet, og bilselskapet har ikke den luksusen."

DT er ofte frustrert over hvor uvitende personene de har å gjøre med i bilselskaper – ofte den som har ansvaret for «bilunderholdning» i stedet for navigasjonseksperten – og hvor lite bry de er med å være oppdatert på de siste hendelsene.

"Ærlig talt, jeg kjørte nylig en Volvo, en ny bil som ikke engang sa gatenavn, og vi hadde møter der bilistene sa: 'Wow, nå kan du gjøre det med navigering?'" utbryter DT.

Tilsynelatende, når bilens system tar deg langs en absurd lang rute som ikke gir mening, og deretter kommer hjem på en helt annen måte, eller til og med svikter, så har enten kartdata skylden, som ofte ikke er oppdatert - tap av kommunikasjon med satellitt, eller "en navigasjonsmotor som ikke velger en rute særlig godt."

Det er denne viktige programvaren som krever en seriøs investering for å holde seg oppdatert med beste praksis.

Det er selvfølgelig mulig at navigasjonssystemet ditt leder deg nedover bakveier for å unngå trafikk, men bare de smarteste bilinnretningene kan gjøre dette, eller gjøre det bra.

De aller beste ettermarkedssystemene – fra selskaper som TomTom, Navman og Garmin – kobler ikke bare til sanntids trafikkinformasjon for å hjelpe deg med å unngå trafikkork, men har også algoritmer basert på det du kan kalle kunnskap om området, slik at de vil vet hva som ikke trengs. for eksempel en gang, på dagtid, langs Parramatta Road i Sydney.

Apple CarPlay er en trend vi ser fordi det er billig for en bilprodusent.

Når det gjelder mobiltelefonen din, sier DT at det er viktig å huske at, som med en bil, er det ikke hovedfunksjonen å være en navigasjonsenhet.

«Jeg tror at hvis jeg går rundt i byen, vil jeg se på telefonen min, for det er der telefonene kommer fra når det gjelder navigasjon, fra gåmodus – folk som beveger seg rundt steder til fots – og ikke fra kjøremodus, som ikke er det det gjør de best,” forklarer DT.

"Det er derfor mange autonome systemer nå vil lede deg til en gateadresse og deretter overføre deg til en app på telefonen din som tar deg rett til døren hvor du skal.

«Du må huske at Samsung ikke lager sine egne kart, sine egne retningsalgoritmer; telefonselskaper får navigasjonssystemene sine fra et annet sted.»

Til tross for de opplevde manglene ved telefonnavigasjon, tror DT imidlertid at det vil spille en økende rolle i hvordan vi kommer oss rundt i biler, og det samme vil systemer som Apple CarPlay og Android Auto som lar deg kjøre apper på telefonen, inkludert navigasjon. , gjennom hovedenheten - finn sin plass i dashbordene til nye biler.

«Apple CarPlay er en trend vi ser fordi det er billig for bilprodusentene, de trenger ikke kjøpe mange lisenser, brukeren tar bare navigasjonen med seg i bilen - jeg tror det. vil følge denne veien oftere og oftere, sier DT.

Hyundai Australia er et selskap som allerede beveger seg smart i den retningen, og tilbyr billigere basismodeller for det meste av sitt utvalg med CarPlay/Android Auto, men ingen innebygd navigasjon.

"Vi jobber med å få navigasjon og CarPlay/Android Auto innebygd i noen kjøretøy," sa Hyundai Australia-talsmann Bill Thomas.

«Kanskje innebygd navigasjon er bedre, i det minste foreløpig, fordi den ikke er avhengig av telefonsignal/data, men bruker satellittposisjonering knyttet til et kart som alltid er låst, lastet og klart til å gå i bilen.

"Men CarPlay/AA er også ekstremt effektivt, siden det lar deg få tilgang til telefonens økosystem gjennom bilen og bruke telefonnavigasjon når det er nødvendig."

Å teste systemet i den nye bilen din kan være like viktig som selve prøvekjøringen.

I mellomtiden har Mazda Australia nylig faset ut TomTom-merkede navigasjonssystemer i sine kjøretøyer og byttet til satellittnavigasjon utviklet spesielt for selskapet gjennom sitt "MZD Connect"-program.

Selskapet hevder at systemet deres, som bruker kart fra en lokal leverandør, er overlegent ethvert dedikert ettermarkedsnavigasjonssystem.

"Vi ville bli overrasket om noen bestemte seg for å fjerne MZD Connect-systemet og erstatte det med et ettermarkedsalternativ ettersom det ble designet spesielt for Mazda," sa en talsperson.

"I tillegg har MZD Connect-systemet fått stor ros fra media og våre kunder, inkludert for kvaliteten på satellittnavigasjon, på grunn av dets muligheter og brukervennlighet."

Det som er klart er imidlertid at hvis du har en tendens til å bruke navigasjonssystemet ofte for å teste systemet i den nye bilen din, kan det være like viktig som selve prøvekjøringen.