Hvorfor kvinner har større risiko enn menn under en bilulykke
Innhold
Ingen er immun mot en bilulykke, men en ny studie har funnet ut at kvinner er mer sannsynlig å bli skadet i en ulykke, og årsaken kan overraske deg.
I dag er biler uten tvil tryggere enn noen gang takket være standard sikkerhetsfunksjoner og de strengere sikkerhetsstandardene som de er produsert etter, noe som gjør det mer sannsynlig at en sjåfør eller passasjer vil overleve en ulykke uten skade. Imidlertid fant en studie utført av Insurance Institute for Highway Safety at kvinner har høyere risiko for skade enn menn.
Etter å ha identifisert årsaker som kjøretøyvalg, ser studien på ganske åpenbare måter forskere kan samarbeide med bilprodusenter for å forbedre kjøretøysikkerheten, spesielt for kvinner.
Hvorfor er det mer sannsynlig at kvinner blir skadet i bilulykker?
Mens IIHS-studien lister opp flere årsaker til at kvinner er mer sannsynlig å bli skadet i en bilulykke, skiller en seg ut over resten. Ifølge IIHS kjører kvinner i gjennomsnitt mindre og lettere biler enn menn. Gitt den mindre størrelsen har disse kompakte bilene en tendens til å ha lavere kollisjonssikkerhetsvurderinger enn større kjøretøy.
I følge IIHS kjører menn og kvinner minivans i samme hastighet, og som et resultat er det ikke stor forskjell i antall bilulykker. Imidlertid fant IIHS at 70 % av kvinnene var involvert i bilulykker sammenlignet med 60 % av mennene. I tillegg krasjet rundt 20 % av mennene i lastebiler sammenlignet med 5 % av kvinnene. Gitt forskjellen i størrelse mellom biler, var menn mest berørt i disse ulykkene.
IIHS-studien undersøkte front- og sidebilulykkesstatistikk fra 1998 til 2015. Funnene avslørte at kvinner hadde tre ganger større sannsynlighet for å pådra seg moderate skader, for eksempel beinbrudd eller hjernerystelse. I tillegg var det dobbelt så stor sannsynlighet for kvinner å lide alvorlig skade, for eksempel en kollapset lunge eller traumatisk hjerneskade.
Kvinner har høyere risiko, delvis på grunn av menn
Studien fant at disse bilulykkesstatistikkene også ble direkte påvirket av hvordan menn og kvinner kolliderer. Når det gjelder kollisjoner foran og bak, fant IIHS-studien at menn i gjennomsnitt er mer sannsynlig å kjøre kjøretøyet som treffer enn det som blir truffet.
Menn kjører i gjennomsnitt flere miles og er mer sannsynlig å engasjere seg i risikofylt oppførsel. Disse inkluderer for høy hastighet, fyllekjøring og å nekte å bruke.
Selv om menn er mer sannsynlig å være involvert i dødelige bilulykker, fant IIHS at kvinner har 20-28 % større sannsynlighet for å dø. I tillegg fant studien at kvinner har 37-73 % større sannsynlighet for å bli alvorlig skadet. Uavhengig av årsak, peker disse resultatene på dårlig kjøretøysikkerhet, spesielt for kvinner.
Forutinntatte kollisjonstester er roten til problemet
Måten vi løser disse bilulykkeproblemene på er overraskende enkel. Bransjestandarden kollisjonstestdummy, som har eksistert siden 1970-tallet, veier 171 pund og er 5 fot 9 tommer høy. Problemet her er at dukken er modellert for å teste den gjennomsnittlige hannen.
I kontrast er den kvinnelige dukken 4 fot 11 tommer høy. Som forventet utgjør denne lille størrelsen bare 5 % av kvinnene.
I følge IIHS må det utvikles nye mannekenger for å reflektere kvinnekroppens reaksjon under en bilulykke. Selv om dette virker som en åpenbar løsning, gjenstår spørsmålet: hvorfor ble dette ikke gjort for flere tiår siden? Dessverre ser det ut til at høyere dødelighet og skaderater var de eneste faktorene som var signifikante nok til å trekke forskernes oppmerksomhet til dette viktige spørsmålet.
*********
:
-
-
