Hvorfor vinterdekk allerede skal være sommer
Det er forskjellige synspunkter på egenskapene til gummi, de mest foretrukne for en bestemt sesong. De fleste sjåfører, derimot, er late til å fordype seg i detaljene og foretrekker å følge tilsynelatende konvensjonelle retningslinjer, selv om de er basert på falske løfter.
Det er klart at for vinterdrift må bildekk være "vinter". Ja, men hvilken? Faktisk, i den kalde årstiden, i tillegg til temperaturfaktoren, må hjulet også takle snø, is og slaps på veibanen.
Under slike forhold bør du selvfølgelig fokusere på en mer "tann" slitebane. Det er direkte fornuftig å bruke gummi med høyere profil – for ikke å gi etter for et litt tykkere snølag på for eksempel en uryddet vei.
Hva med hjulbredden? Tross alt, oppførselen til bilen på veien og avhenger av den. I førermiljøet i mange år har det vært en hardnakket oppfatning om at det om vinteren er nødvendig å montere smalere hjul på bilen. Vi bemerker med en gang at dekk bør velges basert primært på anbefalingene fra bilprodusenten: som det er skrevet i "manualen" til bilen din - sett på slike hjul.
Men nesten hver innenlandsk bileier er sikker på at han vet minst en størrelsesorden mer om den russiske vinteren enn hele ingeniørkorpset til noen bilprodusent. Og derfor, når han velger gummi, tar han ikke hensyn til offisielle anbefalinger. Så hva er den vanlige forklaringen på behovet for å velge et smalere mønster til et vinterhjul?
Hovedargumentet er følgende. Et smalere hjul har et mindre kontaktområde med veibanen. Av denne grunn skaper det økt trykk på belegget.
Når det er snø eller snøgrøt under hjulene, hjelper det hjulet til å presse gjennom dem mer effektivt og feste seg til asfalten. Kilden til økt oppmerksomhet på dette punktet ligger tilbake i sovjettiden, da bakhjulsdrevne modeller var hovedtypen for personlig transport, og sesongdekk var en mangelvare.
For å sikre tilfredsstillende adhesjon av den sovjetiske "hele sesongen" tett solbrun i kulden med veien, med den relativt lave vekten på baksiden av "Lada" og "Volga", måtte bileiere bruke alle mulige midler. Inkludert montering av smalere dekk. Nå er størstedelen av bilparken forhjulsdrevne biler. Drivhjulene deres er alltid tilstrekkelig belastet med vekten av motoren og girkassen.
Moderne biler er for det meste utstyrt med en hel haug med elektroniske systemer som motstår hjulsklir og bilsklir - i motsetning til de enkle "som fem kopek" bakhjulsdrevne sovjetiske bilene. Dette alene tyder på at anbefalingen om å utstyre bilen for vinteren med smalere dekk, for å si det mildt, er utdatert.
Og hvis du husker at bredere dekk gir bedre grep på alle underlag (inkludert is og snø) på grunn av en bredere kontaktflate, så blir smalere dekk om vinteren endelig en anakronisme.
