Brukt Toyota Yaris III - udødelig baby

20 år etter premieren på Toyota Yaris ble produksjonen av tredje generasjon fullført. I løpet av årene har bilen blitt ekstremt verdsatt av brukere og er den dag i dag en av godbitene i A/B-segmentet. Den siste generasjonen spesielt - på grunn av de svært modifiserte diskene.

Tredje generasjon Yaris debuterte i 2011. og stormet markedet etter suksessen til deres forgjengere. For første gang så kantete og for første gang med et ganske konservativt interiør (klokken er bak rattet, ikke midt i cockpiten). Ikke så romslig, men enda mer raffinert.

Med en lengde på under 4 meter og en akselavstand på 251 cm er dette et 2 + 2-forslag som ikke imponerer med romfølelse, slik tilfellet er med Yaris II. På papiret har den imidlertid større bagasjerom - 285 liter. Voksne får plass bak, men det er mer plass til mindre passasjerer. På den annen side er kjørestillingen blitt bedre finpusset, selv om Yaris fortsatt er en typisk bybil eller for korte avstander. Selv om det må innrømmes at kjørekvaliteten eller ytelsen ikke vil skuffe.

Betydelige visuelle endringer fant sted i 2014. Litt mindre i 2017, men så ble motorutvalget endret – 1.5 bensinmotoren erstattet den mindre 1.33 og dieselen ble droppet. Produksjonen av modellen ble avsluttet i 2019. 

Brukernes meninger

Meningene til de 154 personene som vurderer Yaris III er relativt gode, med en score på 4,25 av 5 mulige poeng, som er 7 prosent. Resultatet er bedre enn gjennomsnittet for segmentet. Imidlertid bare 70 prosent folk vil kjøpe denne modellen igjen. Den får høyest poengsum for plass, chassis og lav feilfrekvens. Det laveste støynivået og verdi for pengene. Når det gjelder proffene, lister brukerne opp alt, men indikerer ikke tydelig noen spesifikk ulempe eller skuffelse. Interessant nok har dieselmotoren høyest poengsum, mens hybriden har lavest!

Se: Toyota Yaris III brukeranmeldelser.

Krasj og problemer

Yaris-brukere kan deles inn i to svært forskjellige grupper: flåter og enkeltpersoner. I sistnevnte tilfelle brukes biler vanligvis over korte avstander eller som et andre kjøretøy i en familie. Som regel er de godt vedlikeholdt og det er ingen typiske plager, bortsett fra defekte blandingssensorer.

Flåteoperatører er en helt annen gruppe. Basis 1.0 VVT-motoren brukes ofte, men Yarisa 1.33 og hybrider er også tilgjengelige. I dette tilfellet kan det forventes noe slurv eller overforbruk, noe som resulterer i ujevn motorytelse forårsaket av karbonavleiringer (spesielt 1.33) eller slitt tilbehør (diesel), eller en slitt clutch (1.0).

Middels styrke suspensjonmen det gjelder mest gummikomponenter. Etter en lengre kjøring "begynner hjullagrene å kjennes" og bakre bremsekalipere må ofte regenereres under vedlikehold.

Hvilken motor å velge?

Det er det minst problematiske, det sikreste og optimale med tanke på dynamikk og økonomi. bensinversjon 2017 presentert først om 1.5 år 111 hk På grunn av årgangen og det faktum at den sjelden ble valgt for flåter, er prisene ganske høye. Det er også mange importerte kopier. Det finnes også en versjon med trinnløs automat. 

Stort sett alle Yaris-motorer vil gjøre det. Basisenhet 1.0 med 69 eller 72 hk. passer perfekt inn i byen og bruker i gjennomsnitt ikke mer enn 6 l / 100 km. Kraftigere versjon 99 hk 1,3 liters kapasitet gir betydelig bedre ytelse og er bedre egnet for lange turer (valgfritt sammenkoblet med en trinnløs automatikk). Dynamics er bedre enn hybridversjonen på grunn av den manuelle girkassen.

Hybriden, derimot, gir ingen alvorlige bekymringer når det gjelder holdbarhet eller kostnad.men du må være tålmodig med girkassen og bruke motoren riktig for å føle en reell reduksjon i drivstofforbruket. Med mindre drivstofforbruk på 0,5-1,0 liter har ikke kjøpet av denne versjonen en spesielt stor økonomisk begrunnelse. På den annen side er selve motoren ekstremt vellykket, og en produksjonsbil kan være en fordel for mange.

Lederen innen effektivitet og dynamikk er diesel 1.4 D-4D. 90 hk Den gir høyest dreiemoment, derav best akselerasjon, og brenner like mye som en hybrid uten å kjærtegne gasspedalen. Dette kommer selvfølgelig på bekostning av potensielt høyere reparasjonskostnader, spesielt for et etterbehandlingssystem med et standard DPF-filter.

Alle motorer, uten unntak, har en meget sterk timingkjede. 

Se Toyota Yaris III brennerapporter.

Hvilken Toyota Yaris skal jeg kjøpe?

Etter min mening, når du kjøper en Yaris, bør du sikte litt høyere og se etter en 1.5-versjon med mekanikk eller også 1.5, men hybrider, med en pistol. Den vanlige 1.5 pluss automaten er ikke en veldig god kombinasjon på grunn av boksens holdbarhet og måten kraften leveres på. Hybriden har mer dreiemoment enn lavere turtall. Diesel er det beste alternativet for bane eller dynamisk kjøring. Hvis du trenger et billigere kjøretøy for å kjøre gjennom kampen, mindre allsidig, vil til og med base 1.0 være tilstrekkelig, og 1.3-versjonen er den gyldne middelvei.

Min mening

Toyota Yaris er en pålitelig bil for folk som verdsetter fred over alt annet. Dieselmotoren gir minst sjelefred, men er også den mest økonomiske og mest underholdende å kjøre. Bare under denne motoren (eller hybriden) er det verdt å vurdere en liten Toyota.