Brukt bil med automat. Hva skal du sjekke, hva du skal huske, hva du skal være oppmerksom på?
Å kjøpe bruktbil er ikke lett. Situasjonen blir mer komplisert når du har en bruktbil med en pistol i tankene. I dette tilfellet er det enda flere potensielle fallgruver, og mulige reparasjonskostnader kan beløpe seg til tusenvis av zloty.
Markedsandelen for kjøretøyer utstyrt med automatgir har vokst i mer enn et tiår. I 2015 hadde 25 % av bilene som ble solgt i Europa denne typen girkasse, d.v.s. hver fjerde bil som forlater forhandleren. Til sammenligning for 14 år siden var det bare 13 % av kundene som valgte en salgsautomat. Hva kommer det fra? For det første er automatgir raskere enn modeller fra noen år tilbake og har ofte lavere drivstofforbruk sammenlignet med manuelle girkasser. Men for å være ærlig, oftere og oftere gir ikke produsenter kjøperen et valg, og visse motorer i denne modellen kombineres bare med automatgir.
Etter hvert som salgsautomatenes andel av det totale salget øker, blir kjøretøyer utstyrt med denne typen girkasser i økende grad funnet på bruktbilmarkedet. Kjøpet deres vurderes av folk som aldri har brukt automater, og det er her guiden vår befinner seg.
Se også: billån. Hvor mye avhenger av ditt eget bidrag?
Det er fire hovedtyper av girkasser: klassisk hydraulisk, dobbel clutch (f.eks. DSG, PDK, DKG), trinnløs (f.eks. CVT, Multitronic, Multidrive-S) og automatisert (f.eks. Selespeed, Easytronic). Mens kister varierer i hvordan de fungerer, må vi være like årvåkne når vi kjøper en bil utstyrt med dem.
Automatgir - ved kjøp
Grunnlaget er en prøvekjøring. Hvis det er mulig, er det verdt å sjekke driften av boksen både under uhastet bykjøring og på en dynamisk farbar del av motorveien. Girskiftene skal uansett være jevne, uten å skli. Med gasspedalen trykket i posisjon D og R, skal bilen rulle sakte men sikkert. Endringer i posisjonen til velgeren bør ikke ledsages av slag og rykk. Sørg for å sjekke reaksjonen på kickdownen, dvs. trykker gassen hele veien. Utkoblingen skal være rask, uten forstyrrende lyder og uten en effekt som ligner på clutchglidning i en bil med manuell girkasse. Ved bremsing, for eksempel når du nærmer deg et veikryss, skal maskinen jevnt og stille gire ned.
La oss se om det er vibrasjoner. Vibrasjon under akselerasjon er et tegn på en slitt omformer. Når du akselererer i høyere gir, skal turtellernålen bevege seg jevnt oppover skalaen. Eventuelle plutselige og unødvendige hopp i motorturtallet varsler feil. La oss sjekke om kontrollampen for girkassen på dashbordet lyser og om det er noen meldinger på dataskjermen, for eksempel om arbeid i nødmodus. Ved inspeksjon av bil på lift er det viktig å sjekke for synlige mekaniske skader på kasse og oljelekkasjer. Noen bokser har muligheten til å sjekke tilstanden til oljen. Deretter er det et ekstra feste under panseret. Ved å merke, sjekk både tilstanden og lukten av oljen (hvis det ikke lukter svie). La oss prøve å finne ut når oljen i boksen ble skiftet. Det er sant at mange produsenter ikke sørger for erstatning i det hele tatt, men eksperter er enige - hver 60-80 tusen. km er verdt å gjøre.
La oss være forsiktige med CVT-er og automatiserte girkasser. I det første tilfellet kan mulige reparasjoner være dyrere enn ved en klassisk girkasse. I tillegg vil ikke alle like CVT-girkasser. Kombinert med noen relativt svake og mindre stillegående motorer, sutrer bilens motor i toppfart ved hard akselerasjon, noe som svekker kjørekomforten og kan forårsake irritasjon.
Automatiserte girkasser, derimot, er klassiske mekaniske girkasser med ekstra automatisk clutch og girskiftekontroll. Hvordan fungerer det i praksis? Dessverre er det i de fleste tilfeller veldig tregt. Enhver gjennomsnittlig sjåfør med en klassisk manuell girkasse vil skifte raskere og jevnere. Pseudoautomatiske maskiner, og det er akkurat det de må kalles, jobber tregt, ofte ute av stand til å tilpasse giret til situasjonen på veien og førerens vilje. Automatiseringskontroll kompliserer designet i forhold til den manuelle girkassen, og gjør den vedlikeholdbar.
Uansett hvilken type automatgir som er montert i bruktbilen vi er interessert i, er det verdt å ta med en som har kjørt automat i lang tid. Hvis du er i tvil om tilstanden til girkassen, få kjøretøyet inspisert av et spesialverksted for å vurdere tilstanden.
Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vår test
Automatgir - funksjonsfeil
Hver automatgir vil før eller siden trenge reparasjon. Det er vanskelig å anslå gjennomsnittlig kjørelengde som skal overhales – mye avhenger av driftsforholdene (by, motorvei) og brukervaner. Det kan antas at de klassiske hydraulikkboksene installert på ikke for tunge biler fra 80- og 90-tallet var de mest holdbare, selv om de forverret ytelsen litt og økte drivstofforbruket, men hvis de ble brukt riktig, var de ekstremt holdbare.
I tillegg ble motorene og girkassen koblet til automatgiret mindre utslitt - det var ingen plutselige endringer i lasten og muligheten for rykk ved girskift var utelukket, noe som var mulig med manuell girkasse. I moderne biler er dette forholdet noe rystet - biler har muligheten til å endre moduser til mer "aggressive", i noen er det mulig å tvinge frem lanseringskontrollprosedyren, som, med en større komplikasjon av selve girkassen, betyr at noen ganger dette mekanismen krever reparasjon etter en løpetur på mindre enn 200 tusen km.
Automatgir er dyrere å reparere enn sine mekaniske motstykker. Dette skyldes spesielt den større kompleksiteten til designet. Den gjennomsnittlige kostnaden for å reparere en bil er vanligvis 3-6 tusen. zl. Ved havari er det viktig å finne et pålitelig og pålitelig verksted som tar seg av reparasjonen uten kostnad. Verdt å lese anmeldelser på nett. Det kan være bedre å sende boksen med bud til et servicepunkt selv noen hundre mil fra der vi bor enn å se etter synlige besparelser i området. Siden det ikke er mulig å verifisere riktigheten av reparasjonen før du installerer girkassen på bilen, må vi kreve en garanti (pålitelige tjenester tilbyr vanligvis 6 måneder) og et dokument som bekrefter reparasjonen - nyttig ved videresalg av boksen. bil.
