Brukt Daihatsu Sirion anmeldelse: 1998-2005
Daihatsu Sirion er en stilig, velbygd japansk kombi med et utmerket rykte for pålitelighet og lite vedlikehold.
Den var ikke like vellykket som Daihatsus storebror Charade på nybilmarkedet, men den er et hardfør lite beist og det er fortsatt mye av det på veiene i dag.
De kan stå på veien til minimale kostnader hvis du velger en god, kjører den riktig og holder vedlikeholdsplanen oppdatert.
Nesten annenhver småbilprodusent fulgte Daihatsus ledelse for to tiår siden og produserer nå tresylindrede enheter.
Den nye Daihatsu Sirion som ble lansert her i april 2002 var betydelig større enn den første generasjonsmodellen som ble utgitt i 1998. Den andre generasjonen er modellen å sikte på ettersom den har anstendig innvendig plass og en anstendig størrelse bagasjerom til bilen. karakter.
Eldre modeller er nok best overlatt til par og single, men 2002-modellen kan fungere som en familiebil hvis barna ikke er i tenårene ennå.
Daihatsu Sirion er godt utstyrt for sin alder og klasse. Den har klimaanlegg, stereo med fire høyttalere, elektriske sidespeil, hoftebelter på alle fem seter med kollisjonsputer for fører og passasjer foran.
Sirion Sport kommer med lettmetallfelger, et karosserisett foran inkludert tåkelys, et sportsligere baklysdesign, fargede dørhåndtak og ABS-bremser.
Den første serien av Daihatsu Sirion brukte en interessant tresylindret 1.0-liters motor av typen som det japanske merket har gjort kjent i mange år.
Faktisk fulgte nesten alle andre småbilprodusenter Daihatsus ledelse for to tiår siden og produserer nå tresylindrede enheter.
I 2002 Sirion får du en 1.3-liters firesylindret motor med to kamaksler.
Giralternativene er fem-trinns manuell og fire-trinns automatisk. Biler forringer ikke ytelsen så mye som du kanskje forventer, siden Sirion er relativt lett.
Igjen, manuell giring er lett og lett, så du vil ikke ha vanskelig for å skifte gir selv.
Ledelsen er kompetent, men ikke sporty. I daglige veihastigheter er det et rimelig nøytralt preg, men understyring kommer for tidlig. Et godt sett med dekk kan gi den en bedre følelse og grep.
På plussiden er konvensjonelle håndteringsbiler sjelden kjøpt av entusiaster og har mindre sannsynlighet for å bli vraket.
Daihatsu har vært under Toyotas kontroll siden tidlig på 2000-tallet etter økonomiske problemer. Toyota Australia har reservedeler på lager til de fleste modeller under 10 år.
Det er imidlertid lurt å sjekke med din lokale Toyota/Daihatsu-forhandler for tilgjengelighet av deler før du går inn i kjøpsprosessen.
Delegjenvinnere bør også få en telefon fra deg.
Fordi det er en relativt liten bil, har ikke Sirion mye plass under panseret, så den kan være irriterende å jobbe med. Ikke ta på deg noen sikkerhetsrelaterte problemer med mindre du er en ekspert.
Reparasjonsmanualer er tilgjengelige og anbefales.
Forsikringskostnader har en tendens til å være nederst på skalaen. Vi vet ikke om noe større selskap som tar ekstra betalt for Sirion Sport, sannsynligvis fordi det er et klesalternativ og ikke en ekte sportsmodell, men de kan sjekke det ut hvis du er en ung eller uerfaren sjåfør.
Hva skal jeg se etter?
Se etter rifter i setene og skader på gulvet og tepper i bagasjerommet. Det forventes noe slitasje fra en bil i denne alderen, men for mye kan bety at den har levd et ganske hardt liv.
Rust er sjelden, men hvis den slår rot, kan den gå bort veldig raskt på grunn av Sirions lette konstruksjon. Se inn i de nedre delene av karosseriet, samt de nedre kantene av dørene og bakluken.
Sjekk innvendig gulv og bagasjerom for rust. Reparasjoner der kan bli dyre.
Se etter tegn på nødreparasjoner, riktig utførte mindre reparasjoner er å forvente i eldre kjøretøy som tilbringer mye tid i byen/forstaden, men hvis du tror at Sirion har vært i en større ulykke, oppsøk en profesjonell. – Standardbiler kan være farlige.
Motoren skal starte raskt, selv når den er kald, og ha relativt jevn tomgang fra start. Firesylindrede motorer er jevnere enn tresylindrede.
Kontroller at det ikke kommer røyk fra eksosrøret når motoren akselererer kraftig etter å ha gått på tomgang i mer enn 30 sekunder.
Alle girskift skal være lette og enkle, og clutchen trenger svært liten innsats for å betjene. Hvis clutchen er tung eller klissete i drift, kan det være nødvendig med en større overhaling.
Hvis giret stopper eller knaser ved rask nedgiring, kan det oppstå kostbare problemer. Endringen fra tredje til andre lider vanligvis først.
Kjør bilen i lav hastighet med rattet helt låst i den ene retningen og deretter i den andre og lytt etter klikket av slitte kardanledd.
Se etter solskader på toppen av dashbordet og bakre hylle.
Tips for å kjøpe bil:
Selgere har ofte månedlige mål og bonusordninger, og kan være ute etter å få en bedre avtale når slutten av måneden nærmer seg.
