Brukt Holden HDT Commodore anmeldelse: 1980
Da Peter Brock begynte å produsere spesialkjøretøyer i 1980, kunne han ikke ha forestilt seg at 25 år senere ville dette få innvirkning på den lokale bilbransjen. Brock erkjenner at han brukte Shelby Mustang i USA og AMG i Tyskland som modeller for HDT Special Vehicles, som igjen modellerte for Holden Special Vehicles og Ford Performance Vehicles som fulgte og blomstret.
Den første spesialutgaven var VC HDT Commodore utgitt i 1980 under stor fanfare. Som en første i sjangeren, er den nå en klassiker som øker i verdi.
klokkemodell
Som med operasjonene han imiterte, var Brocks oppgave enkel. Han tok aksjen VC Commodore og modifiserte den for å forbedre ytelsen og veigrepet uten å ofre ADR-overholdelse.
Han valgte toppen av VC Commodore SL/E-serien, som allerede hadde båret frukter, den perfekte basen for Brock for å bygge en høyytelses sportssedan i europeisk stil som var komfortabel, men likevel håndtert godt og så sexy ut.
Den var allerede utstyrt med Holdens 308 kubikktommers (5.05 liter) V8-motor, men Brock og teamet hans designet den og installerte større ventiler som forbedret ytelsen til standard V8. De installerte også en kraftig luftrenser hentet fra en Chevy og la til et luftinntak for å forbedre pusten. Den var utstyrt med et Holden dobbelt eksosanlegg fra fabrikken.
Med Brocks mods om bord produserte Holden V8 160 kW ved 4500 rpm og 450 Nm ved 2800 rpm, slik at den kunne treffe 100 km/t på 8.4 sekunder og spurte 400 meter fra stillestående på 16.1 sekunder. Brock tilbød et valg mellom en Holden fire-trinns manuell eller en tre-trinns automat, og en differensial med begrenset skli var standard.
Nedenfor utførte Brock virkelig magien sin, og installerte forsterkede og senkede fjærer og Bilstein-gassdempere for en lavere holdning og betydelig forbedret håndtering. Tyske 15-tommers Irmscher-legeringsfelger og 60-serie Uniroyal-dekk fullførte bildet av "grep og bevegelse".
En sportsbil trenger et sporty utseende, og Brock ga den et seriøst kosmetisk utseende i form av et karosserisett i glassfiber med skjermflaks, frontspoiler og bakvinge. Fargene var hvit, rygg og rød, og innpakningen ble komplettert med viltrøde, svarte og hvite racing-striper på sidene.
Innvendig forbedret Brock interiøret i SL/E ved å legge til et signert Momo-ratt, en tilpasset girknott og en fotstøtte for føreren. Det høres ikke så spesielt ut i dag, men i 1980 fantes det ikke noe lignende.
Han bygde 500 VC HDT Commodores. Han trodde nok ikke det ville vare, men hans spesielle HDT-er var en sensasjon som varte til 1987. I dag bygger HSV spesielle Holden, FPV bygger Ford. Det er usannsynlig at de ville ha eksistert hvis Brock ikke hadde trengt finansiering til racingteamet sitt.
I butikken
Når du velger en VC HDT Commodore, er det viktig å huske at fundamentet strengt tatt er Holden, så de viktigste mekaniske komponentene er relativt enkle å finne for utskiftninger, samt enkle å reparere eller reparere. Se etter spesielle Brock-komponenter, merkede ratt, Irmscher-legeringer, høyytelses luftrenser.
Da Brock bygde disse VC-ene, var kroppssettene grove og klare. I motsetning til dagens kroppssett, som er laget av slitesterkt materiale for å tåle støt og sitte godt, var de gamle kroppssettene laget av glassfiber, tok ikke godt i mot støt og passet dårlig. Kontroller komponentene i karosserisettet, for eksempel hjulbueforlengelser, for sprekker rundt festepunkter og deformasjoner mellom festepunktene.
Krasjtid
Ikke forvent kollisjonsputer i VC Commodore, de var ikke installert. ABS var ikke et alternativ, men den hadde XNUMX-hjuls felger, tannstangstyring og fjæring innstilt av Brock.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Rumlende V8-eksoslyd
Tilgjengelighet av spesielle Brock-deler
Høyt drivstofforbruk
Høy ytelse
Komfortabel tur
oppmuntrende appell
Mulighet for å øke kostnadene
Rangering
15/20 Vakker klassisk australsk Brock-merket sportssedan som kan gå opp i pris.
