Detaljerte 2022 Nissan Qashqai-spesifikasjoner: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos og Hyundai Kona-rivaler viser frem bedre sikkerhet, utstyr, effektivitet, ytelse og økonomi...men til hvilken pris?

Den edgy stylingen er nært knyttet til tidligere Qashqais, men 2022-redesignet gir mest mulig for å holde seg konkurransedyktig.

Nissan har annonsert utstyret og spesifikasjonene for sin ansiktsløftede Qashqai som kommer tidlig neste år, inkludert endelig bekreftelse av Australias etterlengtede e-Power hybridversjon som kommer innen utgangen av 2022.

Men med fjerningen av den seks-trinns manuelle basetrimmen som for tiden selges for $28,590 før veiutgifter, kan du forvente at den billigste versjonen vil være nord for $32,000 når prisene annonseres når bestillinger åpnes i oktober.

Vi holder deg oppdatert så snart Nissan slipper priser, men inntil da, her er en oppdatering om 2022 Qashqai for det australske markedet, og starter med de viktigste drivverkalternativene.

Sammen med en ny plattform, et større karosseri og et redesignet interiør med mer plass enn før, er også tredjegenerasjons J12-seriens små SUV-alternativ til Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 og Volkswagen T-Roc. kommer. få en turbo-bensinmotor som standard.

Det er en variant av den firesylindrede motoren som for tiden brukes i Nissan Juke, Renault Captur og Renault Arkana, samt Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 og GLB 200.

Den 20-liters HR2.0DDT turbomotoren erstatter den langlivede 2007-liters naturlig aspirerte MR13DD-motoren, som stammer fra den forrige Qashqai Dualis-forgjengeren som ble lansert i 1.3.

Til tross for gevinster i kraft og dreiemoment på henholdsvis 4kW og 50Nm, faller 2022 Qashqai sitt drivstofforbruk betydelig fra 6.9L/100km til 6.1L/100km, med et gjennomsnittlig karbonavtrykk på 138 gram/km.

Enda mer drivstoffeffektiv loves av den kommende e-Power-versjonen, som bruker en ny 115 kW 1.5-liters firesylindret bensinmotor med variabel kompresjon for å lade et litiumion-batteri som mater en 139 kW elektrisk motor som driver forhjulene. utgangseffekt ca 140 kW/330 Nm.

Foreløpig er all drivkraft kun rettet mot forhjulene via en oppgradert trinnløs girkasse (CVT auto). Komplett med modusene Eco, Normal og Sport, er kunstig trinnede girskifter designet for å etterligne oppførselen til en girkasse med dobbel clutch, ifølge Nissan.

Utfyllende alle de ekstra ambisjonene er skarpere kjøring takket være et raskere styreforhold (fra 19.1:1 til 14.7.1) og et betydelig stivere, men likevel lettere karosseri som følge av overgangen til den nye, sterkere CMF-C-plattformen. (vekttap opptil 60 kg i gjennomsnitt).

Også, som før, vil alle Qashqai på vei til Australia være utstyrt med multi-link bakfjæring, som avkrefter rykter om at en torsjonsbjelke, funnet i billigere trim andre steder, vil bli brukt i stedet for å holde prisene nede.

Når vi snakker om priser, holder Nissan fast på den utdaterte nomenklaturen, og ruller igjen ut de velkjente ST-, ST+-, ST-L- og Ti-merkene (i stigende prisrekkefølge).

Som forventet er ST den billigste av kvartetten og inkluderer LED-frontlykter, en 7.0-tommers TFT-instrumentklynge, en 8.0-tommers berøringsskjerm (en tomme mer enn den nåværende bilen), Apple CarPlay/Android Auto, seks høyttalere, to USB-port, bakspoiler og 17-tommers lettmetallfelger.

Hver Qashqai har også en ny midtkollisjonspute som hindrer passasjerene foran fra å kollidere med hverandre, i tillegg til doble front-, side- og gardinkollisjonsputer.

Adaptiv cruisekontroll, autonom nødbremsing (AEB), kollisjonsvarsling fremover med fotgjenger-, syklist- og kryssingsdeteksjon, AEB bak med fotgjengerregistrering, filskiftevarsling og avgangsforebygging, blindsonevarsling og blindsoneintervensjon , kryssende trafikkvarsling bak, trafikkskilt Gjenkjenning, føreroppmerksomhetsvarsling, baksetevarsel, fjernlysassistent, parkeringshjelp foran og bak og parkeringskamera øker sikkerheten til hver Qashqai ytterligere.

Ved å bytte til ST+ låser du opp LED-tåkelys, automatiske vindusviskere, en 9.0-tommers berøringsskjerm, satellittnavigasjon, trådløs Apple CarPlay-tilkobling, en surround-visningsmonitor med deteksjon av bevegelige objekter, og 18-tommers lettmetallfelger, mens ST-L får 19- tommers lettmetallfelger, adaptive frontlykter, personvernglass, takrails, LED-blinklys, oppvarmede forseter, skinntrekk, elektrisk førersete, trådløs telefonlading, tosones klimakontroll og Nissans ProPILOT-system, en semi-autonom teknologi som kan drive frem en bil opp til marsjfart med en gitt hastighet og kan bringe bilen til 0 km/t i tett trafikk før den trekker unna igjen hvis det har gått mindre enn tre sekunder; den inkluderer også kjørefeltassistent.

Ti-flaggskipet har en unik bakre støtfangerfinish, et panoramaglasstak, innvendig belysning, svart takbelysning, en 10.8-tommers head-up-skjerm, en 12.3-tommers TFT-instrumentklynge, et oppgradert BOSE-lydsystem med 10 høyttalere og XNUMXD vattert lær. forseter med minne- og massasjefunksjoner, elektrisk bakluke, sidesensorer og automatisk parkering.

Som tidligere rapportert har den nye Qashqai vokst til 4425 mm i lengde (+31 mm), 1625 mm i høyden (+30 mm) og 1835 mm (+29 mm) i bredden, mens akselavstanden har økt til 2665 mm (+ 19 mm).

Det er størrelse for nå, men følg med fordi mer informasjon om 2022 Qashqai, inkludert alle viktige priser, vil bli avslørt om noen uker, så følg med.