pute
Dette begrepet refererer ikke bare til ekstremt viktige deler av det passive sikkerhetssystemet, men også til festeelementene til drivsystemet.
Oppgaven til sistnevnte er å gi motoren og girkassen en tilstrekkelig stiv montering, men som er i stand til å dempe vibrasjoner som skapes av drivenheten under drift, og slik at de ikke overføres til kroppen. Denne metoden har blitt levert av metall- og gummielementer i mange år. I tillegg til konvensjonelle puter, hvor vibrasjonsdemping kun avhenger av gummiens egenskaper, er også oljedempede puter vanlig.
Nedgangen i dempingsegenskapene til kraftenhetens støtteputer manifesterer seg på forskjellige måter. I den innledende fasen, når tapet av evnen til å eliminere unødvendige støt er ubetydelig, oppstår det små vibrasjoner i den kjørende motoren. Et slikt symptom kan være forvirrende, fordi for eksempel motoren reagerer på samme måte på mindre brudd i tomgangsstabiliseringssystemet. Dersom minst en av kollisjonsputene har mistet dempende egenskaper i stor grad, kan det oppstå en uttalt svaiing av drivsystemet, som lettest observeres ved start eller avslåing av motoren. Gynging kan være ledsaget av støt fra drivenheten eller permanent tilkoblede deler på karosseriet, fjæringen, etc., plassert i dens umiddelbare nærhet (skifting med den såkalte indirekte kontrollen).
Skadede puter erstattes best som et sett. Hvis bare den skadede erstattes, har de resterende, på grunn av aldringsprosessen, allerede litt andre dempningsegenskaper (sammenlignet med nye), noe som kan påvirke dempningseffektiviteten til hele systemet. For det andre er puter som ikke er skiftet definitivt mindre holdbare og kan bli skadet på kort tid. Når vi bytter ut et sett med puter, kan vi være sikre på at de alle har samme ytelsesnivå som tiltenkt og vil vare like lenge.
