Biloppheng: viktige detaljer og 5 måter å myke på
Innhold
Vurder risikoene. Og kanskje vil du gå på en mer kostbar, men tryggere vei: kjøp et nytt, mykt sett med dekk, for eksempel fra Michelin eller Pirelli.
Det er kjent at kvaliteten på innenlandske veier ikke bidrar til komforten ved bevegelse med bil. Derfor leter sjåfører etter måter å gjøre opphenget til bilen mykere: tematiske fora er ull, blar gjennom bilmagasiner, spør garasjehåndverkere.
Hva påvirker mykheten til bilopphenget
I kampen om en kjøper er bilprodusentene allerede på samlebåndet og tilpasser chassiset til realitetene på innenlandsveier. Biler i premiumsegmentet mottar umiddelbart i konfigurasjonen av tuningsystemet for chassis. Eiere av budsjettbiler får uavhengig studere emnet og treffe tiltak slik at kjøretøyet absorberer veihumper godt.
Suspensjonen er underlagt:
- vekt og kroppsform;
- kraft- og akselerasjonsegenskaper;
- akselavstand størrelse.
Og frekvensen av vibrasjoner i bilrammen påvirker sjåføren og passasjerene. Normalt er parameteren 1 Hz (Hertz). Hvis indikatoren er høyere enn én, vil turen bli tøff, hvis den er lavere, vil passasjerene bli svai, og fjæringen på jettegryten vil bryte gjennom.
De når ønsket verdi ved hjelp av en elastisk del av suspensjonen - fjærer. Det vil si at for en tung fjærende masse (kropp pluss mannskap og bagasje) trengs en kraftig og stiv fjær. Dette gjør det mulig å påvirke mykheten til fjæringen og en komfortabel kjøring. Men spaken kan ikke ignoreres, fordi i noen design virker fjærene ikke direkte, men gjennom dette elementet.
5 måter å myke opp bilens fjæring
Et mykt fjæringssystem er ikke et innfall, men en nødvendighet: lange turer gjennom groper og jettegryter reagerer snart med tretthet og smerter i førerens korsrygg. Bileiere har fått betydelig erfaring med hvordan de kan gjøre bilopphenget mykere. La oss se på 5 effektive metoder.
Fjæring og chassis til bilen
Skifte dekk eller redusere trykket
Arbeid med dekk. Du kan, uten å investere en krone, bare lufte luft, redusere dekktrykket. Samtidig forventes det at du:
- økt drivstofforbruk;
- dårligere bilhåndtering;
- hyppig utskifting av dekk på grunn av akselerert slitasje;
- lang stoppdistanse.
Vurder risikoene. Og kanskje vil du gå på en mer kostbar, men tryggere vei: kjøp et nytt, mykt sett med dekk, for eksempel fra Michelin eller Pirelli.
Bytte eller kutte støtdemperfjærer
Raffinering av støtdemperfjærene forårsaker konstant kontrovers. Garasjehåndverkere tilbyr å kutte eller skifte elementer. Men fagfolk er imot begge metodene. I en bilservice, derimot, på bilen din vil de forkorte fjærene uten problemer eller tilby en mykere del med variabel stigning på spolene.
Hvis du faller for fristelsen, vil du møte følgende problemer:
- tyngdepunktet til kraftrammen vil skifte, noe som betyr at kontrollerbarheten vil falle;
- landingen av bilen vil avta, så lasting av bilen, som før, vil ikke fungere: du vil berøre bunnen av veien;
- en forkortet fjær vil ikke være i stand til å holde kroppen (ofte flyr elementene til og med av fra sin plass);
- Å overvinne jettegryter ved høy hastighet kan skade motoren og andre chassiskomponenter.
Det er ikke vanskelig å plukke opp en ny, mykere fjær, men arbeidet med fjæringen vil bli revet: sammenbrudd er mulig.
bil luftfjæring
Skifte støtdempere
Støtdempere demper kroppens vibrasjoner. Og de er veldig forskjellige i design og kompresjonsgrad (arbeidsslag). Derfor må støtdempere med visse driftsparametere velges for standardfjæren.
Overdrevet med mykhet, vil du oppnå at bilen vil prate på de minste jettegrytene. Når du kjøper et stativ, velg et element av oljetypen.
Montering av lettmetallfelger
I jakten på jevnere kjøring bør du vurdere et godt (men dyrt) alternativ - lettmetallfelger. Spektakulære utvendig støpte deler er lettere enn stål. Du vil redusere den ufjærede massen til bilen: dette vil ikke gjøre fjæringen uforgjengelig, men det vil legge til en jevn tur (ikke regn med et kardinalresultat).
Installasjon av luftfjæring
Fullstendig modernisert, arbeider etter et annet prinsipp, luftfjæringen er egentlig praktisk talt uforgjengelig. Mekanismen på pneumatiske elastiske sylindre (selv om det finnes andre alternativer) gir uovertruffen bekvemmelighet til mannskapet på bilen og øker samtidig kjøresikkerheten.
Den progressive designen kan ikke installeres på små biler, og prisen per node starter på 100 tusen rubler. Disse to omstendighetene begrenser i stor grad publikum som ønsker å reise komfortabelt.
