Type II ubåter. U-Bootwaffes fødsel

Ubåter type II D - to foran - og II B - en bak. Identifikasjonsmerker tiltrekker seg oppmerksomhet. Fra høyre til venstre: U-121, U-120 og U-10, tilhørende den 21. (trenings-) ubåtflotiljen.

Versailles-traktaten, som avsluttet første verdenskrig i 1919, forbød spesielt Tyskland å designe og bygge ubåter. Men tre år senere, for å opprettholde og utvikle sine konstruksjonsevner, etablerte Krupp-anleggene og Vulcan-verftet i Hamburg designbyrået Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) i Haag i Nederland, som utvikler ubåtprosjekter for utenlandske bestillinger og fører tilsyn med konstruksjonen deres. Kontoret ble i hemmelighet finansiert av den tyske marinen, og mangelen på erfarent personell i kjøperlandene fungerte som et dekke for opplæringen av tyske ubåter.

opphav

Blant de utenlandske ordrene mottatt av IVS, som et resultat av en sterk tysk lobby, er det to finske ordrer:

• siden 1927, tre Vetehinen 500 tonns undervannsminelag bygget under tysk oppsyn ved Crichton-Vulcan verftet i Turku, Finland (ferdigstilt 1930-1931);
• fra 1928 for en 99-tonns minelegger, opprinnelig beregnet på Ladogasjøen, bygget i Helsingfors før 1930, kalt Saukko.

Fristen for å fullføre bestillingen ble forsinket på grunn av det faktum at de finske verftene ikke hadde erfaring med å bygge ubåter, det var ikke nok teknisk personell, og i tillegg var problemene forårsaket av den globale økonomiske krisen på slutten av 20- og 30-tallet og streikene knyttet til det. Situasjonen ble bedre på grunn av involvering av tyske ingeniører (også fra IVS) og erfarne skipsbyggere som fullførte bygget.

Siden april 1924 har IVS-ingeniører jobbet med et prosjekt for et 245 tonns skip for Estland. Finland ble også interessert i dem, men bestemte seg for først å bestille 500 tonns enheter. På slutten av 1929 ble den tyske marinen interessert i prosjektet med et lite skip med kort byggetid, i stand til å frakte torpedoer og miner som opererer utenfor kysten av Storbritannia.

Vesikko - Tysk eksperiment under finsk dekke

Et år senere bestemte Reichsmarine seg for å sette i gang utviklingen av en prototypeinstallasjon for eksport. Hensikten med dette var å gjøre det mulig for tyske designere og skipsbyggere å få verdifull erfaring for å unngå "barnslige" feil i fremtiden når de bygger en serie på minst 6 skip for Tysklands behov, samtidig som de oppnår en byggetid på ikke mer enn 8 uker.

på ethvert verft (med heldøgns arbeid). Påfølgende sjøforsøk skulle også tillate bruk av "gamle" ubåtoffiserer i reservatet for å trene den yngre generasjonen offiserer. Installasjonen måtte bygges på kortest mulig tid, siden det andre målet var å gjennomføre tester med en ny torpedo - type G - elektrisk drevet, 53,3 cm, 7 m lang - G 7e.