Punkteringssikre dekk fra Brigdestone.

Under Tokyo Motor Show presenterer ikke bare bildesignere sine nye produkter, men også reservedeler og komponenter. En av dem er Bridgestone, som har introdusert den største innovasjonen på dekkmarkedet de siste årene.

Bildekk laget av en gummiblanding har vært i bruk i nesten et århundre. Imidlertid har deres design, basert på å fylle dekket med luft (eller annen gass), en betydelig ulempe. Alle var svært sårbare for punktering.

LES OGSÅ

Diagonal- og radialdekk - forskjeller

Dekode buss

Da Michelin introduserte PAX-systemet i 2000, trodde mange at det ville løse problemet og eliminere behovet for et reservedekk. Til syvende og sist slo ikke denne teknologien inn på markedet. Run-flat-dekkene var svært stive, noe som reduserte kjørekomforten betydelig og bidro til økt drivstofforbruk. Samtidig er disse hjultypene dyrere enn "vanlige" motstykker.

Imidlertid har Bridgestone introdusert et dekk som er i stand til å fullstendig revolusjonere markedet for bilhjul. Japanerne, som avsluttet samarbeidet med Formel 2010 i 1, nærmet seg dekkdesign på en helt annen måte. Hjulet sett i grafen har netting eller eiker laget av termoplastisk harpiks i stedet for luft som fyller det. Dette er ikke en helt ny løsning. Dekk brukt i rom- eller militærutstyr hadde en lignende design. Dette er imidlertid første gang et personbildekk som bruker denne teknologien, har blitt introdusert.

Interessant nok ble det innovative dekket laget utelukkende av resirkulerte elementer. Som et resultat kan prisen til og med være lavere enn de tradisjonelle "gummiene" som brukes i dag. En annen fordel med de nye Bridgestone-dekkene er kjørekomfort. Takket være elastisiteten til harpiksen absorberer hjulene like mye støt som de luftfylte dekkene som er brukt hittil. Dessuten beholder de egenskapene sine gjennom hele driftsperioden til slitebanen slites av.

Kommer de nye dekkene i produksjon? Det er mulig, selv om Bridgestone sier at det bare er en prototype.