Polestar 2 - førsteinntrykk og anmeldelser. Mange plusser, ros for design og kvalitet på materialer.
Innhold
Polestar begynner å gjøre Polestar 2 tilgjengelig for journalister og representanter for bilmedier i Vest-Europa. Førsteinntrykket deres er positivt, selv om det ikke er enighet om hvorvidt bilen kan konkurrere med Tesla Model 3 nevnt av Polestar-presidenten.
Polestar 2 er bedre enn Tesla, med Android Auto ombord, tett
Polestar 2 er en banebrytende bil i C- og D-segmentene, 4,61 meter lang, men, viktigere, med kortere akselavstand enn Volkswagen ID.3, ID.4 eller Audi Q4 e-tron, som er 273,5 cm (personbiler) ). Volkswagen bekymring på MEB-plattformen: 276,5 cm).
Siden det er akselavstanden som bestemmer kupeens romslighet, kan du finne det Polestar 2 vil være sterkere enn den kortere VW ID.3. Vår korrespondent fra Sverige advarte for et år siden om at baksetet til den svensk-kinesiske elektrikeren hadde tak rett over hodet:
> Polestar 2 - første inntrykk etter første kontakt [korrespondanse fra Sverige]
I en slik situasjon kan det være misvisende å tilordne en bil til D-segmentet (se for eksempel Wikipedia), som produsenten foreslår. Derfor bestemte vi oss for det fra dette øyeblikket og utover definere Polestar 2 som en modell som tilhører den øvre delen av C-segmentet (kompakte)i samsvar med Volvo XC40 (C-SUV) klassifiseringen.
Med denne avklaringen kan vi gå videre til anmeldelsene og meningene til Polestar 2.
Tesla Model 3 Rival vs. Sannsynligvis ikke
Analytiker Mathias Schmidt kjørte bilen hele formiddagen og spøkte med at det var på tide å suspendere Teslas ordre (kilde). Teknologijournalist Bram Vandevalle trakk oppmerksomheten til detaljer, inkludert de inngraverte ordene «Siden 1959» på sikkerhetsbeltene. Han var noe skuffet over kvaliteten på lydanlegget og bemerket at bilen var "mye mindre enn Model 3" (kilde).
Sjefredaktøren i Auto Express var henrykt over bilens baklys ved lanseringen, assosiasjonene var åpenbare – med Knight Riders KITT:
Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
— Steve Fowler (@SteveFowler) 5. juli 2020
Bilmagasinet har publisert en detaljert beskrivelse av de første inntrykkene av kontakt med bilen. Journalisten likte silhuetten, estetisk, i harmoni med Volvo, men moderne interiør. Materialer av høyeste kvalitet.Lån fra mormerket er synlig flere steder. Setene ble beskrevet som svært komfortable og sikten bak var dårlig.
Den midterste tunnelen var også en ulempe strekker seg over hele førerhuset, noe som gjør kjøretøyet til en effektiv 4-seter (kilde).
> Polestar 2 er allerede i Europa. De første eksemplarene ankom havnen i Zeebrugge (Belgia).
Førsteklasses kvalitet i interiøret, god dekning
I henhold til produsentens erklæring WLTP Polestara-belegg 2 er 470 enheter, altså opptil 402 kilometer i blandet modus... De første løftene var for 500 enheter, så her har vi en nedjustering på 6 prosent.
Batteriet har Effekt 75 (78) kWhbilstøtter ladeeffekt opp til 150 kW ved en rask DC-stasjon og lading med 3-fase vekselstrøm opptil 11 kW. Forventet ladetid til 80 prosent er 40 minutter. Dette er allerede standarden i bransjen.
> Polestar kunngjør levering av Polestar 2. Det samarbeider med Plugsurfing i Europa.
Til sammenligning: Volkswagen ID.3 tilbyr opptil 420 WLTP-enheter (opptil ~ 359 km) fra et 58 (62) kWh-batteri, ladet med 100 kW (125 kW i 77 kWh-versjonen). ...
Utmerket ytelse, merkbar vekt
Alle journalister har kjørt modeller med Performance-pakken (kilde), som hever bilens verdi med flere tusen euro. Bak fant en stor fordel ved å slippe å trykke på noen Start/Stopp-knapper... Det er som Tesla eller Honda e: vi setter oss inn i bilen og kjører på veien.
Hvilken bil det understreker takk 300 kW effekt (150 kW per aksel) og 660 Nm dreiemoment bilen er rask. Dette samsvarer ikke med ytelsen til Tesla Model 3, men akselererer til 100 km/t på 4,7 sekunderat i en verden av forbrenningsbiler er en virkelig bragd. Polestar 2-ytelsen er utmerketmed tanke på at vi har med bil å gjøre veier 2,1 tonn, som er mer enn 200 kilo tyngre enn Tesla Model 3 (kilde).
Denne store massen skal kjennes i trange hjørner.
Ulempen med Tesla Model 3, som sikkert har vært omtalt i alle medier, er mangelen på eget ladenettverk. Tesle bruker 120-150 og til og med 250 kW blåsere. Polestar 2 må stole på infrastruktur fra eksterne operatører med hastigheter fra 30-40 kW til 350 kW (Ionity, Fastned).
Polestar 2 - sammendrag
Vi fant ikke en eneste skuffelsesstemme i Polestar 2og dette i seg selv snakker om bilen. Det ble understreket Selv om produktet er yngre, er det mye mer modent enn Tesla Model 3... Den er mer behagelig å ta på, mer estetisk tiltalende, gir svært god ytelse og rekkevidde, selv om den har noen teknologiske ulemper sammenlignet med sin amerikanske konkurrent og er mindre i størrelse.
Det er ingen planer om å selge bilen i Polen ennå. Men hvis det var, prisen på Polestar 2 i vårt land vil være fra PLN 272 tusen..
Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: Brukeropplevelser og lenker til anmeldelser finner du under hashtaggen # polestar2 på Twitter HER.
Dette kan interessere deg:
