Reservedeler i full størrelse, plassbesparende, pakninger eller reparasjonssett for punktering? | hva du skal være oppmerksom på
Mange nye kjøretøy er nå utstyrt med mindre, mer kompakte og lettere ettermarkedsdeler.
Når byttet du dekk sist, og tror du at du kunne gjort det i morgen hvis du måtte?
Det er stor sjanse for at du tar feil og at du ikke klarer å løsne hjulmutrene, men det er også en god sjanse for at du vil ha vanskelig for å huske sist du hadde et flatt dekk.
Ifølge Jack Haley, NRMA Senior Policy Advisor for Vehicles and Environment, har spesielt dekkteknologi og sideveggstyrke forbedret seg så mye med årene at punkteringer har blitt mye mindre vanlig.
"De fleste har ikke tatt en piercing på mange år," sier han. «Dekkteknologien har blitt bedre, men lastebiler med lukket last dumper ikke så mye søppel på veiene i disse dager. Ikke mye søppel."
Men hvis du er uheldig, kan du også oppleve at du og dekknøkkelen din ikke klarer oppgaven. "Vi fant ut at mange mennesker, selv menn, ikke kan løsne skruer fordi i disse dager har de alle blitt skrudd på med en luftpistol og de er rett og slett for stramme," forklarer Mr. Haley.
Du vil ikke være 300 km fra nærmeste dekksenter og prøve å bruke plassbesparelsene fordi du sliter den ut før du kommer dit
«De pleide å bli laget for hånd, men nå har alle ytelsespistoler fordi det er raskere. Våre veihjelpsgutta har våpen også, så det er greit, men hvis du prøver det selv, vil du oppdage at du til og med kan stå på dekkjernet og de vil ikke rykke. Kom igjen, gå ut og prøv det nå.
"Jeg kjøpte faktisk et stykke rør som forlengelse til min, så jeg kan gjøre det, men min kone kan fortsatt ikke."
Det finnes selvfølgelig andre alternativer; mange bilselskaper tilbyr nå veihjelp, hvorav det meste leveres av bilklubber som NRMA, men noen menn synes det er kastrert å be om hjelp med et enkelt dekkskifte.
Ikke alle reservedeler er like
Det er også mange alternativer når du kjøper en ny bil nå: deler i full størrelse tilbys sjeldnere eller bare som ekstrautstyr, og mange biler er utstyrt med mindre, lettere kompaktdeler eller TUST-er (Temporarily Used Spare Tyres). ).
Mange andre premiumbiler tilbys også med run-flat-dekk med sterkere sidevegger, noe som betyr at de kan kjøre rundt 80 km i hastigheter opp til 80 km/t selv etter en punktering.
Så er det de dyrere sportsbilene som du får mindre med - ingen reservedekk i det hele tatt, bare et punkteringssett, som er en boks med "goo" som du forhåpentligvis kan fylle et dekk med som holder det. ri til du hjelper. Så lenge hjelpen er nærme.
Så hvilket alternativ er bedre, spesielt under australske forhold?
Full størrelse eller kompakt
"Hvis du reiser lange avstander, anbefaler vi på det sterkeste en reserve i full størrelse, du vil ikke være 300 km fra nærmeste dekkverksted og prøve å spare plass fordi du sliter den ut før du kommer dit," sier Mr. Haley.
«Du kan heller ikke komme opp i 80 km/t på kompakte biler og de er smale for å spare plass slik at de ikke har mye terreng for vekten på bilen, noe som påvirker kjøreegenskapene og dermed lavere hastighet.
«De gjør det ikke bra på grusvei og de slites ut, og jeg ville vært veldig forsiktig med dem på våt vei også.
"Mange bilfirmaer tilbyr plassbesparende plass som standard, men du kan be om en reserve i full størrelse, og den vil passe i hjulbrønnen, i de fleste tilfeller hever den bare bakgulvet litt. Du må kanskje betale for dette, men Holden gjorde det til et ekstra gratis alternativ da de introduserte plassbesparelsen på Commodore.
Reparasjonssett for punktering
Reparasjonssett for punktering
Mr Haley sier at alternativet med slimkrukker også er en svært nødløsning. "Hvis du har noe i dekket og du smører det, kan du gå 100 eller 200 kilometer, men det kan være litt vanskelig hvis du ikke har gjort det før," sier han.
"Heldigvis har de eneste sportsbilene som virkelig prøver å spare på vekten, vanligvis en boks goo og noen Mercedes-Benz sedaner."
Kjør flatt dekk
Joggesko
Benz talsmann Jerry Stamoulis sier at bare selskapets sportsligere AMG-utstyrte sedaner har reparasjonssett for punktering. "Det er på grunn av typen dekk som AMG bruker, men nesten annenhver bil vi selger nå bruker run flat dekk, og vi har stor tro på denne teknologien," forklarer Mr. Stamoulis.
"Sideveggene er mye sterkere, de rives bare ikke og rives som før. Men det gode er at hvis noe går galt, kan du fortsette å bevege deg og finne et sted å stoppe.»
Mr. Haley sier at problemet med run-flat-dekk er at lagerbeholdningen ikke er bra, og du kan ha vanskelig for å finne et sted som har et innenfor de 80 km du får med run-flat-dekk. – De passer heller ikke til alle typer punkteringer, jeg har hatt sideveggskjæringer på grusveier så de er ikke gode til det, sier han.
Det andre problemet er selvfølgelig at hvis du får en punktering under en løpetur, må du erstatte den. Akkurat som du må bytte ut en kompakt reservedel hvis du blir tvunget til å kjøre den i mer enn 40 eller 50 km.
BMW, som tok til orde for run-flat-dekk da Mercedes trodde det var en latterlig idé, bruker dem også på tvers av hele flåten, med unntak av M (slime jar) sportsbiler.
Selskapet har lenge fremhevet sikkerhetsfordelene ved Run Flats, som de tror vil føre til at de til slutt tar over bilverdenen. "Folk bør ikke sette seg selv i fare ved å gå ut av bilen og prøve å reparere," sa talskvinnen.
Hvert år, dessverre, over hele verden, blir folk påkjørt og drept når de prøver å skifte dekk i siden av veien, men en brukt sjåfør vil aldri gjøre det. Det kan være enklere og tryggere å bare ringe etter veihjelp, uansett hvilke reservedeler du har.
