En komplett guide for tuning av VAZ 2101: karosseri, motor, lyddemper, interiør

VAZ 2101 er en legende om den innenlandske bilindustrien, den første i rekken av "klassiske" VAZ-biler. For første gang rullet en "penny" av samlebåndet i 1970 og ble avviklet i 1988, og derfor, selv for den yngste slike bilen, er tuning ikke bare ønskelig, men viktig.

Hva er tuning

Tuning i bilbransjen refererer til foredlingen av bilen for å forbedre ytelsen.

Spektakulær tuning av VAZ 2101 - radiatorgrillen og frontlysene gir bilen et moderne og aggressivt utseende

Kompetent tuning vil bidra til å puste nytt liv i en gammel "penny". Det er viktig: hvis du bestemmer deg for å begynne å stille inn VAZ 2101, vil du ikke være en pioner i denne saken - uten overdrivelse har hele generasjoner forbedret "penny" - noe som betyr at du vil ha mye detaljert til din disposisjon instruksjoner, prøving og feiling historier.

Kroppsjustering VAZ 2101

"Kopeyka" er et helt felt for russiske bileksperimenter. En av de enkleste måtene å foredle arven til den sovjetiske bilindustrien er å friske opp kroppen, for eksempel ved å airbrushing, modifisere eksisterende elementer eller legge til nye, dekorative.

Farget glass

Når vi snakker om toning av bilvinduer, er det umiddelbart verdt å merke seg at denne prosedyren er regulert av spesielle GOST-er.

Tilnærm deg innstillingsprosessen med fantasi: toning kan ikke bare være svart

Spesielt, i henhold til kravene for 2018, må frontruten ha en lysoverføringskoeffisient på minst 75%, inngangsdørvinduer - minst 70%. I dette tilfellet er ugjennomsiktig (speil)farging forbudt. Når det gjelder bakvinduet og vinduene ved siden av passasjersetene bak, er det ingen begrensninger; eneste betingelse er at bilen har begge sidespeil.

Den enkleste og mest økonomiske måten å farge VAZ 2101-glass på er å bruke en spesiell film.

For å oppnå et optimalt resultat er det bedre å demontere glasset, og utføre prosessen i et fuktig rom, for eksempel på et bad.

For å tone glass VAZ 2101 med egne hender trenger du:

• forstøver,
• gummispatel,
• skrivesaker kniv,
• flanell eller annen myk klut,
• hårføner

Fargefilmen påføres som følger:

1. Først må du forberede en såpeløsning - riv et stykke såpe på et rivjern og oppløs i varmt vann.
2. Skum glasset forsiktig med en ren klut, samtidig som du unngår dannelse av "skyer" av skum.
3. Klipp til og teip på.
4. Hvis det dannes bobler under filmen under prosessen, jevn dem ut med en klut eller slikkepott.
   

   Det er nødvendig å jevne filmen forsiktig slik at det ikke er bobler og uregelmessigheter på glasset.
5. Tørk filmen.

Video: hvordan du selv fester en fargefilm på glass

Farging av bakruter VAZ 2101-07. Filmdanning

Skifte frontlykter VAZ 2101

Frontlyktene på VAZ 2101 kan dimmes eller for eksempel sette optikk i en annen farge. En av de mest populære modifikasjonene av VAZ 2101-frontlysene er de såkalte "engleøyne", som passer for enhver bil med rund optikk. «Engleøyne» er lysende ringer som settes inn i bilens optikk. Slik tuning har også praktiske fordeler: blå og hvite rør kan brukes som dimensjoner.

Lysdioder plassert i et gjennomsiktig rør lar deg skape en spektakulær glød

For å lage "engleøyne" for VAZ 2101, trenger du:

• gjennomsiktig plast stang;
• tang eller tang;
• fil;
• konstruksjon hårføner;
• loddejern;
• isoleringstape;
• 220 ohm motstander;
• 4 lysdioder på 3,5 volt;
• en krukke eller en annen sylindrisk gjenstand med en diameter som er litt mindre enn diameteren på frontlyktene.

Sekvens av handlinger:

1. Tilpass stangen til lengden, varm eller kok den til den blir myk.
2. Vri den rundt glasset og vent til den er avkjølt.
   

   Plastrør - grunnlaget for "engleøyne"
3. Lodd motstandene til bena på lysdiodene. Vi pakker tilkoblingspunktene med elektrisk tape.
4. Fest to lysdioder sammen.
5. Skjær langs hele rørets omkrets langs yttersiden til en dybde på ca. 1/3 - dette er nødvendig for at lyset skal bli strålende.
6. Plasser lysdiodene i røret og fest ringen med elektrisk tape.
   

   "Engleøyne" for bilen er nesten klare: det gjenstår bare å plassere dem under frontlysenes glass
7. For å installere arbeidsstykket i frontlyset, må du fjerne glasset. Ytterligere festemidler er ikke nødvendig - røret med lysdioder holdes ved å feste seg til glasset.

Grill på bakvinduet VAZ 2101

Et dekorativt gitter vil hjelpe selv en gammel "penny" til å se mer aggressiv og moderne ut. Gitter er vanligvis laget av ABS-plast. Om ønskelig kan den dekorative grillen males i bilens farge eller en hvilken som helst annen.

Grillen er festet til forseglingen. For å fikse gitteret må du fjerne glasslåsen og selve glasset. Sett deretter låsen på plass, og sett inn risten under tetningen. Deretter bør du belegge kantene med silikon - og du kan sette inn glass. Det er en enklere, men mindre pålitelig måte: du kan ganske enkelt lirke av forseglingen, for eksempel med et plastkort, og sette inn en grill under den.

Grillen på bakruten vil gi bilen et mer vågalt utseende.

Spoiler på bagasjelokket VAZ 2101

Spoiler er et ekstra karosserielement som forbedrer bilens aerodynamiske egenskaper. Å installere en spoiler på bagasjerommet er en annen budsjett måte å "modernisere" VAZ 2101. Spoilere er også laget av ABS-plast 2 mm tykk og festes til bagasjerommet ved hjelp av selvskruende skruer, nagler eller bare dobbeltsidig tape. Spoileren kan om ønskelig også lakkeres i bilens farge.

Fans av sporty stil vil sette pris på spoileren på bagasjerommet på bilen

Senking av fjæring

Det senkede "bekkenet" er ikke bare behagelig for øyet - det øker også stabiliteten til bilen, spesielt hvis du tidligere har utført eller bare har tenkt å booste motoren (for flere detaljer, se den tilsvarende delen).

Å senke fjæringen har ikke bare estetisk, men også praktisk betydning - det øker stabiliteten til bilen

Å underdrive er faktisk å file fjærene. Det er optimalt å kutte en og en halv til to omdreininger: da vil det ikke være nødvendig å utføre kroppsmodifikasjoner og til og med bytte støtdempere. Når du skjærer tre eller fire omdreininger, vil det allerede være nødvendig å installere kort-takts armotizers og kutte ned fenderne.

Viktig: Ikke i noe tilfelle skal du file fjærene uten å fjerne dem fra bilen.

Video: hvordan undervurdere "klassikeren"

Stiv ramme

Avstivningsrammen er en struktur av flere rør festet (boltet eller sveiset) til hverandre, som gjentar hovedlinjene i bilkroppen. I utgangspunktet er rammene installert av bilister som er seriøst involvert, for eksempel i racing: Rammen hjelper i tilfelle en kollisjon for å unngå alvorlige skader på bilen og redde livene til folk i den.

Den avstivningsrammen styrker kroppens svake punkter

Stivhetsrammer er sveiset og boltet. Sveisede rammer anses som mer holdbare og pålitelige, men de ser ikke veldig estetisk tiltalende ut og tar opp mye plass - du må til og med kvitte deg med baksetene. Du kan lage en sveiset ramme selv, med tanke på alle dine ønsker for bilen, men dette er en arbeidskrevende og teknologisk prosess som vil kreve ikke bare fysisk styrke og evnen til å bruke en sveisemaskin, men også 3D-modelleringsferdigheter eller, på i det minste evnen til å bygge tegninger. I tillegg, for å sveise rammen, må bokstavelig talt alt fjernes fra bilens interiør - seter, søyler, høyttalere, trim, etc.

Flere avstivningsrammealternativer for de som har tenkt å sveise den selv

Video: gjør-det-selv sikkerhetsbur

Sikkerhetsbur VAZ | prosjekt "HOUND"

Som regel brukes sømløse rør laget av ulegert karbonstål med en tykkelse på 2–2,5 mm til fremstilling av avstivningsrammen. For hovedelementene bør rør med større diameter tas - for eksempel 45-50 mm, for ytterligere 38-40 mm er nok.

Påskrudde rammer har en tendens til å ha færre elementer og ser derfor penere ut, tar mindre plass, så det er ikke nødvendig å oppbevare de bakre passasjersetene. I tillegg er de mye lettere å feste – som navnet tilsier, med bolter.

Den boltede avstivningsrammen er enklere å montere og installere, men mindre sikker

Innvendig innstilling

Som det har blitt nevnt flere ganger ovenfor, er "penny" allerede veldig gamle biler, veteraner fra russiske veier, og derfor overlater tilstanden til hytta som regel mye å være ønsket.

Tuning dashbord VAZ 2101

Autotuning-mestere sier at det er to hovedmåter å forbedre VAZ 2101-dashbordet på - legg en torpedo hentet fra en utenlandsk bil, eller en torpedo fra en mer moderne "slektning". I det første tilfellet passer den like elskede av alle tunere BMW E30 best, i det andre - den innenlandske "fem", "seks" eller "syv".

"Penny" dashbordet kan erstattes med et panel fra en annen representant for VAZ "classic"

Først må du demontere det gamle dashbordet. For dette:

1. Fjern instrumentpanelet.
2. Fjern hanskeromshyllen.
3. Fjern festene som fester panelet til motorrommet.
   

   Festemidler er merket med røde piler
4. Fjern rattstammen.
5. Fjern pedalenheten (tøm foreløpig frostvæsken fra radiatoren).
   

   Når dashbordet fjernes, bør det elektriske i bilen behandles med dobbel forsiktighet.

Installering av en ny torpedo gjøres i omvendt rekkefølge, men det er en rekke nyanser. For eksempel, hvis du bruker en torpedo fra "syveren", vil det være nødvendig å gjøre noen endringer i bilens varmesystem, siden det er forskjellig for disse to bilene.

Innvendig polstring VAZ 2101

Innvendig polstring - seter, tak, dørkort osv. - vil tillate deg å "oppdatere" "penny".

Hvilket materiale å velge

Det er fire hovedmaterialer som brukes til biltrekk - skinn, skinn, alcantara og velour.

Skinn er det mest slitesterke materialet som vil vare veldig lenge og gi interiøret et sofistikert utseende. Men for alt dette må du betale mye penger.

Skinn vil se spektakulært ut som et møbelmateriale

Leatherette lar deg lage et dyrt, statusutseende, men samtidig koster det mye mindre og er mindre snodig å ta vare på.

Velour er et mykt, fløyelsmykt materiale. Det kan kalles ganske lunefullt: han liker ikke fuktighet. I tillegg kan det oppstå problemer ved forurensning: velour kan ikke vaskes med såpevann.

Alcantara er det beste valget for polstring av interiøret i VAZ 2101. Alcantara er et syntetisk materiale som ser ut som semsket skinn. Mykheten og teksturen til semsket skinn er supplert med de mest fordelaktige egenskapene til kunstige materialer - slitestyrke, enkel rengjøring, etc.

Setetrekk

Polstring av VAZ 2101-seter er en møysommelig og ganske vanskelig jobb. Sekvensering:

1. Først må du demontere setene.
2. Etter å ha trykket på jernklemmene på baksiden av setene, fjern de "native" dekslene.
3. Åpne dekselet i sømmene, for deretter å overføre det som et mønster til et nytt materiale. I dette tilfellet bør du signere delene av trekket slik at du ikke blir forvirret senere og sy det nye trekket riktig.
4. Hver del av det gamle dekselet må presses tett mot det nye materialet, det anbefales å legge en last på toppen eller feste det med pinner. Skisser og klipp ut detaljer.
   

   I henhold til de gamle mønstrene kuttet vi ut nye fragmenter til omslag
5. De kuttede elementene til det nye dekselet må limes til skumgummien - lim i boks er egnet for dette.
6. Glatt ut lapels av sømmene fra innsiden, del dem i forskjellige retninger og lim dem.
7. Sett på ferdige setetrekk.

Gjør-det-selv VAZ 2101 dørkort

Dørkort (dørtrekk) slites over tid og kan til og med synke. I dette tilfellet er det verdt å lage nye. Det mest økonomiske alternativet er å lage dem fra et ark med kryssfiner. Så, for produksjon av nye VAZ 2101 dørkort, trenger du:

• kryssfinerplate 4 mm tykk;
• stikksag;
• saks,
• lim (anbefalt Mah - tysklaget lim, designet spesielt for autoarbeid);
• skum;
• stoff.

Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Først må du fjerne den gamle dørkledningen, feste den til et ark med kryssfiner og sirkle den.
2. Skjær ut en ny kryssfinerramme langs konturen med en stikksag, ikke glem å lage hull til dørhåndtaket, vindushåndtaket osv.
   

   Vi kutter ut et nytt kryssfineremne langs konturen av det gamle dørkortet, skjærer hull for håndtak osv.
3. Klipp ut skumgummi og stoff i henhold til formen på arbeidsstykket, og la det være 3-4 cm på hver side.
4. Lim skumgummi og stoff til et treemne.
   

   Ved hjelp av spesiallim limer vi skumgummi til arbeidsstykket
5. På baksiden fester du stoffet med en stiftemaskin.
6. Fest arbeidsstykket til døren, merk festepunktene, bor hull og fest huden (helst med "naglemuttere").

Polstring i taket VAZ 2101

Det er to måter å oppdatere takforingen til VAZ 2101 på: omtrekk taket med fjerning av det gamle polstringen, eller bare fest et nytt lag med stoff på det eksisterende (det anbefales å legge et nytt lydabsorberende lag mellom kl. dem).

Å fjerne huden og dra VAZ 2101-gardinen er en ganske møysommelig og tidkrevende prosess.

1. Først må du demontere front- og bakvinduene, håndtakene, skadebeskyttelsen, visirene.
2. For å feste huden til taket, brukes metallbuer og låser, som er plassert langs omkretsen av huden. Du må fjerne disse festene.
3. Deretter fjerner du alle buene sammen med materialet. Start samtidig fra passasjersiden, for ikke å skade dem.
4. Rett opp den nye takforingen på gulvet og omorganiser buene - spesielle stemplinger er gitt for dette.
   

   Nytt trekk - gamle sjeler
5. Sett fester på buene.
6. Dra taket. Du bør starte fra bakvinduet. Den ene enden av buen er festet i en spesiell svart hette, den andre - i hullet i kroppen.
   

   Vi setter buen inn i en spesiell svart "hette"
7. Taket skal ikke strekkes umiddelbart under installasjonsprosessen - bare når buene er fikset. Ellers er det fare for å rive huden.
8. Den fremre delen av trimmen er festet til frontrutens ramme med fester. Den siste buen - ved hjelp av en spesiell "tunge" nær bakvinduet.
9. Til slutt nivellerer taket og fest det rundt omkretsen med låser.

Video: fjerning av taket på "klassikeren"

takfjerning på vaz classic

Motortuning

Begynner å tune motoren – og på produksjonsmodeller, for å si det mildt, er den ganske svak: i utgangspunktet 64 hestekrefter og opptil 120 «hester» i småskala modifikasjoner – må du også ta vare på girkassen og fjæringen.

Møt VAZ 2101-motoren

Ved boosting av motoren er det også nødvendig å modifisere fjæringen, ellers er det fare for at bilen sklir i svinger. For større stabilitet anbefales det å senke fjæringen litt - for dette formålet kan du erstatte fjærene med kortere, stivere. Du kan også installere en dobbel stabilisator - det vil gi bedre håndtering av bilen og hastigheten på tilpasning av fjæringen til ujevne veier. Det er også verdt å ta vare på å øke stivheten til kroppen, for eksempel å installere et rullebur.

Det er flere grunnleggende måter å øke motorkraften på.

Bytting av kamaksel

Du kan installere en ny kamaksel med modifisert kamgeometri. Dette vil kvalitativt endre gassfordelingen: sylindrene vil være mer mettet med en brennbar blanding, dreiemomentet vil øke.

For å bytte ut kamakselen trenger du:

• nøkler for 10 og 17;
• flat skrutrekker.

Utskifting utføres i følgende rekkefølge:

1. Fjern ventildekselet med en 10 skiftenøkkel.
2. Bruk en flat skrutrekker og en 17 skiftenøkkel, fjern kamakselens monteringsmutter.
3. Løsne timingkjedestrammerbolten og fjern kamakselens tannhjul.
4. Skru ut de resterende mutrene og trekk forsiktig ut huset sammen med kamakselen.

Installering av en ny kamaksel gjøres i omvendt rekkefølge. Du bør først bytte ut vippene (ventildrivspakene) med nye. Dette vil bidra til å forhindre at motoren banker.

Video: bytte ut kamakselen på "klassikeren"

Hvordan jeg byttet kamaksel

Innsugningsmanifoldboring

Som de sier, føl forskjellen: til høyre - standard inntaksmanifoldkanaler, til venstre - etter kjedelig

Boring av inntakskanalene vil øke nivået av å fylle motorkammeret med en luftbrennbar blanding.

For å utføre denne operasjonen trenger du:

• drill;
• flere typer sandpapir av forskjellige kornstørrelser;
• filler, filler;
• kaliper;
• smøremiddel (universell WD-40 er egnet);
• vice.

Kjedelig skjer som følger:

1. Oppsamleren bør fjernes og installeres i en skrustikke for enkel betjening.
2. Du må vikle en fille på boret, sandpapir overlapper på toppen. I de første stadiene av arbeidet trenger du papir med stort korn, i sluttfasen for sliping - med en fin.
3. Sett boret inn i ventilen og start boringen. Viktig: ikke press boret hardt, ellers kan sandpapiret skli, og boret vil skade oppsamleren.

Video: gjør-det-selv inntaksmanifold kjedelig

Stilling av lyddemper

Eksossystemet til VAZ-biler i den "klassiske" serien (2101–2107) består av tre deler: et frontrør ("bukser"), en resonator og en lyddemper.

Video: lyddemper etter innstilling

Kummer blir slått ned, VAZ 2101 eksos og tuning med egne hender

Rett gjennom lyddemper: enhet, fordeler, installasjon

Mange eiere av "penny" forlater ikke eksosanlegget til biler uten forbedringer, erstatter standard lyddemper med en rett gjennom, eller bare legger den til den eksisterende, og oppnår effekten av "dobbel eksos" og det karakteristiske lave brølet som følger med.

Hva er forskjellen mellom en gjennomgående lyddemper og en konvensjonell lyddemper? Standardlyddemperen består av mange skarpt buede ledeplater og rør. Når de passerer gjennom dem, blir eksosgassene tvunget til å endre retninger, på grunn av hvilket trykket faller, lyden blir roligere og toksisiteten avtar.

I en direktestrømsdemper er rørene, som navnet tilsier, rette, bøyningene jevnes ut, det er ingen skillevegger og det er færre sveiser. Dette gjør at avgassene kan bevege seg fritt.

I en gjennomgående lyddemper møter eksosgassene nesten ingen motstand på vei ut, noe som betyr at de ikke mister trykk osv.

En ferdig laget ramjet-motor kan kjøpes i delebutikken; Denne gleden vil koste halvannen til tre tusen rubler. De fleste modeller kan installeres uten sveising. Noen håndverkere lager imidlertid direktestrømsdempere på egen hånd, bruker gamle uskadede lyddempere og rør til dette, eller begrenser seg kun til sistnevnte.

Video: gjør-det-selv rett gjennom lyddemper

Produksjon av en direktestrømsdemper

Når en "penny" trenger nye "bukser"

Eksosrøret VAZ 2101 ble kalt "bukser" for sin karakteristiske design: to lange rør koblet i kantene ligner bukser.

Navnet "bukser" ble gitt til eksosrøret for sin karakteristiske form.

Det er nødvendig å bytte ut mottaksrøret når det dannes et gjennomgående hull i det og det begynner å slippe luft gjennom. Faktum er at eksosgasser sirkulerer gjennom røret, hvis temperatur kan nå 300–500 grader, noe som til og med skader metall over tid.

I tillegg må "penny" endre "buksene" i tilfelle deformasjon av inntaksrøret.

Røret er plassert under bunnen av bilen foran.

For å erstatte eksosrøret med en VAZ 2101 trenger du følgende verktøy:

• skiftenøkkel "13" (fortrinnsvis en skjøteledning med et pipehode av passende størrelse);
• kardan ledd;
• kaliper;
• metall linjal.

Et viktig poeng: utskifting bør bare gjøres på en avkjølt motor; ellers er det fare for å bli brent - tross alt, som nevnt ovenfor, kan rørene i eksosanlegget varmes opp til flere hundre grader.

For å erstatte inntaksrøret trenger du:

1. Koble fra eller fjern den bakre lyddemperen helt.
2. Koble resonatoren fra eksosrøret og fjern.
3. Ved hjelp av en skiftenøkkel, skru løs bolten som fester klemmen som fester røret til braketten på boksen.
   

   Skru løs bolten som strammer klemmen
4. Under panseret, skru av de fire mutterne som fester røret til eksosmanifolden.
5. Fjern nedløpsrøret forsiktig med begge hender.

Installer i omvendt rekkefølge.

Dermed kan du med litt tid og penger ikke bare forbedre de tekniske egenskapene til bilen din, men også gi den et individuelt, unikt utseende. Les mer om alle metodene for å stille inn VAZ 2101 på nettstedet vårt.