Hjelp til kjøp av e-sykkel takket være konverteringsbonusen – Velobekan – E-sykkel

Etter industriell aktivitet og landbruk er biler og transport hovedårsakene til forurensning i Frankrike. Denne sektoren står for opptil 29 % av klimagassutslippene i landet.

Dermed er det det mest forurensende området, og slipper ut det aller meste av CO2. I følge statistikk kommer denne gassen fra tunge kjøretøy (21 %) og hovedsakelig fra privatbiler (54 %).

Bekymret over dette svært alarmerende tallet har regjeringen kommet med en rask og langsiktig løsning for å redusere bruken av forurensende kjøretøy. Dette er et økonomisk tilskudd kalt " Prime nummer med stil rekonvertering .

Har du noen gang hørt om dette? Ikke ? Vel, gled deg, for denne Velobecane-artikkelen handler akkurat om dette emnet.

Prime nummer med stil rekonvertering с elektrisk sykkel : Oppdag viktige detaljer å vite.

Rekonverteringsbonus, skaper et lovende system

3 2020 august primtall med stil rekonvertering ble opprettet av den franske regjeringen. Opprinnelig ment for bilister, var det for å oppmuntre franskmennene til å droppe privatbiler og erstatte dem med nye, lite forurensende kjøretøy.

I bytte for dette kjøpet skal den gamle bilen som er klassifisert som forurensende ikke lenger brukes og skal kasseres.

Opprinnelig var målkjøretøyene hovedsakelig scootere, varebiler, motorsykler og elektriske bensin- og dieselkjøretøyer.

Se også: Kjøpeguide for å velge den elektriske sykkelen som passer for deg

El-sykler er nye mål for omskoleringsbonusen

I mange år, elektriske sykler anses som det beste alternativet til biler. Regjeringen undersøkte deretter dette alternativet og bestemte seg for å utvide utstyr som kunne dra nytte av primtall rekonvertering.

Den 25. juli 2021 ble det faktisk tatt en offisiell beslutning og primtall rekonvertering er beregnet ikke bare for bilister som ønsker å kjøpe en miljøvennlig bil, men også for alle som ønsker å leie eller investere i elektrisk sykkel... Derfra primtall trer i kraft også for kjøpere av den nye sykkel hva for utleiere elektrisk sykkel.

Så målet er å oppmuntre folk til å lene seg mot denne renere transportmåten for å erstatte deres termiske, forurensende og skitne bil for alltid.

Med andre ord om du har ambisjoner om å kjøpe eller leie elektrisk sykkel, kan du nå subsidiere kjøpet eller leasing ved å sette ut det gamle bensin- eller dieselkjøretøyet ditt.

Oppfriskningsbonus: Hvem ble berørt?

For de som nettopp har oppdaget eksistensen av dette primtallVær oppmerksom på at dette er underlagt klima- og bærekraftsloven, hvis detaljer er inkludert i et offisielt dekret publisert 25. juli 2021.

Den kan brukes av alle voksne og innbyggere i Frankrike. Dessuten, primtall retter seg også mot personer med skatteinntekt på én enhet mindre enn eller lik € 13 489. (Denne inntekten må verifiseres når vedkommende sender inn sin skadepakke.)

Hva er betingelsene for en el-sykkel?

La primtall konvertering har mye til felles med eksisterende finansieringsmekanismer: kjøpshjelp, bonus sykkel, bærekraftig mobilitetspakke osv. Fremfor alt har de som mål å fremme bruken av elektrisk sykkel daglig, så brukes de til å finansiere kjøpet av dette utstyret.

I tillegg er deres bestemmelse basert på visse forhold knyttet hovedsakelig til elektrisk sykkel kjøpt av eieren av sistnevnte. 

Så for å dra nytte av dette primtall, er det viktig å ta hensyn til vilkårene for elektrisk sykkel ervervet. Her snakker vi spesifikt om egenskapene til utstyret og kjøpsdatoen.

Påvirket av primtall alle elektriske sykler kjøpt eller leaset fra 26. juli 2021, hvis egenskaper oppfyller følgende kriterier:

-        Ikke ha blybatterier.

-        Utstyrt med pedalassistentsystem.

-        Utstyrt med en motor med en maksimal effekt på 250 W (hvis kraften gradvis avtar når hastigheten når 25 km/t eller når syklisten ikke lenger tråkker)

-        Ha en unik identifikator fast på rammen

-        Leies eller kjøpes for en levetid på minst 2 år. (i henhold til avtalt kontrakt)

Se også: Hvor mye koster en god el-sykkel?

Hva er forholdene knyttet til et utrangert kjøretøy? 

Forskjellen mellom eksisterende finansieringsmekanismer og primtall ombyggingen består i at sistnevnte stiller særlige vilkår knyttet til det utrangerte kjøretøyet. Dette er ganske normalt da denne strategien hovedsakelig er rettet mot å erstatte det forurensende kjøretøyet med elektrisk sykkel økologisk ren.

Så å få bonus, dette er ikke bare regler sykkel kjøpte det som bør foretrekkes. Vi må også ta hensyn til de ulike formalitetene som er forbundet med å skrote en bil.

De berørte kjøretøymodellene er varebiler og dieselbiler registrert før 2011 og bensinmodeller registrert før 2006.

Gamle kjøretøy skal kasseres innen tre måneder før eller innen seks måneder etter kjøpsdato. elektrisk sykkel eller datoen for betaling av den første leieprisen.

Denne gamle bilen, bestemt for riving, må også:

-         Tilhører en propagandist primtall med stil rekonvertering minimum 12 måneder

-        Vær registrert i Frankrike i vanlig versjon eller ha et fast registreringsnummer.

-        Ikke bli pantsatt

-        Ikke ansett som en skadet bil

-        Vær forsikret den dagen du kjøper en ny elektrisk sykkel eller dato for avhending.

-        Skrot på godkjent senter eller rivefirma innen 3 måneder etter fakturering av nytt. sykkel kjøpt, eller innen 6 måneder fra fakturadato.

Se også: Elsykkel: fortell sannheten fra løgnen!

Oppfriskningsbonus: hvor mye tildeles?

Når alle vilkår er oppfylt, er det eneste søkere er interessert i beløpet primtall rekonvertering.

Sammenlignet med tilskuddet til anskaffelse av ny elektrisk sykkel, Nemlig primtall utnyttelsen er stort sett høy. Det kan dekke innkjøpsprisen på en motorsykkel, som noen anser for høy.

Beløpet er beregnet til 40 % av kostnaden sykkel, innen 1500 euro.

Det skal bemerkes at søkeren kan ha nytte av merprimtall hvis hans bosted eller arbeidssted er i en sone med lav mobilitet (ZFE). Han ville også være i stand til å samle inn dette overskuddet hvis han var mottaker av et annet tilskudd fra lokale myndigheter for å kjøpe eller leie et hus. elektrisk sykkel.

Summen av dette påprimtall det samme som bistanden gitt av lokale myndigheter i størrelsesorden 1000 euro.

Se også: 5 tips for å kjøpe en brukt el-sykkel

Slik får du denne rekonverteringsbonusen

Din personlige bil blir skrotet og du har nettopp kjøpt eller leid elektrisk sykkel ? Du er nå på søknadsstadiet primtall som vil kutte kostnadene dine.

Det skal imidlertid bemerkes at i enkelte tilfeller kan selger eller leier av sykkelen foreta en forskuddsbetaling på primtall... Hvis den profesjonelle er en del av en mikrolånsorganisasjon for et rent kjøretøy, må de gi deg en andel av primtall ved signering av leie- eller kjøpsavtale.

Ellers må du gjøre forespørselen din senest seks måneder etter første leie eller dato for fakturering for den nye kjøpte syklusen.

Det første trinnet i forespørselen er å fylle ut et elektronisk skjema som du finner på ASP (Payment Service Agency) eller myndighetenes nettsted. Da må du sende det til ASP Regiondirektoratet.

Det andre trinnet er å forberede alle dokumentene du skal sende inn med skjemaet ovenfor. Dette er støttedokumenter knyttet til sykkel kjøpt, søkeren og den ødelagte bilen:

-        Grå kort av gammel bil

-        Kjøpsfaktura med unik identifikator sykkel

-        En kopi av søkerens gyldige ID eller pass.

-        Identitetsbevis for søkerens bank

-        Bevis på adresse minst 3 måneder

-        Faktura som bekrefter betaling for kjøpshjelp. sykkel levert av fellesskapet

-        Skattevarsel ett år før kjøp sykkel (her er det et kjøp gjort i 2021, så inntektsvarselet for 2020 er fra 2019).

Se også: Elsykkelforsikring | hva du trenger å vite

Miljøsykkelbonus, enheten kan kombineres med en rekonverteringsbonus

Som vi sa ovenfor, primtall med stil rekonvertering beregnet til 40 % av kjøpesummen sykkel, er maksimumsbeløpet 1500 euro.

For ytterligere å oppmuntre bilistene tillater regjeringen akkumulering av disse primtall med en annen enhet allerede installert og tjener samme formål. Denne enheten er ikke noe mer enn miljøbonus, hvis størrelse er beregnet til 40 % av kostnaden elektrisk sykkel kjøpt eller leid for opptil 1000 euro.

Kombinasjonen av de to ordningene kan beløpe seg til € 2500, forutsatt at de oppfyller kriteriene og formalitetene som kreves av myndighetene.

For miljøbonus spesielt fungerer det på samme måte som primtall rekonverteringdet vil si at det er prosedyrer for å følge og overføre forespørsler.

Se også: Sykle på elsykkel | 7 helsefordeler

Et ord om den grønne sykkelbonusen

Som primtall med stil rekonverteringderetter miljøbonus sykkel også utvidet profilene til mottakerne og er ikke lenger begrenset til elektrisk sykkel... Faktisk, fra 26. juli 2021. bonus refererer heretter til annet utstyr, nemlig Sykler kostnader elektrisk eller ikke, samt elektriske sykkelhengere.

. Sykler kostnader er modeller av sykler som tillater transport av varer eller personer foran eller bak piloten. De er også utstyrt for å hjelpe eller transportere personer med funksjonshemminger eller funksjonshemninger.

Når det gjelder vilkårene for å få bonusSøkeren må være myndig og bosatt i Frankrike. Hans referanseskatteinntekt per enhet for året før kjøpet sykkel må være mindre enn eller lik 13 489 euro.

Le sykkel last eller den kjøpte elektriske tilhengeren må kjøpes mellom 26. juli 2021 og 31. desember 2022. Eieren samtykker i å ikke selge den videre ett år etter kjøpet.

For informasjon miljøbonus sykkel åpent for både enkeltpersoner og ulike selskaper innlemmet i Frankrike.

Resultater oppnådd etter innføringen av rekonverteringsbonusen

Frankrike er på rett vei, men det er fortsatt mye å gjøre. For å oppmuntre befolkningen, økonomiske tiltak som f.eks primtall med stil rekonvertering и miljøbonus Vi må formere oss.

Frankrikes klimamål henger litt etter andre land som Nederland og Italia, ifølge Greenpeace. Dette forklares med franskmennenes entusiasme for bilen og den svært lave prosentandelen av folk som kjører bil sykkel... Til tross for at mange enheter er utviklet, forblir bilen dronningen i byen og på landsbygda.

Faktisk bruker flertallet av befolkningen fortsatt kjøretøy til daglig pendling. Konsekvens, bruk sykkel for Frankrike er ikke dette oppmuntrende i det hele tatt. Dette er bare 2 % mot 4.7 % i Italia, 13 % i Tyskland og 31 % i Nederland. I følge statistikk er disse 2 % hovedsakelig arbeidere, ledere eller menn, som i gjennomsnitt reiser 4 km for å komme til arbeidsstedet.