Forstå selvkjørende bilteknologi

Fremtiden er rett rundt hjørnet – selvkjørende biler er nærmere enn noen gang å bli vanlige og fullt funksjonelle. Offisielt trenger ikke selvkjørende kjøretøy menneskelige sjåfører for å betjene kjøretøyet trygt. De kalles også autonome eller «ubemannede» kjøretøy. Selv om de ofte annonseres som selvkjørende, er det ingen fullt selvkjørende biler som er lovlig i USA ennå.

Hvordan fungerer selvkjørende biler?

Mens design varierer mellom produsenter, har de fleste selvkjørende biler et internt kart over miljøet deres opprettet og vedlikeholdt av ulike sensorer og senderinnganger. Nesten alle selvkjørende biler oppfatter miljøet sitt ved hjelp av en kombinasjon av videokameraer, radar og lidar, et system som bruker lys fra en laser. All informasjon som samles inn av disse inndatasystemene, behandles av programvaren for å danne banen og sende instruksjoner for driften av kjøretøyet. Disse inkluderer akselerasjon, bremsing, styring og mer, samt hardkodede regler og algoritmer for unngåelse av hindringer for sikker navigering og overholdelse av trafikkregler.

Nåværende selvkjørende bilmodeller er delvis autonome og krever en menneskelig sjåfør. Disse inkluderer tradisjonelle biler med bremseassistent og nesten uavhengige selvkjørende bilprototyper. Imidlertid trenger fremtidige helt autonome modeller kanskje ikke engang et ratt. Noen av dem kan også kvalifisere som "tilkoblet", noe som betyr at de kan kommunisere med andre kjøretøy på veien eller i infrastruktur.

Forskning differensierer nivåer av autonomi på en skala fra 0 til 5:

• Nivå 0: Ingen automatisk funksjonalitet. Mennesker administrerer og kontrollerer alle større systemer. Dette inkluderer biler med cruisekontroll ettersom sjåføren stiller inn og endrer hastigheten etter behov.

• Nivå 1: førerassistanse kreves. Noen systemer, for eksempel adaptiv cruisekontroll eller automatisk bremsing, kan kontrolleres av kjøretøyet når de aktiveres individuelt av en menneskelig sjåfør.

• Nivå 2: Alternativer for delvis automatisering tilgjengelig. Bilen tilbyr minst to samtidige automatiske funksjoner til bestemte tider, som styring og akselerasjon på motorveien, men krever likevel menneskelig innsats. Bilen vil matche hastigheten din basert på trafikken og følge veiens kurver, men sjåføren må være forberedt på å hele tiden overkomme systemenes mange begrensninger. Nivå 2-systemer inkluderer Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot og Cadillac Super Cruise.

• Nivå 3: Betinget automatisering. Kjøretøyet klarer alle viktige sikkerhetsoperasjoner under visse forhold, men den menneskelige sjåføren må ta kontroll når den blir varslet. Bilen overvåker miljøet i stedet for personen, men personen bør ikke ta en lur, da han må vite hvordan han skal ta kontroll når det er nødvendig.

• Nivå 4: Høy automatisering. Bilen er fullt autonom i de fleste dynamiske kjøresituasjoner, men ikke i alle. Det vil fortsatt kreve sjåførintervensjon i dårlig vær eller uvanlige forhold. Tier 4-kjøretøyer vil fortsatt være utstyrt med et ratt og pedaler for menneskelig kontroll når det er nødvendig.

• Nivå 5: Helautomatisert. I enhver kjøresituasjon bruker bilen fullstendig autonom kjøring og ber bare folk om veibeskrivelse.

Hvorfor dukker selvkjørende biler opp?

Både forbrukere og bedrifter er interessert i selvkjørende bilteknologi. Enten det er bekvemmelighetsfaktoren eller en smart forretningsinvestering, her er 6 grunner til at selvkjørende biler blir mer vanlig:

1. Pendle: Reisende som står overfor en lang og travel pendling til og fra jobb elsker ideen om å se på TV, lese bøker, sove eller til og med jobbe. Selv om det ikke er helt en realitet ennå, ønsker bileiere å ha en selvkjørende bil for å om ikke spare dem tid på veien, så i det minste la dem fokusere på andre interesser under sine rundturer.

2. Bilutleiefirmaer: Samkjøringstjenester som Uber og Lyft er ute etter å lage selvkjørende drosjer for å eliminere behovet for menneskelige sjåfører (og betalte sjåfører). I stedet vil de fokusere på å skape trygge, raske og direkte turer til lokasjoner.

3. Bilprodusenter: Antagelig vil autonome biler redusere antall bilulykker. Bilselskaper ønsker å støtte selvkjørende teknologi for å øke kollisjonssikkerhetsvurderinger, og AI-vurderinger kan potensielt være et argument til fordel for fremtidige bilkjøpere.

4. Trafikkunngåelse: Noen bilselskaper og teknologiselskaper jobber med selvkjørende biler som vil overvåke trafikkforhold og parkering på destinasjoner i visse byer. Dette betyr at disse bilene vil komme raskere og mer effektivt til stedet enn førerløse biler. De vil ta på seg jobben som en sjåfør som bruker smarttelefoner og GPS-enheter for å finne veibeskrivelse til den raskeste ruten, og vil jobbe i samarbeid med lokale myndigheter.

5. Leveringstjeneste: Ettersom de kutter lønnskostnadene, retter leveringsselskapene oppmerksomheten mot selvkjørende biler. Pakker og mat kan transporteres effektivt med et autonomt kjøretøy. Bilselskaper som Ford har begynt å teste tjenesten med et kjøretøy som egentlig ikke er selvkjørende, men som er designet for å måle publikums reaksjon.

6. Abonnementskjøringstjeneste: Noen bilselskaper jobber med å bygge en flåte av selvkjørende biler som kundene betaler for å bruke eller eie. Rytterne vil i hovedsak betale for retten no stupe.

Hva er den potensielle effekten av selvkjørende biler?

I tillegg til å være attraktive for forbrukere, myndigheter og bedrifter, kan selvkjørende biler forventes å ha en innvirkning på samfunnene og økonomiene som tar dem i bruk. Kostnader og generelle fordeler er fortsatt usikre, men tre innvirkningsområder bør huskes:

1. Sikkerhet: Selvkjørende kjøretøy har potensial til å redusere antall dødsulykker i bilulykker ved å gi rom for menneskelige feil. Programvare kan være mindre utsatt for feil enn mennesker og ha raskere responstider, men utviklere er fortsatt bekymret for cybersikkerhet.

2. Habilitet: Selvkjørende biler kan mobilisere flere, som eldre eller funksjonshemmede. Det kan imidlertid også føre til permitteringer av mange arbeidere på grunn av reduksjon i antall sjåfører og kan påvirke finansieringen av kollektivtransporten negativt før den overtar systemet. For å fungere bedre må selvkjørende biler eller deres abonnementstjenester være tilgjengelig for folk flest.

3. Miljø: Avhengig av tilgjengeligheten og bekvemmeligheten til selvkjørende biler, kan de øke det totale antall tilbakelagte kilometer hvert år. Hvis den går på bensin, kan den øke utslippene; går de på strøm, kan transportrelaterte utslipp reduseres betydelig.