Populær lastebiltraktor MAZ-504

MAZ-504-lastebiltraktoren basert på chassiset til en ny lastebilfamilie fra Minsk Automobile Plant begynte å bli produsert i 1965. Etter 5 år ble bilen modernisert, monteringen ble utført til 1977. Disse bilene ble sendt til kunder under indeksen 504A.

Enhet og spesifikasjoner

Traktoren er utstyrt med et rammechassis med avhengig fjæroppheng. Hydrauliske støtdempere er introdusert i utformingen av frontbjelkeopphenget, ekstra fjærer brukes bak. En tilhengerbrakett er installert på den bakre tverrbjelken på rammen, designet for å evakuere bilen. Over drivakselen er et 2-pivot sete med automatisk låsing. Et særtrekk ved traktoren er 2 drivstofftanker med en kapasitet på 350 liter hver, som er plassert på rammens sidestykker.

Den grunnleggende modifikasjonen var utstyrt med en 180-hestekrefter YaMZ-236 dieselmotor med tvungen væskekjølingssystem. MAZ-504V-traktoren ble preget av bruken av en 240-hestekrefter 8-sylindret YaMZ-238-motor. Den økte motorkraften hadde en positiv effekt på dynamikken i vogntoget, som ble brukt til internasjonal transport. Moderniseringen utført i 1977 påvirket ikke indeksen til modellen, som ble produsert i små partier før 1990.

Bilene er utstyrt med en 5-trinns girkasse og en 2-skive tørrfriksjonsclutch. Bakakselen mottok et konisk hovedpar og ytterligere 3-spindel planetgir plassert i hjulnavene. Det totale utvekslingsforholdet er 7,73. For å stoppe vogntoget brukes trommelbremser med pneumatisk drift.

På lange utforkjøringer eller glatte veier brukes en motorbrems, som er en roterende demper i eksoskanalen.

Lastebilen er utstyrt med servostyring, rotasjonsvinkelen til forhjulene er 38°. For å få plass til sjåføren og 2 passasjerer ble det brukt en metallkabin med separat køye. For å gi tilgang til kraftenheten, lener førerhuset seg fremover, det er en sikkerhetsmekanisme som hindrer enheten i å senke seg spontant. Det er også installert en lås som fester førerhuset i normal posisjon.

Førersete og sidepassasjersete er montert på støtdempere og er justerbare i flere retninger. En varmeovn koblet til motorens kjølesystem var inkludert som standard. Luft sirkuleres ved hjelp av en vifte og gjennom senkede glassdører eller ventilasjonsgitter.

Totale dimensjoner og tekniske egenskaper til MAZ-504A:

• lengde - 5630mm;
• bredde - 2600 mm;
• høyde (uten belastning) - 2650 mm;
• base - 3400mm;
• bakkeklaring - 290mm;
• tillatt masse av vogntoget - 24375 kg;
• hastighet (med full last på horisontal vei) - 85 km / t;
• stoppavstand (med en hastighet på 40 km / t) - 24 m;
• drivstofforbruk - 32 liter per 100 kilometer.

På Minsk Automobile Plant ble det laget 2 eksperimentelle modifikasjoner med et hjularrangement på 6x2 (515, med en rullende aksel) og 6x4 (520, med en balanserende bakboggie). Maskinene ble testet, men nådde ikke masseproduksjon. Anlegget serieproduserte 508B-versjonen, utstyrt med en girkasse på begge aksler, mens designet ikke sørget for installasjon av en overføringskasse med redusert rad. Utstyret ble brukt som traktorer for tømmerbiler.

For å jobbe med dump semitrailere ble modifikasjon 504B produsert, som ble preget av installasjonen av en giroljepumpe og en hydraulisk distributør. Etter modernisering i 1970 ble modellindeksen endret til 504G.

Priser og analoger til bilen

Kostnaden for MAZ-504 V-traktorer som har gjennomgått en større overhaling er 250-300 tusen rubler. Utstyret er ikke i original stand. Det er umulig å finne maskiner eller traktorer av tidlig serie designet for å fungere med tippsemi-tilhengere. Dette teamet jobbet i flere år og ble likvidert; erstattet den fra fabrikk med en ny. Analoger er MAZ-5432-traktoren, utstyrt med en turboladet 280-hestekrefters dieselmotor, eller MAZ-5429-lastebilen, utstyrt med en 180-hestekrefter YaMZ 236 atmosfærisk motor.