Prøvekjøring Porsche Carrera 4S mot Audi R8: duell
Porsche The Carrera 4S har en ekstremt farlig ny motstander. Det handler om Audi R8 4.2 FSI, som med sitt isete design og varme temperament strever for å vinne hjertene til sportsbilfans. Vil merkevarens ambisjoner bli vellykket kronet med fire ringer?
I sportsbilsegmentet, med en pris på rundt 100 000 euro og over, er det spesielt vanskelig å ha et godt image og få respekt blant andre. Ta for eksempel Porsche, som har polert den ikoniske statusen til sitt 911-symbol om og om igjen i flere tiår. år. Denne modellen er en legende - i stor grad på grunn av den unike essensen. I denne testen møter den sin kraftig utstyrte rival en 60-hestekrefter 3,8-liters flat-seks-motor (økt til 355 med det valgfrie sportssettet) som tradisjonelt er plassert bak bakakselen.
Strever etter stjernene
Carrera har vært der R8-ene har gått i årevis. Og likevel – modellen fra Ingolstadt angriper dristig – med et provoserende design, imponerende utstyr og alle slags markedsføringsverktøy. Bilen har romramme i aluminium og drives av en sentralt plassert 4,2-liters V8-motor. Forskjellene fra RS4 her er endringer i inntaks- og eksosmanifoldene (i sistnevnte tilfelle er eksoskanalen kraftig forkortet).
Porsche-boksermotoren gjør jobben sin under et imponerende akustisk akkompagnement som får en nesten illevarslende dimensjon i høye hastigheter. Motoren går med nesten surrealistisk letthet og ser ut til å nå fartsbegrenseren i negativ tid, og det er en fornøyelse å kjøre ytelsen med en utrolig nøyaktig girkasse. Ikke rart at 911 klarte å nå 100 km/t til og med 0,2 sekunder raskere enn fabrikkdataene: for 4S med et spesielt motorsett som øker effekten til 381 hk. s. lover Porsche 4,6 sekunder, mens testutstyret hevder 4,4 sekunder. Til tross for nesten overdreven bruk av aluminiumslegeringer, veier R8 110 kilo mer, og dette påvirker ikke bare drivstofforbruket, men også dynamikken negativt.
Modellen med en sentral motor mister sine dynamiske egenskaper.
Til tross for hestekrefterfordelen er R8 tregere enn Porsche i akselerasjon til 100 km / t og generell dynamikk. Etter 4500 o / min begynner V8 imidlertid å bli veldig tøff og når lett de fantastiske 8250 o / min. R8s girkasser har fortsatt reserver selv når 911 må skifte gir. FSI-enheten tilbyr imponerende takhøyde uten å bli utsatt for full utnyttelse for enhver pris.
Generelt beholder den midtmotoriserte Audi-modellen overraskende god oppførsel selv når den nærmer seg den psykologiske grensen på 300 km / t. Presisjonsstyringen er veldig presis, men ikke nervøs, og det doble bærearmsopphenget) absorberer ujevnheter i veibanen jevnt nok. for en bil i denne kategorien. Den dårlige nyheten i dette tilfellet er at ved vekslende bølgende humper, viser kroppen en tendens til vertikale støt som ligner en katapult, og når du bremser i hastigheter over 200 km/t, merkes noe ustabilitet og usikkerhet.
Porsches standard PASM adaptive fjæring er hardinnstilt, og overfører støt til passasjerene relativt ufiltrert, og styringen er kirurgisk presis, men virkelig superdirekte. Når mer gass tilføres i en svært høy hastighet, er det en liten, men håndterbar forskyvning av baken. Det er ikke noe galt med sistnevnte, men denne trenden er mer uttalt enn hos Audi. Carrera krever en mye mer subtil sans fra sjåføren, og i tilfelle en feil reaksjon fra hans side, reagerer han med tydelig oppfattede manifestasjoner av under- eller overstyring, avhengig av situasjonen. Og likevel - 911 - den eneste vinneren i denne testen. God teknologi, dristig design og markedsføringsteknikker er ikke nok til å beseire et av de mest verdsatte ikonene blant sportsbiler...
Tekst: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1.Porsche 911 Carrera 4S
Takket være den lave egenvekten og den anerkjente girkassen, kompenserer 911 Carrera 4S fullt ut for lavere effekt enn R8. 4S henger bak rivalen bare når det gjelder komfort og enkel kontroll.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Til tross for å ha tapt denne sammenligningen, er R8 Audis imponerende debut i verden av sportsbilracing. Bilen tilbyr en perfekt balanse mellom komfort og bemerkelsesverdig veidynamikk.
tekniske detaljer
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - |
| Makt | 381 k. Fra. | 420 k. Fra. |
| max. dreiemoment | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 4,4 med | 4,6 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 36 m | 34 m |
| full fart | 288 km / t | 301 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Basispris | 96 717 Euro | 104 400 Euro |
