Prøvekjør Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Grønne beist
Drivstofforbruket til disse kjøretøyene er vanligvis ikke for tyngende for eierne. Biler er ikke bare designet for å kjøre økonomisk til og fra jobb, men de tilbyr også mange andre muligheter og gleder. Selvfølgelig er dette ikke tilfelle for alle. Det er sant at biler tilbyr kjøredynamikk og ytelse over gjennomsnittet, men føreren må også være over gjennomsnittet. Men dette er tydeligvis ikke alt, og noen har Porscher også fordi de kan ha dem.
På den annen side er det blant de nevnte sjåførene de som også ønsker å være miljøvennlige, men ikke vil gi fra seg luksusen og komforten til store, dyre og raske biler. Er det i det hele tatt mulig? Ja, og de har svaret (også) hos Porsche. Helt siden 2010, da de første hybridbilene ble tilbudt, Cayenne S Hybrid og Panamero S Hybrid. Selv om kombinasjonen virker litt uvanlig, ser det ut til at folk liker den, noe salgstallene viser: bare et år etter lanseringen av Cayenne S Hybrid, valgte dobbelt så mange den som alle konkurrentene til sammen.
Så det kommer ikke som noen overraskelse at Porsche gikk enda lenger og tilbød kjøpere en plug-in hybridoppgradering. Det åpnet en fure da Cayenne S E-Hybrid ble verdens første plug-in hybrid premium crossover. Hvis vi leverer Panamera S E-Hybrid og supersport 918 Spyder (som dessverre allerede er utsolgt, men teknologien forblir), er Porsche nå det eneste premiummerket i verden som tilbyr tre serier plug-in hybrider.
Siden vi allerede har skrevet om alle bilene i Auto-magasinet, så kort om tallene. Cayenne og Panamera bruker det samme hybridsystemet, med en tilgjengelig effekt på 416 "hestekrefter" (bensin gir 333 "hestekrefter", 95 "hestekrefter" elektrisk motor) og 590 Nm dreiemoment (bensin 440 Nm, elektrisk motor 310 Nm.) . Cayenne har firehjulsdrift, Panamera har kun bakhjulsdrift, begge har åttetrinns automatgirkasse Tiptronic S. Med den første kan du kjøre opptil 125 kilometer i timen, med Panamera - opptil 135. Batterikapasiteten til den første er 10,8 kilowatt. timer, i Panamera 9,5. Hva med drivstofforbruket? For Cayenne lover anlegget et gjennomsnittlig forbruk på 3,4 liter bensin, og for Panamera - 3,1 liter.
Sistnevnte tall er oftest snublestein, og i denne testen ønsket vi å finne ut hvordan det egentlig er med drivstofforbruket. Under den tre dager lange testen deltok også biljournalister i en miljøkonkurranse. Cayenne S E-Hybrid og Panamera S E-Hybrid mot fysikklovene? Kanskje, men praksis har vist at forbrukstallene ovenfor er oppnåelige. Journalistene testet seg på litt over 50 kilometer, men selvfølgelig bør man ta i betraktning at ikke alle sjåfører kjørte samtidig, og enda mer under de samme kjøreforholdene. Men forfatteren av denne artikkelen, etter å ha kjørt Panamera S E-Hybrid, viste på kjørecomputeren et forbruk på 2,9 liter per 100 kilometer, som var det beste resultatet blant alle Panamer-sjåfører. Overraskelsene kom fra Cayenne og føreren da han avsluttet løpet med et gjennomsnitt på bare 2,6 liter per 100 kilometer. Men viktigere enn resultatet er at med en slik maskin er det virkelig mulig å oppnå et så lavt drivstofforbruk. Visst, dette kan gå opp på en lengre tur, men den som ikke reiser mer enn 50 mil for å komme på jobb nå vet at han også kan være veldig, veldig økonomisk med en Porsche. Og miljøvennlig.
Tekst av Sebastian Plevnyak, fotofabrikk
