Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Veitest
Innhold
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Veitest
Versjon 4 av E-Hybrid gjør ikke bare Porsche Panamera mer miljøvennlig, men også raskere.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid er en av de mest interessante versjonene av utvalget. Den har nesten 50 km batterilevetid på en helelektrisk motor, er raskere og kraftigere enn 4S, og koster også mindre. Den ekstra vekten til batteriene påvirker ikke den utrolige manøvrerbarheten til dette flaggskipet.
Hvis fremtiden er elektrisitet, er nåtiden sikker plugg ibrido, "E-Hybrid" hvis du er i Porsche-hjemmet. Der Porsche Panamera 4 E Hybrid faktisk har han to hjerter, en varme og en elektrisk. Når elektrisk motor и 2,9-liters turboladet V6-bensinmotor Til sammen når den totale effekten 462 hk og dreiemomentet når 700 Nm.
Estetisk sett forblir det det samme på alle måter som søstrene i denne linjen, bortsett fra de syregule detaljene (kalipere, tallerkener og bokstaver) som gjør det til en hybrid. Det stemmer derimot, hvis jeg kjøpte en hybrid, vil jeg gjerne at folk skal vite det.
Til og med plassen om bord forble den samme: sjenerøs, for å si det mildt, for alle og 4 passasjerer, с 405-liters bagasjerom og hver ønsket luksus.
Den eneste forskjellen er det velkjente hjulet på rattet, som vanligvis brukes til å bytte mellom Normal, Sport, Sport + og Individual. Nå er det en "E" (elektrisk) og "H" (hybrid), mens de to dedikerte til ytelsen forblir. Det lar deg virkelig forvandle Porsche Panamera 4 E-Hybrid til ditt humør. I "E" bruker du bare 136 hk. den elektriske motoren, selv om du akselererer fullt ut; i "H" finner bilen selv den beste måten å maksimere effektiviteten ved å forvirre og hele tiden bytte fra en motor til en annen, med fantastiske resultater.
BY
Det eneste problemet med Porsche Panamera 4 E Hybrid, i hvert fall i byen, slike dimensjoner: dette 5,05 meter lang og 1,94 meter bredsom ikke er tragisk, men ikke ideelt for oppfinnelsen av kreative parkeringsplasser. Drei imidlertid hjulet til “E” -posisjonen, og du kan virkelig nyte den futuristiske siden av E-Hybrid: i 136 hk elektrisk motor de er mye større enn du forventer, takket være øyeblikkelig og konstant dreiemoment. Ved lyskryss klikker den raskt og stille, som en ubåt, uten å bruke en dråpe gass, og hvis du er god nok, kan du fortsette slik til kl. 50 km. Batteriets autonomi er lav, men Nok til å garantere deg en tur hjemmefra til kontoret, shopping eller å hente barna dine fra skolen... For å lade dem, bare koble dem til garasjen, til høyttaleren, eller slå på Sport og Sport + -modusene og la varmemotoren lade dem opp (den siste løsningen jeg foretrekker).
Panamera holder imidlertid hånden din og viser deg i sanntid på turtelleren hvor mye strøm du har, hvor mye du bruker og hvor mye du gjenoppretter med guiden din.
UT AV BY
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Det har dobbel sjel selv utenfor byen; først av stille reisende: i blandet, ifølge House, kan den forbruke 2,5 l / 100 km, men bare for de første 100 km (siden 50 av dem bare er laget i elektrisk modus). Det som imponerte oss var gjennomsnittet på 9,5 l / 100 km på en rute på omtrent 300 km, bestående av oppturer og nedturer, riksveier og motorveier. Ikke verst for en bil ut 2,3 tonn og 462 hk.... Men den virkelige Panamera -magien skjer når du dreier det ikoniske rattet til Sport eller Sport +. Hele bilen krymper, V6 renser halsen, og 8-trinns PDK-girkasse begynner å følge tankene dine. Porsche Panamera 4 E-Hybrid er også utstyrt med 4D chassis kontrollsystem (firehjulsstyringssystem, firehjulsdrift og PASM adaptive dempere), styrt av en elektronisk hjerne, veldig i stand til å kontrollere alle disse elementene. Oversatt: Panamera tar hjørner med samme smidighet som 911, og enda mer behersket. Firehjulsstyringen "forkorter" tempoet i bilen når du svinger, noe som gjør den like lett som en sykkel.
Dermed garanterer de to motorene øyeblikkelig og konstant skyvekraft, men ikke hard.. En elektrikers usynlige hånd kaster deg frem fra tusen omdreininger med en reaksjon som ganske enkelt er ukjent for varmemotorer. V6 vil da ta seg av resten av turtelleren. Det er ikke veldig raskt, det er raskt nok: Huset erklærer en ting 0-100 km / t på 4,6 sekunder og en toppfart på 275 km / t.
Jeg kunne ha foretrukket den grovere lyden, i hvert fall i Sport -modus, for å skille Hybridens to karakterer ytterligere, men det er en liten ulempe.
I sannhet har Panamera alt: den er rask, attraktiv og om nødvendig avslappende.
hovedvei
La Porsche Panamera 4 E Hybrid det er en utmerket kvernstein. I åttende girmodus slumrer motoren ved 2.000 o / min, men om ønskelig kan du beholde kodehastigheten selv i "E" -modus med motoren av, selv om den ikke er i mange kilometer. Uansett Panamera kjører stille og lurt, med et worst-case gjennomsnitt på 9 l / 100 km.
LIV om bord
GLI interiør - den perfekte kombinasjonen av fortid og fremtid: den sentrale tunnelen med berøringstaster ligner et fly og ender 12,3-tommers infotainment-system med stor skjerm... Den kan deles i to rom, tilpasset etter ønske og garantert tilgang til praktisk talt alle bilens funksjoner. Instrumentbordets materialer og utførelse er upåklagelig, og ved å plassere lommeboken for hånd kan du dekorere interiøret med karbonfiberbeslag, sportsseter og hva du enn finner på den (veldig lange) Porsche -alternativlisten.
Romkapittel: bak deg i to, er du som en pash (det tredje setet er bare tilgjengelig i Sport Turismo -versjonen), det er også en spesiell skjerm for justering av klima, seter og ventiler. Trunk ut 405 liter da vil det være dypt nok og "firkantet" for å dekke alle dine plassbehov.
PRIS OG KOSTNADER 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid kysten 115.751 евроomtrent 6.000 € mindre enn Panamera 4S (ikke en hybrid), som imidlertid har 20 hk. mindre og ikke alle liker hybrid fordeler, inkludert gratis blå parkering i noen byer, inngang til sone C eller det faktum at det ikke betales for kW på elmotoren. Når det gjelder forbruk, må vi anta at de som kjøper en hybridbil for 115.000 Euro ikke gjør det på grunn av behovet for å spare på reisekostnader; Når det er sagt, hvis du går 50 km per dag, Panamera 4 E-Hybrid kaster ikke bort en eneste milliliter bensin, og selv med begge motorene gjennomsnittsverdien vi målte 9,5 l / 100 km er virkelig imponerende.
SIKKERHET
La Porsche Panamera 4 E Hybrid den er stabil og bremser veldig sterkt (utrettelig) i enhver situasjon. Blant gadgetene finner vi automatisk nødbremsing, adaptiv cruisekontroll med kjørefeltassistent (også aktiv) og nattesyn.
DIMENSJONER
| lengde | 505 cm |
| bredde | 194 cm |
| høyde | 142 cm |
| vekt | 2,320 kg |
| bagasjerom | 405 liter |
TEKNIKK
| motor | V6 bensinturbo + elektrisk |
| partiskhet | 2894 cm |
| Styrke | 462 Cv i 6.000 vekter |
| et par | 70 Nm til 1.100 innganger |
| trekke | Konstant integrert |
| kringkaste | 8-trinns automatisk sekvensiell |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 4,6 sekunder |
| Velocità Massima | 278 km / t |
| forbruk | 2,5 l / 100 km (kombinert) |
