Porsche Taycan 4S - Bjørn Naylands førsteinntrykk [video]

Bjørn Nyland fikk muligheten til å teste Porsche Taycan 4S og ble overrasket over hvor god denne bilen er. Da han akselererte i Sport Plus, assosierte han den med en Tesla Model S "Raven" med Ludicrous Mode på, men fant ingen Tesla-ekvivalent når det kommer til dynamiske kjøreopplevelser. Og vi snakker om den billigste og svakeste versjonen av bilen:

Spesifikasjoner Porsche Taycan 4S:

• segmentet: E / sportsbil,
• vekt: 2,215 tonn,
• makt: 320 kW (435 km), z Launch Control opp til 390 kW (530 km),
• dreiemoment: gjør 640 Nm z Launch Control,
• akselerasjon til 100 km/t: 4,0 sekunder med startkontroll
• batteri: 71 kWh (totalt: 79,2 kWh)
• resepsjon: 407 WLTP-enheter, omtrent 350 kilometer i reell rekkevidde,
• ladekraft: opptil 225 kW,
• pris: fra ca PLN 460 XNUMX,
• konkurranse: Tesla Model 3 Ytelse (mindre, billigere), Tesla Model S Ytelse (mer, billigere).

Porsche Taycan 4S - rask, komfortabel, ideell for byen

Den viktige informasjonen kommer helt fra start: Nyland er en annen sjåfør som føler girskift i rundt 100 km/t i normal modus. I Sport Plus-modus signaliserte den ikke dette, i tråd med Porsches tidligere forsikringer om at skiftetider (og motorbelastning) ville avhenge av valgt kjøremodus.

> Porsche Taycan Turbo S: akselerasjon er som et slag i magen, og i kampen mot Tesla Model S ... en god fighter! [video]

Når youtuber er inne på bilakselerasjon, er målerne verdt å ta hensyn til. Når han kjører vekk fra ladestasjonen viser bilen en rekkevidde på 300 kilometer. Etter flere sterkere akselerasjoner og etter 4 km kjøring, bilen viser kun ca 278 (?) kilometer kjøring, som er 20 kilometer mindre!

Senere avtok rekkevidden saktere, etter mer enn 18 kilometer forsvant 6 prosent av batteriene, forbruket var 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), den anslåtte rekkevidden var 262 kilometer. Dette tyder på det områder beregnet i samsvar med EPA-prosedyren refererer heller til Sport Plus-modus med maksimal kraft under føttene – fordi sjåføren ikke sparte på bilen, og energien sank relativt sakte.

Akselerasjon minnet Nyland om den kraftigste Teslaen, men kjørestabiliteten kunne ikke matches av noen bil fra den californiske produsenten. Etter hans mening lå saken i det modifiserte chassiset, og Porsche-fjæringen, som med suksess undertrykker alle støt, var både komfortabel og sporty.

> Rekord Porsche Taycan 4S rekkevidde i miljøvennlig kjøring: 604 kilometer med fullt utladet batteri [video]

Porsche har ikke Supercharger-nettverk, så han regnet med at han ville ta en Tesla for turen, men han foretrekker Taycan for bykjøring, som han likte godt. Minuser? Hvert korrekt uttalt produsentens navn ("Porsz") inkluderte en stemmeassistent som ventet på kommando. I tillegg har ikke bilen autopilot, og programvareoppdateringer krever så langt en «tilkobling til datamaskin».

> Porsche Taycan har en programvareoppdatering. Informasjonen når eieren via post. Tradisjonell

Hele oppføringen:

Og testen for kapasiteten til bagasjerommet, 6 bokser passer i bilen på grunn av bananer:

Dette kan interessere deg: