Møt kinesiske merker som jakter på Toyota HiLux: Priskutt-konkurrenter kommer for å ryste opp markedet
Innhold
Kinesiske bilmerker har rettet seg mot Toyota HiLux og Ford Ranger.
Det virker ikke så lenge siden at kinesiske bilmerker rett og slett ikke ble ansett som en trussel mot store navnemerker i Australia.
De var for langt bak, de trengte å ta igjen så de kunne bli sett på som sanne utfordrere for de større bilprodusentene.
Men de dagene er definitivt borte, og en rask titt på de australske salgsdiagrammene viser at kinesiske merker tar igjen en viss vekst.
Ta for eksempel MG, som rapporterer en årlig salgsvekst på mer enn 250 % i år, og flytter omtrent 4420 3646 enheter inn i august. Eller LDV, som flyttet 10 kjøretøy i år, opp nesten 60 % fra i fjor, og ledes av sin lokalt innstilte LDV T788 Trailrider. Eller, for den saks skyld, Den kinesiske mur, der det kinesiske merket ute solgte 100 biler i år, mer enn 2018 % flere enn i XNUMX.
Det er ingen hemmelighet at Australias blomstrende bilmarked er et stort trekkplaster for bilprodusenter, og kinesiske merker vil snart ikke ha mangel på nye aktører, med merker som Great Wall, spesielt som ikke bryr seg om å sammenligne deres kommende produkt som med Ford Ranger og Toyota Hilux.
Great Wall er overbevist om at de kan produsere kjøretøy som matcher eller overgår kvaliteten og kapasiteten til våre bestselgende kjøretøy, og dessuten kan de gjøre det til en brøkdel av prisen.
"Dette er et grep for å reposisjonere merkevaren til der australiere og newzealændere bruker bilene sine i dag, ikke i går," sa en talsperson. Bilguide. "Det vil få mange til å tenke: 'Hvorfor betaler jeg denne typen penger for å operere når noen som Great Wall kan bygge noe med dette nivået av komfort og kapasitet?'
Belønningene er store, selvfølgelig; vårt utemarked er over 210,000 XNUMX salg hvert år. Så naturlig nok ønsker kinesiske merker en del av denne lukrative kaken.
Her er hvordan de planlegger å gjøre det.
Great Wall "Model P" - tilgjengelig sent i 2020.
Great Wall sier at dobbeltkabinen er designet for Australia.
Great Wall har ingen illusjoner om hvem som leder det australske markedet for doble førerhus, så det kinesiske merket henvendte seg til salgslederne Toyota HiLux og Ford Ranger i en teknisk benchmarking-prosess for å utvikle sin helt nye modell.
"De har gjort en god jobb med å benchmarke forskjellige modeller og ta de beste linjene fra dem, men det er også i tråd med det amerikanske big-box-utseendet som tar verden med storm," sa en talsperson for merkevaren. Bilguide. "Den har blitt sammenlignet med HiLux og Ranger for sin offroad-evne."
Great Wall ute, som ennå ikke har fått et modellnavn for vårt marked, vil også ha større nyttelast og slepekapasitet, med Great Wall som lover «en nyttelast på ett tonn og en minimumstrekkkapasitet på tre tonn».
Dessuten vil den kinesiske mur gjennomgå en suspensjonsprosess som, selv om den ikke er spesifikk for Australia, ble designet med Australia i tankene.
"Vi hadde flere av våre ingeniører som testet den på en rekke forskjellige overflater, og denne informasjonen ble gitt videre til hovedkontoret for å få de riktige fjæringsinnstillingene for markedet vårt," sier en talsperson for GWM.
– Spesielt ting som korrugeringene våre, som de ikke er kjent med, og derfor jobber vi videre med dette med hovedkontoret. Selv om det ikke er en australsk spesifikk melodi, er den innstilt med Australia i tankene."
Mens det er en EV-variant på kortene (merket lover en rekkevidde på 500 km), vises 2.0-liters turbo-bensin (180 kW/350 Nm) og turbo-diesel (140 kW/440 Nm) først.
Foton Tunland - Estimert ankomst 2021
Foton innrømmer at de må gjennomgå garanti- og sikkerhetsfunksjonene for en planlagt helt ny modell som forventes å komme rundt 2021.
Foton er kanskje mest kjent som et lastebilselskap (det største i Kina, ikke mindre), men merket har allerede dyppet tåen i lastebilvannet med Funland ute, som nettopp har blitt oppdatert for 2019.
Men denne bilen opptrer som bare et springbrett, og merket erkjenner at det må gjennomgå garanti- og sikkerhetsfunksjonene for en planlagt helt ny modell som forventes å komme rundt 2021.
Faktisk er det denne bilen, og ikke den nåværende ansiktsløftningsmodellen, som vil gå i spissen for merkevarens sanne gjennombrudd i markedet for doble førerhus, med Foton som planlegger å utvide forhandlernes fotavtrykk for å tiltrekke seg flere kunder, og foreslår at prisene vil bli oppveid av den vellykkede lastebilen. virksomhet, noe som betyr høye priser.
Vi vet ennå ikke hva som vil fungere på den nye motoren, men vi forventer at en versjon av den nåværende drivlinjen (en 2.8 kW, 130 Nm 365-liters Cummins turbodiesel) vil dukke opp i den helt nye lastebilen. MG, Foton vil fokusere på en nyttelast på ett tonn og en slepekapasitet på tre tonn.
Denne motoren er for tiden koblet til en ZF automatgir, mens andre bemerkelsesverdige elementer inkluderer en Borg Warner overføringskasse og en Dana begrenset skli bakdifferensial, som viser Fotons vilje til å stole på eksperter der det er nødvendig.
JMC Vigus
JMC planlegger et comeback med den nye Vigus 9 ute.
Du husker kanskje JMC, som forlot Australia med halen mellom beina i 2018 etter et svimlende tregt salg av sin Vigus 5 ute.
Vel, det viser seg at JMC planlegger et comeback, denne gangen lar han den gamle 5 være hjemme og kommer med den nye Vigus 9, som løser et av de alvorlige problemene med merkevarens gamle terreng som bare kom med en manuell girkasse.
Ikke så Vigus 9, som drives (i Kina) av en 2.0-liters turboladet EcoBoost-bensinmotor fra Ford som leverer 153 kW og 325 Nm via en seks-trinns automatisk eller seks-trinns manuell girkasse.
Det er ingen bekreftet ankomsttid ennå, og den tilbys foreløpig kun i venstrekjøring, men merket sies å se nærmere på flyttingen.
