Er det sant at elbiler er tryggere enn bensinbiler?

Vekten av elektriske kjøretøy kan være en fordel for å redusere bilulykker. Forskning utført av IIHS har vist mindreverdigheten til bensindrevne kjøretøyer under krasjforhold.

Insurance Institute for Highway Safety analyserte skadekrav knyttet til helelektriske kjøretøy. bestemt det Elbiler er mindre sannsynlig å bli skadet enn bensinbiler. Funnene falt sammen med utgivelsen av sikkerhetsvurderinger for 2021 Volvo XC Recharge og '40 Ford Mustang Mach-E.

Volvo Recharge mottok Top Safety Pick+, den høyeste sikkerhetsvurderingen gitt av IIHS. Den på lavere nivå. Volvo slutter seg til Tesla Model 3, Audi e-tron og e-tron Sportback som vinnere av Top Safety Pick+ i 2021.

Ulykkesraten for elbiler var 40 % lavere.

Både IIHS og Road Accident Data Institute analyserte ni forbrennings- og elektriske kjøretøyer produsert mellom 2011 og 2019. De håndterte krav for kollisjon, ansvar for skade på eiendom og personskade. Begge to Studier har vist at antallet ulykker med elbiler var 40 % lavere.. HLDI fant lignende resultater i en tidligere studie på hybridbiler.

I denne studien antydet HLDI at en del av årsakene til lavere LE-lesjoner kanskje på grunn av vekten på batteriene. Et tyngre kjøretøy utsetter passasjerene for mindre krefter ved kollisjoner. "Vekt er en viktig faktor," sier han. Matt Moore, visepresident i HLDI. "Hybrider er i gjennomsnitt 10% tyngre enn sine standard motstykker. Denne ekstra massen gir dem en fordel i krasj som deres konvensjonelle tvillinger ikke har."

Elbiler har en større fordel på grunn av den ekstra vekten

Selvfølgelig, hvis hybrider har en fordel, bør elbiler ha en større fordel på grunn av den ekstra vekten på toppen av vekten til hybrider. For eksempel veier Volvo Recharge 4,787 pund, mens Mach-E veier 4,516 pund. Ulempen med å være overvektig er å måtte bære den ekstra vekten.

Den ekstra vekten betyr at den ikke er like effektiv som en lettere bil. Dette betyr imidlertid at ettersom overgangen til elektrifisering fortsetter, vil fremtidige forbrukere ikke måtte gå på akkord med eierskap til elbiler.

"Det er flott å se flere bevis på at disse kjøretøyene er like trygge eller til og med tryggere enn de som kjører på bensin og diesel," sier presidenten for IIHS. David Harkey. "Nå kan vi med sikkerhet si at å gjøre den amerikanske flåten mer miljøvennlig krever ingen kompromiss når det gjelder sikkerhet."

Tidligere har IIHS funnet ut at tyngre kjøretøy har en tendens til å skyve fra seg lettere kjøretøy i en frontkollisjon. Den større størrelsen gir med fordel 8-9 % sikrere slagresultater. Den ekstra massen gir en fordel på 20-30 % for å forhindre dødsulykker i en alvorlig ulykke.

Vekt er ikke alltid en fordel

Men vekt bidrar ikke til sikkerhet under alle omstendigheter. Under snøforhold gjør ekstra vekt sjåførene en ulempe.. Dette er fordi den ekstra vektøkningen betyr at det tar lengre tid å stoppe. I tillegg betyr dette at du vil bevege deg raskere i en kollisjon enn under de samme forholdene i en lettere bil.

*********

-

-